據外媒報道，通用汽車旗下自動駕駛部門 Cruise 在 9 月 1 日表示，在今年 6 月在舊金山發(fā)生的一起導致兩人受傷的車禍之后，該公司已經召回了 80 輛自動駕駛汽車，并將對這些車輛的軟件進行升級。

舊金山時間6月3日晚間，一輛處于自動駕駛模式下的Cruise汽車在Geary Boulevard和Spruce Street的交叉口向左轉彎，擋在一輛迎面而來的豐田普銳斯前面，隨后兩輛車發(fā)生了碰撞，造成人員輕微受傷。

聯(lián)邦監(jiān)管機構表示，被召回的車輛的軟件可能會“錯誤地預測”來往車輛的路徑。Cruise 公司表示，它現(xiàn)在已經確定這種不尋常的情況在更新后不會再出現(xiàn)。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周四表示，Cruise公司“為解決其自動駕駛系統(tǒng)軟件的安全缺陷”而提出的召回申請是法律要求的。

Cruise公司在周四披露，在6月3日舊金山車禍發(fā)生后，該公司暫時禁止其車輛在沒有保護的情況下左轉，并減少了其車輛可運行的區(qū)域。在7月6日的軟件更新之后，Cruise公司表示，它已經逐步重新引入了無保護左轉。

Cruise表示，在軟件更新之前，其無人駕駛出租車進行了超過123，560次無保護左轉，而6月的事故是唯一一起與此相關的事故。而且根據文件，執(zhí)法部門發(fā)現(xiàn)碰撞事故的“最大過錯方”是對方的車輛，它在 25 英里的區(qū)域內以每小時 40 英里的速度行駛。

Cruise 公司表示，在極少數情況下，該軟件會導致自主車輛在執(zhí)行無保護的左轉彎時硬剎車，而軟件認為這是避免嚴重的前端碰撞所必需的。該公司稱，自動駕駛車輛“不得不在兩種不同的風險情景中做出決定，并選擇了在迎面而來的車輛突然改變方向之前，發(fā)生嚴重碰撞的可能性最小的那一種”。

NHTSA 表示：“不恰當的自動駕駛系統(tǒng)反應會增加碰撞的風險。”該機構在上個月表示，它對 Cruise 自動駕駛汽車發(fā)生的這起事故展開了特別調查。且近幾個月來加強了對高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛車輛系統(tǒng)的審查。去年，該機構指示所有汽車制造商和科技公司及時報告涉及自動駕駛車輛的事故。

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