近日，馬斯克在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，F(xiàn)SD 10.69.2.1將在幾天后推出，并進(jìn)行額外的優(yōu)化，F(xiàn)SD 10.69.3將在AI日（9月30日）之后不久推出。10.69.2.1發(fā)布后，F(xiàn)SD Beta測(cè)試版安全評(píng)分將擴(kuò)大到80分以上。

8月中旬，馬斯克發(fā)文稱(chēng)，特斯拉已累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)超過(guò)300萬(wàn)輛。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售研究機(jī)構(gòu)Good Car Bad Car的數(shù)據(jù)，截至3月，特斯拉在美國(guó)的保有量已超過(guò)139萬(wàn)輛。雪球用戶(hù)“姜漢哲”稱(chēng)，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在北美的FSD選裝用戶(hù)保有量到年底在50萬(wàn)-70萬(wàn)之間，有看法認(rèn)為這里還不包括提車(chē)后選裝、EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能）轉(zhuǎn)FSD以及訂閱用戶(hù)，加起來(lái)應(yīng)該有100萬(wàn)。

特斯拉于去年9月底推出安全評(píng)分系統(tǒng)，利用特斯拉車(chē)載傳感器收集的數(shù)據(jù)制成的表格作為標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估車(chē)主“在未來(lái)駕駛中可能導(dǎo)致碰撞的可能性”。該系統(tǒng)考慮了五個(gè)安全因素，包括每 1000 英里(1600 公里)前向碰撞警告、緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎、不安全跟隨和強(qiáng)制接管 Autopilot等情況。特斯拉使用了一個(gè)預(yù)測(cè)碰撞頻率 (PCF) 公式，該公式基于 96 億公里特斯拉車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)建模，以預(yù)測(cè)每 160 萬(wàn)公里的行駛中可能發(fā)生的碰撞次數(shù)。PCF 會(huì)被轉(zhuǎn)換成 0 到 100 之間的安全評(píng)分，然后通過(guò)特斯拉應(yīng)用程序查看。

特斯拉的安全評(píng)分指南沒(méi)有指出特斯拉認(rèn)為可以加入 FSD 測(cè)試的安全得分標(biāo)準(zhǔn)，但表示大多數(shù)司機(jī)的得分將達(dá)到 80 分 (滿(mǎn)分 100 分)。據(jù)社交平臺(tái)上多位北美特斯拉用戶(hù)分享，特斯拉FSD Beta已于今年6月初向安全駕駛評(píng)分最低為93分的用戶(hù)推送。

今年5月17日，馬斯克曾在參加All-in Summit會(huì)議時(shí)表示，特斯拉計(jì)劃于今年年底將FSD Beta公測(cè)的用戶(hù)規(guī)模擴(kuò)大到100萬(wàn)人。

如果按照馬斯克發(fā)文所說(shuō)，10.69.2.1發(fā)布后，F(xiàn)SD Beta測(cè)試版安全評(píng)分將擴(kuò)大到80分以上用戶(hù)。根據(jù)目前特斯拉在美國(guó)的保有量來(lái)看，到今年年底，F(xiàn)SD Beta公測(cè)的用戶(hù)規(guī)模擴(kuò)大到100萬(wàn)人是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

9月12日，馬斯克在推特上表示，仍然需要100 億公里（60億英里）測(cè)試?yán)锍?，特斯?nbsp;FSD才能夠獲得全球監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。 今年 7 月，特斯拉發(fā)布 2022 年第二季度財(cái)報(bào)時(shí)更新信息，特斯拉 FSD Beta 系統(tǒng)測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了 5632.7 萬(wàn)公里（3500萬(wàn)英里），其中大部分測(cè)試?yán)锍虨?2021 年 10 月以后所獲得。

截至去年年底，特斯拉開(kāi)放FSD Beta的車(chē)輛有6萬(wàn)，在放寬了安全分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)后，截止今年第一季度獲得FSD Beta開(kāi)放的美國(guó)車(chē)主增加了4萬(wàn)人至10萬(wàn)人。按照計(jì)劃，繼續(xù)放寬安全分?jǐn)?shù)，到今年年底FSD Beta公測(cè)的用戶(hù)規(guī)模擴(kuò)大到100萬(wàn)人時(shí)，特斯拉 FSD Beta 系統(tǒng)測(cè)試?yán)锍虒⑼伙w猛進(jìn)。

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