極速充電 (XFC)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展的關(guān)鍵賦能技術(shù)，已成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。巨灣技研通過(guò)電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，在電池充電效率的突破上取得階段性成果。

2022年11月16日，由蓋世汽車主辦，上海虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開發(fā)（集團(tuán)）有限公司協(xié)辦的2022第二屆汽車動(dòng)力電池論壇上，廣州巨灣技研有限公司營(yíng)銷中心市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)安繼良強(qiáng)調(diào)：“在補(bǔ)能焦慮取代里程焦慮的當(dāng)下，高功率快充必將成為一大趨勢(shì)。”

安繼良 | 廣州巨灣技研有限公司營(yíng)銷中心市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)

以下是演講內(nèi)容整理：

我計(jì)劃從四方面進(jìn)行分享：第一，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀；第二，極速充電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)；第三，極速快充技術(shù)的解決方案；第四，XFC的超充建設(shè)生態(tài)的基本情況。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

過(guò)去三年里，中國(guó)新能源汽車的保有量、增長(zhǎng)率和絕對(duì)值都保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年10月份，新能源汽車滲透率超過(guò)30%，再創(chuàng)新高，實(shí)際上已經(jīng)提前超越國(guó)內(nèi)的“十四五”規(guī)劃。

大量行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)十年，新能源汽車在發(fā)展上會(huì)迎來(lái)更大變化：第一，2010-2020年之間，每年汽車的增購(gòu)量都在千萬(wàn)級(jí)，一般過(guò)十年左右，會(huì)進(jìn)入一個(gè)比較明顯的換購(gòu)期，國(guó)內(nèi)汽車的生命周期大多在5-8年，現(xiàn)在我們了解到，新能源車的換購(gòu)率可以達(dá)到30%。

第二，從市場(chǎng)和用戶的角度出發(fā)，目前對(duì)新能源汽車有三點(diǎn)特別關(guān)注：

首先，安全焦慮，隨著技術(shù)進(jìn)步和法規(guī)的完善，安全問(wèn)題會(huì)逐漸得到解決。

第二，里程焦慮，實(shí)際上，現(xiàn)在新能源汽車?yán)锍虜?shù)在500-600km，基本上能滿足用戶需求，尤其現(xiàn)在部分車型的里程數(shù)已超過(guò)1000km。

第三，補(bǔ)能焦慮，比如每年到國(guó)慶節(jié)或者是其他長(zhǎng)假的時(shí)候，高速公路排隊(duì)四小時(shí)，充電一小時(shí)是電動(dòng)車車主的普遍焦慮。

充電效率低是產(chǎn)生補(bǔ)能焦慮的關(guān)鍵原因：燃油車領(lǐng)域，加油槍有240萬(wàn)個(gè)，服務(wù)了3.1億輛傳統(tǒng)燃油車，車槍比是125：1；然而，電動(dòng)車領(lǐng)域，而中國(guó)有360萬(wàn)個(gè)充電樁，只服務(wù)了1100萬(wàn)輛新能源汽車，車樁比是3：1，兩個(gè)比值差了近50倍。

由于充電效率低，補(bǔ)能焦慮在接下來(lái)會(huì)代替里程焦慮，成為用戶、市場(chǎng)、主機(jī)廠更為關(guān)注的一點(diǎn)。此外，在動(dòng)力電池的國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束后，還會(huì)迎來(lái)用電補(bǔ)貼：如廣州等地方政府已經(jīng)推出“將用電補(bǔ)貼推廣到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中”的政策，以上是關(guān)于市場(chǎng)和用戶的情況。

XFC極速充電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

什么是XFC極速充電呢？國(guó)內(nèi)稱之為大功率充電，是包含電池、整車、成體系化的充電設(shè)備在內(nèi)的一套系統(tǒng)。

XFC在國(guó)際上有幾個(gè)定義：1、0～80% 電量充電時(shí)間≤10分鐘；2、新增≥55度電或≥322km續(xù)航；3、電池比能量≥200Wh/kg；4、平均充電倍率≈6C；5、充電樁設(shè)備的功率≥400kW(美國(guó))/350kW（歐洲）。

國(guó)內(nèi)的情況是，新國(guó)標(biāo)正在修訂；此前充電聯(lián)盟相關(guān)的調(diào)研報(bào)告中定義“大功率充電”有以下三點(diǎn)：1、充電功率在350kW以上；2、充電10～15分鐘（與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間接近）；3、以單槍方式給車載動(dòng)力電池傳導(dǎo)充電的技術(shù)。

XFC極速充電 (eXtreme Fast Charging)是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展的關(guān)鍵賦能技術(shù),已成為全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。實(shí)際上，國(guó)和國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要是在科技、支柱性產(chǎn)業(yè)核心能力等方面的競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)能源部(DOE) 已識(shí)別確定XFC為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車被廣泛采用所必須克服的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，并設(shè)定了到2023年把電動(dòng)汽車快充時(shí)間先縮短到15分鐘以內(nèi)的目標(biāo)。歐洲充電網(wǎng)絡(luò)IONITY正在積極布局350kw的充電網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃在2025年建成7000個(gè)充電樁，以推動(dòng)XFC的發(fā)展。

以上是國(guó)際在極速充電領(lǐng)域的舉措與發(fā)展方向。

再介紹下國(guó)內(nèi)外車企快充研發(fā)情況：國(guó)外有特斯拉V3超級(jí)充電和保時(shí)捷Taycan，國(guó)內(nèi)有小鵬G9和長(zhǎng)城的沙龍機(jī)甲龍。

具體看數(shù)據(jù)，小鵬G9的車型搭載的是800V高壓電池包，最大充電功率480kw，充電5分鐘，里程可達(dá)200KM。機(jī)甲龍的車型搭載800V高壓電池包，最大充電功率是480kw，充電10分鐘，里程可達(dá)401KM。

2022年8月，巨灣XFC極速電池（6C倍率版本）搭載廣汽埃安AION V Plus 70極速快充版正式發(fā)布：可實(shí)現(xiàn)8分鐘充電0-80% 電量，5分鐘充電30%-80% 電量，屬于國(guó)際領(lǐng)先的快充水平。

這個(gè)技術(shù)要快速發(fā)展，就要克服三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，快充電池變革。實(shí)現(xiàn)200kW 級(jí)快充需 2C+電芯。400kW 級(jí)快充需 4C+電芯，并在電池包層面通過(guò)電芯模組串并聯(lián)實(shí)現(xiàn) 800V 電壓。

第二，高壓架構(gòu)變革。400kW級(jí)快充需要800V 高壓架構(gòu)。電驅(qū)動(dòng)層面，相比400V電機(jī)，800V 電機(jī)的軸承防腐蝕和絕緣性能需要提升；此外，800V電控采用 SiC 功率半導(dǎo)體，提高耐壓等級(jí)的同時(shí)帶來(lái)器件損耗降低（50%+）、續(xù)航里程提升（約 5%）。

第三，充電設(shè)備升級(jí)。高功率樁的散熱、輕量化要求提高，液冷電纜可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電纜小型化、輕柔化，充電槍可長(zhǎng)期工作，溫度＜55℃。

以上三點(diǎn)中，其中，電池技術(shù)是最大瓶頸，目前，巨灣技研已經(jīng)有兩款3C和6C倍率的電池進(jìn)入了量產(chǎn)，接下來(lái)分享下我們的XFC極速充電解決方案。

XFC極速充電解決方案

巨灣技研（廣州巨灣技研有限公司）成立于2020 年9月，是廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化的混合所有制高科技民營(yíng)企業(yè)。

公司聚焦XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電電池和新一代突破性儲(chǔ)能器及其系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，致力于成為客戶滿意、員工信賴、社會(huì)贊譽(yù)的一流創(chuàng)新型企業(yè)，為人民的美好生活持續(xù)創(chuàng)造綠色環(huán)保的高科技產(chǎn)品、服務(wù)和價(jià)值。

公司自成立以來(lái)發(fā)展迅猛。巨灣團(tuán)隊(duì)已從成立時(shí)的10余人擴(kuò)大到近500人，并迅速成長(zhǎng)為廣州市“獨(dú)角獸”企業(yè)，其中，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的核心成員都有汽車行業(yè)的長(zhǎng)期從業(yè)經(jīng)歷，屬于“最懂汽車的電池人”，2019年10月，XFC極速電池樣件功能測(cè)試完成；2021年8月，巨灣技研“XFC極速電池技術(shù)”正式發(fā)布，獲得最快充電世界紀(jì)錄認(rèn)證；2021年9月，搭載巨灣技研XFC極速電池的廣汽AION V PLUS車型正式全球量產(chǎn)發(fā)售。

2022年8月，巨灣技研攜“巨灣XFC極速電池及其極速充電成套解決方案”亮相2022世界新能源汽車大會(huì)，巨灣XFC極速電池（6C倍率版本）搭載廣汽埃安AION V Plus 70極速快充版正式發(fā)布；可實(shí)現(xiàn)0-80% 電量充電時(shí)間8分鐘，30%-80% 電量充電時(shí)間5分鐘。

這些成果背后，是巨灣技研對(duì)于電芯技術(shù)的持續(xù)深研。技術(shù)層面，巨灣技研通過(guò)電芯材料體系與電池系統(tǒng)的體系化研發(fā)，有效提升“充電效率”，打破電池充電效率低的難題。這部分的工作主要有以下兩個(gè)層面：

第一，電芯材料體系全面綜合尋優(yōu)。這層面的工作又可以細(xì)分為以下3點(diǎn)：

1、提升遷移效率，應(yīng)用高孔隙覆陶瓷隔膜和新型低粘度、高效率電解液，降低電解液離子遷移阻力，提高遷移速率。2、提高嵌入速率，在負(fù)極采用特有的軟/硬碳包覆改性技術(shù)，提高嵌入速率。3、提高導(dǎo)電能力，自研新型導(dǎo)電劑，搭建高效的立體導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，提高電導(dǎo)率。

第二，電池系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。這部分主要有四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：900V高電壓Pack方案；高效的雙層液冷系統(tǒng)；XFC最優(yōu)充電策略；隔火隔熱防護(hù)系統(tǒng)。

綜合來(lái)看，巨灣技研的XFC極速電池有三大特點(diǎn)：極速快充；超長(zhǎng)壽命；可靠安全。

圖片來(lái)源：巨灣技研 安繼良

XFC極速電池性能優(yōu)勢(shì)

接下來(lái)主要分享下巨灣技研做到用車全周期終身極速快充的原因。主要原因在于巨灣技研采用自研新型材料（高孔隙覆陶瓷隔膜、高效率電解液、負(fù)極包覆改性技術(shù)、新型導(dǎo)電劑、立體導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)），配合高效的熱管理系統(tǒng)（雙液冷系統(tǒng)，采用高效的散熱設(shè)計(jì)、芯嚴(yán)格控制在安全溫度運(yùn)行(15-45°C）），降低電池發(fā)熱量，有效提高電池耐久性。

為什么能做到安全可靠？這是因?yàn)樵陔娦景踩珳乜胤矫?，巨灣技研也做的非常到位?、嚴(yán)格控制充電過(guò)程，在0-85%電量區(qū)間內(nèi)高倍率充電，有效抑制析鋰和過(guò)充。2、采用熱控制技術(shù)，高散熱效率和隔熱防護(hù)系統(tǒng)，確保熱失控情況下的電池安全。

XFC超充生態(tài)建設(shè)

從動(dòng)力電池市場(chǎng)來(lái)看，有的友商聚焦在高續(xù)航，有的聚焦在低成本量化，巨灣技研主要聚焦在極速快充，可以說(shuō)是極速快充行業(yè)的開創(chuàng)者，技術(shù)上的引領(lǐng)者。巨灣技研希望可以解決行業(yè)痛點(diǎn)、讓市場(chǎng)社會(huì)資源更高效化，而聚焦于極速快充領(lǐng)域能夠賦能新能源汽車，讓用戶有比較好的充電體驗(yàn)。

最后分享一下XFC的超充生態(tài)建設(shè)，巨灣技研推出的XFC超充設(shè)備，采用冷卻液系統(tǒng)，使用冷卻液循環(huán)管道包裹住充電線，冷卻液在管道中循環(huán)帶走充電產(chǎn)生的熱量，從而實(shí)現(xiàn)降溫效果，具有1、散熱量大，降溫穩(wěn)定、對(duì)環(huán)境依賴?。?、功率更大、槍線重量更輕更細(xì)；3、最高功率600kW，最大電流600A等優(yōu)勢(shì)。

2022年4月，巨灣技研同埃安、廣州的其他企業(yè)共建“超充之都”，2022年7月，巨灣技研攜手中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽研牽頭成立全國(guó)首個(gè)“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”，有20多家的車企、30多家的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)加入其中。

以上就是巨灣技研關(guān)于XFC的成果、技術(shù)、生態(tài)布局。巨灣技研的董事長(zhǎng)黃向東提出過(guò)一個(gè)口號(hào)：巨灣技研要成為XFC極速充電技術(shù)引領(lǐng)者，以巨灣之“芯”打造“國(guó)之長(zhǎng)板”，中國(guó)要在新能源技術(shù)領(lǐng)域保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力，確保不被國(guó)外卡脖子，就需要本土企業(yè)發(fā)力核心技術(shù)，為建立“國(guó)之長(zhǎng)板”貢獻(xiàn)力量。

（以上內(nèi)容來(lái)自廣州巨灣技研有限公司營(yíng)銷中心市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)安繼良于2022年11月16日由蓋世汽車主辦，上海虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開發(fā)（集團(tuán)）有限公司協(xié)辦的2022第二屆汽車動(dòng)力電池論壇上發(fā)表的《“補(bǔ)能焦慮”的破局之路——XFC極速充電技術(shù)》主題演講。）

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