11月29日，全球領(lǐng)先的過濾解決方案專家曼胡默爾與中汽研華誠認(rèn)證（天津）有限公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將以“碳認(rèn)證”項(xiàng)目為切入點(diǎn)，全面展開“雙碳”合作，包括共同研究汽車行業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系、落實(shí)汽車行業(yè)碳排放管理制度，以推動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展。

作為唯一一家受國家認(rèn)監(jiān)委委托開展汽車行業(yè)雙碳認(rèn)證制度研究的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，華誠認(rèn)證依托中汽中心的支持，在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及全生命周期的碳達(dá)峰和碳中和領(lǐng)域開展了深入的認(rèn)證制度研究和認(rèn)證模式創(chuàng)新。此次兩家公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望通過在汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈及全生命周期的實(shí)踐，為汽車行業(yè)科學(xué)高效降碳脫碳提供“新范本”。

圖片來源：曼胡默爾

當(dāng)前，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識，為助力“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，各行各業(yè)都在積極推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。其中汽車行業(yè)，作為我國碳排放增長最快的領(lǐng)域之一，減碳任務(wù)尤為艱巨。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國，交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放約占全國碳排放總量的 10%，是中國碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。而在交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放中,有近 85% 的碳排放來自于道路運(yùn)輸。這意味著，機(jī)動(dòng)車作為道路運(yùn)輸?shù)闹黧w，將成為推進(jìn)減碳的主要對象。

所以不難發(fā)現(xiàn)，過去一段時(shí)間主要的車企和零部件企業(yè)相繼宣布了減碳計(jì)劃，曼胡默爾亦不例外。

據(jù)曼胡默爾集團(tuán)副總裁兼中國區(qū)總裁徐捷介紹，早在2021年，曼胡默爾就發(fā)布了集團(tuán)針對雙碳目標(biāo)的計(jì)劃，并就階段性目標(biāo)進(jìn)行了關(guān)鍵年份定義。

“我們的規(guī)劃是到2025年，整個(gè)集團(tuán)包括曼胡默爾在中國的五家工廠，都必須實(shí)現(xiàn)100%‘綠電’，這是我們對中國碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的認(rèn)可和積極響應(yīng)。到2050年，曼胡默爾將全面實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，包括運(yùn)營的碳中和，以及整個(gè)產(chǎn)品生命周期、碳足跡，一類、二類、三類都要達(dá)到碳中和?！?徐捷指出。

為此，秉承著“成就未來潔凈生活”的可持續(xù)性發(fā)展品牌理念，過去一段時(shí)間曼胡默爾一直在積極踐行“零碳戰(zhàn)略”，從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營和回收利用等多個(gè)層面著手，推進(jìn)全生命周期的碳足跡管理步伐。

其中在產(chǎn)品研發(fā)上，從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)汽車再到氫燃料電池汽車，曼胡默爾均開發(fā)了對應(yīng)的解決方案，助力乘用車以及商用車全面減排。特別是新能源汽車，作為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)減碳的重要切入點(diǎn)，是曼胡默爾當(dāng)前發(fā)力的重中之重。

圍繞新能源汽車不同的應(yīng)用場景，曼胡默爾相繼推出了多項(xiàng)創(chuàng)新的解決方案，包括智能駕駛座艙系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)陰極空氣過濾器、加濕器、水分離器、消音器、冷卻液顆粒過濾器、去離子器等。

圖片來源：曼胡默爾

曼胡默爾開發(fā)了一款創(chuàng)新的智能HEPA過濾系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以去除空氣中 99.95% 以上的固體和液體顆粒，甚至可以過濾空氣中高達(dá) 99.995% 的污染物，幫助提供潔凈的車內(nèi)空氣。

不僅如此，曼胡默爾還在該系統(tǒng)中集成了相應(yīng)的算法，來控制過濾、空氣供應(yīng)和室溫，確保僅在需要時(shí)進(jìn)行過濾，從而大幅降低車輛設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，同時(shí)助力節(jié)省電力和汽油。

圖片來源：曼胡默爾

針對車外減碳場景，曼胡默爾與奧迪共同研發(fā)了一款可收集車輛周圍環(huán)境顆粒物的顆粒捕集器，該捕集器不僅可以用于吸收車輛自身的顆粒排放，還可以就近吸收其他車輛的排放，從而顯著改善車輛在駕駛和充電過程中的空氣質(zhì)量。據(jù)悉，該捕集器目前已在奧迪e-tron測試車中使用。

而考慮到汽車碳排放不僅僅來源于汽車使用環(huán)節(jié)，還有很大一部分是來自上游產(chǎn)業(yè)鏈制造環(huán)節(jié)，曼胡默爾也在積極推進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營以及下游產(chǎn)品回收等環(huán)節(jié)的碳減排。

在生產(chǎn)端，曼胡默爾正逐步減少原材料的能源消耗，選用循環(huán)再生材料替代碳足跡較高的原生材料。在運(yùn)營和回收利用端，曼胡默爾已經(jīng)應(yīng)用可循環(huán)包裝，并努力實(shí)現(xiàn)最后一公里的低碳運(yùn)輸。

“另外我們還給國內(nèi)的工廠安裝了太陽能板，將太陽能作為工廠主要的能源輸入，幫助工廠進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)調(diào)整?！?徐捷指出。通過此次與華誠認(rèn)證的合作，接下來曼胡默爾計(jì)劃對國內(nèi)工廠的整體運(yùn)營體系進(jìn)行相應(yīng)的“碳認(rèn)證”。

“不僅如此，我們也會(huì)使用華誠認(rèn)證已經(jīng)認(rèn)可的企業(yè)的材料，包括我們自己在與供應(yīng)商合作的過程中開發(fā)的材料，通過和華誠認(rèn)證的合作，為下游整車廠甚至終端用戶提供高質(zhì)量的解決方案?！?徐捷進(jìn)一步補(bǔ)充道。

值得關(guān)注的是，盡管當(dāng)前推進(jìn)“雙碳”轉(zhuǎn)型已經(jīng)成了汽車行業(yè)大勢所趨，在具體實(shí)踐過程中依然面臨諸多難點(diǎn)。

“從管理層面來說，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳發(fā)展依賴于相關(guān)管理要求、政策的實(shí)施，包括低碳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的布局和優(yōu)化；從技術(shù)層面來說，要依賴于能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，包括低碳、碳回技術(shù)的應(yīng)用等；從認(rèn)知層面來講，依賴于所有相關(guān)方對可持續(xù)發(fā)展、低碳意識、社會(huì)責(zé)任的理解和認(rèn)同?！?中汽研華誠認(rèn)證（天津）有限公司總經(jīng)理張曉龍指出。這意味著，未來汽車行業(yè)的減碳之路依然任重道遠(yuǎn)。

因此，此次曼胡默爾與華城認(rèn)證的合作，也將充分整合并利用雙方在國內(nèi)、外汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)資源，圍繞綠色低碳、健康舒適、安全可靠、智聯(lián)電動(dòng)四個(gè)主題，相互促進(jìn)相互賦能，共同推進(jìn)建立健全汽車行業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系、建立完善汽車行業(yè)碳排放管理制度、加快推動(dòng)汽車行業(yè)的消費(fèi)新型模式。

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