元旦過后，汽車圈內(nèi)的“躁動(dòng)”并未因?yàn)槟觋P(guān)將近而減弱，特斯拉的一波史上最大力度的全系降價(jià)，引發(fā)汽車行業(yè)大范圍的討論。

有人說，接連不斷地降價(jià)行為是特斯拉賣不動(dòng)的前兆，有人說是特斯拉年底沖量的意頭，也有人說是2023年特斯拉對自主新能源車企大開殺戒的前奏……總之，眾說紛紜之下，讓特斯拉的降價(jià)，狠狠挑動(dòng)了汽車圈的神經(jīng)。

但盡管如此，新能源大盤成熟已久且勢頭突飛猛進(jìn)的自主陣營，并未因?yàn)樘厮估@個(gè)洪水猛獸般的降價(jià)而顯得過度焦慮。不僅如此，甚至像飛凡汽車已經(jīng)開始正面硬剛特斯拉，強(qiáng)勢推出“與其WHY，不如飛凡R7”活動(dòng)，選擇直接“對標(biāo)”前者的降價(jià)行為。

具體措施為，為了讓更多的用戶感受飛凡R7的極智魅力，飛凡汽車將在此次活動(dòng)中，邀請用戶到店進(jìn)行對比試駕，充分彰顯飛凡R7“有實(shí)力不怕比”的底氣。而作為中大型純電SUV的第一梯隊(duì)的飛凡R7，也會(huì)在2月28日之前購車為消費(fèi)者提供價(jià)值2.1萬元的限時(shí)購車禮遇，車電分離暢享價(jià)21.85萬元起的親民價(jià)格。

可以說，飛凡汽車正用行動(dòng)證明自己作為主流新能源車企的態(tài)度，并彰顯著自主陣營面對特斯拉全系降價(jià)的寵辱不驚。

飛凡R7，不懼挑戰(zhàn)

2021年11月，飛凡汽車正式成立。

彼時(shí)，這個(gè)和智己汽車并稱為上汽集團(tuán)騰飛的兩個(gè)翅膀的新能源項(xiàng)目，被寄予厚望。因?yàn)樗鼈円环矫娉休d著上汽集團(tuán)開啟新能源賽道新篇章之夢；一邊肩負(fù)著自主品牌，尤其是上海本土品牌對壘特斯拉的重要力量，為自身、為上汽集團(tuán)、為自主陣營的新能源事業(yè)正名。

時(shí)光如逝水，一年的時(shí)間很快過去。

被寄予厚望的飛凡汽車面對紛繁的新能源市場，沒有讓人失望。一路走來，飛凡汽車在一百五十多個(gè)新能源品牌的競爭中，從無到有，從品牌到產(chǎn)品，再到渠道的建設(shè)中脫穎而出。

2022年9月，飛凡汽車迎來產(chǎn)品落地的里程碑。旗下首款車型“極智高階純電SUV”R7正式上市。這款有望將飛凡汽車更加深入人心的產(chǎn)品，憑借著三屏內(nèi)飾、豐富配置、提供智能駕駛配置，并且還有車電分離模式的優(yōu)勢，為行業(yè)，為中大型SUV細(xì)分市場帶來沖擊。

好消息總是伴隨著充足的準(zhǔn)備而來。飛凡汽車在飛凡R7到來的首個(gè)完整月（11月），交付量便達(dá)到1501臺，平均訂單金額超32萬元；12月，飛凡汽車交付量在維穩(wěn)的前提下實(shí)現(xiàn)增長，單月銷售1523臺，環(huán)比增長1.47%。

可以看出，飛凡汽車連續(xù)新車開啟交付僅兩個(gè)月，以3024臺交付“開端”好成績收官，這無疑在穩(wěn)固飛凡R7躋身中大型純電SUV第一陣營的同時(shí)，也讓飛凡汽車成為高端新能源品牌中不可忽視的力量。

當(dāng)然，優(yōu)異的銷量源自市場的肯定。從友商到媒體，再到消費(fèi)者，對飛凡汽車的關(guān)注越來越多，對飛凡R7的好評越來越多。正如有車主表示：“飛凡R7改變了中大型SUV的市場格局，一股新的力量正在沖擊現(xiàn)有的格局”、“換電模式才是新能源的未來，飛凡R7爆贊”……

而就在國內(nèi)表現(xiàn)亮眼引發(fā)行業(yè)贊許的同時(shí)，飛凡R7在國外也“鬧”出動(dòng)靜，成功亮相CES國際消費(fèi)電子展。它的海外首秀也引發(fā)了一眾國外的汽車行業(yè)人士的矚目。

我們都知道，CES作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的消費(fèi)電子展，至今已成功舉辦47屆，是海內(nèi)外探索科技與未來的重要平臺。而飛凡汽車的成功亮相，不僅訴說著飛凡汽車對技術(shù)與未來的重視，也證明了其成為科技與未來的參與和代表。

從國內(nèi)到國際，從產(chǎn)品到渠道，從品牌到科技，飛凡汽車頻頻出彩的原因是什么，其第一時(shí)間正面回復(fù)特斯拉全系降價(jià)的底氣又是什么？

場景化決定用戶體驗(yàn)

不可否認(rèn)的是，飛凡汽車的出彩離不開背后的產(chǎn)品硬實(shí)力。

飛凡汽車主打智能出行的車型飛凡R7，集各家積淀的實(shí)力優(yōu)勢，依托共創(chuàng)模式和SOA軟件平臺技術(shù)底座，交付即享行業(yè)領(lǐng)先自定義場景化模式。

飛凡R7搭載了業(yè)內(nèi)頂級的硬件和可進(jìn)化的軟件能力。從智艙界“屏霸”RISING MAX 3+1巨幕四屏聯(lián)動(dòng)到行業(yè)首創(chuàng)Full Fusion全融合算法；從“零思考”直覺式交互設(shè)計(jì)到可見即可說智能語音助手；從可見即可點(diǎn)的核心功能到與用戶共創(chuàng)、共建RISING OS智艙交互系統(tǒng)……

這些優(yōu)勢和創(chuàng)新使飛凡R7樹立起硬件配置全面、性能強(qiáng)大等多個(gè)行業(yè)新標(biāo)桿。 

值得一提的是，飛凡R7搭載的智能駕駛系統(tǒng)，也在用戶中格外受歡迎。飛凡R7用戶日常使用頻率最高的RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)，可媲美Model Y的FSD完全自動(dòng)駕駛能力，不僅能為用戶帶來安心可靠的智駕實(shí)力，在人性化體驗(yàn)方面也更符合用戶出行需求。

尤其是在“場景定義汽車未來”的行業(yè)背景下，更個(gè)性、更平順的“人機(jī)共駕”體驗(yàn)深受用戶喜愛。而飛凡R7護(hù)航用戶每一個(gè)出行場景的理念深得人心。

隨著車輛交付和相關(guān)功能被使用，飛凡R7用戶最喜歡的智能場景應(yīng)用票選結(jié)果也新鮮出爐。

RISING MAX 3+1霸艙式巨幕帶來的“主副駕雙區(qū)獨(dú)立影院”最受用戶歡迎；AR- HUD平視系統(tǒng)選裝用戶超過41%；RISING PILIOT全融合高階智駕系統(tǒng)平均每天每個(gè)用戶激活2.3次，其中LCC智駕輔助備受用戶青睞。

其中，飛凡R7搭載的RISING MAX 3+1巨幕，由中國品牌量產(chǎn)車型最大尺寸的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏和全球首發(fā)量產(chǎn)的華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)組成，被譽(yù)為“智艙界屏霸”。除了能為主駕與副駕帶來更多智能互動(dòng)，也提供了更加獨(dú)立的智能體驗(yàn)空間。

而被用戶譽(yù)為“焊在路上的立體導(dǎo)航”的視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，在動(dòng)態(tài)與靜態(tài)各個(gè)場景中都能提供極智的體驗(yàn)感。

在出行場景中，無論是路口轉(zhuǎn)彎，還是進(jìn)出匝道等復(fù)雜路況，AR-HUD所呈現(xiàn)的指引箭頭與道路實(shí)時(shí)結(jié)合并做出精確提示，主駕能感受到更加清晰準(zhǔn)確的道路方向，不錯(cuò)過每一個(gè)路口；當(dāng)飛凡R7處在路況復(fù)雜的場景中，AR-HUD可對前方或側(cè)方距離較近的車輛、行人等交通參與者進(jìn)行實(shí)時(shí)提示，幫助駕駛者更全面地了解周圍情況，避免行車風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，在諸多智駕功能中，LCC自適應(yīng)巡航備受用戶喜愛。

特別是在通過沒有參考線的復(fù)雜路口時(shí)不會(huì)因無法識別而退出或隨前車偏離方向，讓用戶通過時(shí)更輕松自在。進(jìn)出連續(xù)大曲率彎道時(shí)，飛凡R7也能時(shí)刻保持道路居中，不會(huì)讓用戶有被“甩出”的不安全感；行駛過程中偶遇大車，還可提前做出避讓動(dòng)作減輕駕乘者緊張情緒。

從體系到品牌，從產(chǎn)品到渠道，飛凡汽車正在用當(dāng)下亮眼的表現(xiàn)，積極面對不可預(yù)知的未來。

而作為首家直面特斯拉降價(jià)的企業(yè)，飛凡汽車讓我們見識到了自主新造車勢力的底氣。

不僅如此，作為自主新造車勢力的代表，飛凡汽車用實(shí)際行動(dòng)向市場宣告：在愈發(fā)成熟和壯大的自主新造車勢力面前，特斯拉的鯰魚效應(yīng)已經(jīng)結(jié)束。接下來，以飛凡為代表的新造車的崛起將塑造新的競爭格局，從跟隨規(guī)則到制定規(guī)則，自主品牌新造車勢力在越來越多、越來越大的發(fā)聲中，引領(lǐng)著新能源賽道的未來。

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