新年伊始，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（簡(jiǎn)稱VAMA）攜手長(zhǎng)春華翔汽車金屬部件有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)春華翔）、淄博國創(chuàng)中心先進(jìn)車用材料技術(shù)創(chuàng)新中心（簡(jiǎn)稱國創(chuàng)中心）共同發(fā)布國內(nèi)首款熱成形鋼制電池包。沖壓現(xiàn)場(chǎng)，VAMA與國創(chuàng)、華翔項(xiàng)目組共同見證了熱成形鋼制電池托盤的首樣下線。

VAMA副首席營銷官呂軍在首樣下線后表示：“首款熱成形鋼制電池包的成功下線，是VAMA、國創(chuàng)中心和長(zhǎng)春華翔三方團(tuán)隊(duì)攜手共進(jìn)的重要成果！通過整合供應(yīng)鏈上下游優(yōu)勢(shì)，我們共同實(shí)現(xiàn)了熱成形鋼制電池包關(guān)鍵技術(shù)上的成功突破。接下來，VAMA將持續(xù)以創(chuàng)新型的解決方案助力行業(yè)發(fā)展為使命，以最先進(jìn)的汽車用鋼產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)新能源汽車制造?！?/p>

長(zhǎng)春華翔研發(fā)部長(zhǎng)吳巖說到：“大型熱成形沖壓托盤的生產(chǎn)難點(diǎn)主要涉及兩方面，一是板薄容易冷卻，二是沖壓深度過大。本次熱成形鋼制電池托盤的成功制備，為后續(xù)工業(yè)化量產(chǎn)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。”

國創(chuàng)中心技術(shù)總監(jiān)張振翀博士對(duì)VAMA發(fā)布的首款熱成形鋼制電池包給予高度肯定?！颁摬脑谛履茉雌囶I(lǐng)域的應(yīng)用是推動(dòng)全行業(yè)綠色低碳發(fā)展的主力軍，碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要全產(chǎn)業(yè)鏈的相互配合、協(xié)調(diào)推進(jìn)。熱沖壓整體成型的鋼制電池包替代鋁制電池包的設(shè)想，也將成為未來汽車行業(yè)節(jié)能降碳的重要方向?！?/p>

VAMA鋼制電池包的設(shè)計(jì)以超高強(qiáng)鋼為主，所有材料均由VAMA本土生產(chǎn)供應(yīng)，其中托盤和底護(hù)板采用的是鋁硅鍍層熱成形鋼，最高可達(dá)2000Mpa，相較同等結(jié)構(gòu)的全鋁方案，重量差異可有效控制在15%以內(nèi)?？蚣芗捎幂亯撼尚?，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降本成效顯著，相較鋁制電池包降本達(dá)40%以上。另外，該項(xiàng)目熱成形托盤尺寸達(dá)到1541mm * 2124mm，深度為120mm。拔模角與圓角尺寸的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證其成型性的同時(shí)有效提升了電芯的裝載空間，可實(shí)現(xiàn)和鋁制電池包同等的最大幅電芯裝載量。

更重要的是，鋼制電池包在熱擴(kuò)散要求上和抗侵入效果方面更加安全牢靠，完全滿足國標(biāo)要求。經(jīng)國創(chuàng)中心雙碳綠色技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)全生命周期的碳足跡計(jì)算，與鋁制相比，鋼制電池包可大幅減少溫室氣體排放。

VAMA熱成形鋼制電池包技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展歷程回顧：

2019年初，VAMA首次提出以熱成形托盤為核心的鋼制電池包解決方案；

2020年，VAMA鋼制電池包方案參加由國創(chuàng)中心主辦的新能源汽車技術(shù)（輕量化）創(chuàng)新拉力賽，并榮獲“科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”；

2021年，VAMA與國創(chuàng)、華翔強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，啟動(dòng)對(duì)熱成形鋼制托盤和第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼應(yīng)用于鋼制電池包解決方案上的深入研究；

2022年，超大尺寸的一體沖壓熱成形電池包托盤正式下線，有力論證了工業(yè)化量產(chǎn)的可行性。

此次，VAMA聯(lián)合長(zhǎng)春華翔、國創(chuàng)中心成功推出國內(nèi)首款熱成形鋼制電池包，并完成工業(yè)條件下托盤試制，將電動(dòng)汽車的整體安全級(jí)別提升到新的高度。

未來，VAMA也將一如既往不斷創(chuàng)新，協(xié)同上下游以更多優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新的產(chǎn)品和輕量化的汽車鋼材解決方案，持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共創(chuàng)可持續(xù)的美好汽車生活。

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