3月30日，在品牌成立60周年之際，蘭博基尼汽車公司推出首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插電式混合動(dòng)力超級跑車Revuelto，采用前所未有的全新動(dòng)力架構(gòu)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)、最高效率的空氣動(dòng)力學(xué)和全新碳車架概念，在性能表現(xiàn)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和駕駛樂趣方面定義了超級跑車新標(biāo)桿。全新內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電機(jī)組成的動(dòng)力總成，搭載一臺(tái)首次適配蘭博基尼12缸跑車的雙離合變速箱，可以輸出1,015 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。

動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合高升功率元件：全新127馬力/升的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)前部軸向磁通電機(jī)協(xié)同工作，可提供出色的重量功率比，另一臺(tái)徑向磁通電機(jī)位于首次適配在蘭博基尼12缸跑車的八速雙離合變速箱上方。三臺(tái)電機(jī)由一個(gè)比功率高達(dá)4,500瓦/千克的鋰離子電池組提供能量，該電池組還支持全電驅(qū)動(dòng)模式。

全新Revuelto將這些特性結(jié)合在一起，帶來其細(xì)分領(lǐng)域的峰值性能數(shù)據(jù)：零至百公里/小時(shí)加速僅需2.5秒，最高時(shí)速超350公里/小時(shí)。得益于引入了電驅(qū)動(dòng)扭矩矢量分配系統(tǒng)，卓越的動(dòng)力帶來絕佳的表現(xiàn)，四輪驅(qū)動(dòng)也可在全電模式下適用，確保超級跑車Revuelto在賽道和日常駕駛中都能展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。

設(shè)計(jì)風(fēng)格

Revuelto引領(lǐng)了蘭博基尼的設(shè)計(jì)未來，沿襲了獨(dú)特的蘭博基尼設(shè)計(jì)基因，同時(shí)又構(gòu)建出一種全新的風(fēng)格語言。其通過全新造型與以往經(jīng)典傳奇的蘭博基尼V12跑車建立關(guān)聯(lián)，又以全新車身比例前瞻未來。

Revuelto在全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，其靈感明顯源自以往的V12傳奇跑車。1971年推出的Countach原型車在其單一的縱向線條基礎(chǔ)上開發(fā)出完美的車身比例，該車以太空時(shí)代為背景，創(chuàng)造了一種極致純粹和回歸本質(zhì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。Countach定義了蘭博基尼V12超級跑車的基因，并開創(chuàng)了V12跑車極為獨(dú)特的元素之一：垂直開啟的剪刀門，助力了Revuelto的特征打造。

新車延續(xù)了Diablo無與倫比的車身比例和后翼子板上的懸浮式鋒片，其肌肉線條與傾斜前臉設(shè)計(jì)則明顯源自Murciélago。

Revuelto將靈感源于賽車的超級跑車個(gè)性與為日常駕駛設(shè)計(jì)的獨(dú)特功能并置。在車輛的設(shè)計(jì)階段，蘭博基尼格外關(guān)注座艙的空間感和實(shí)用性，并能完美滿足賽道日的出行。相較Aventador Ultimae，Revuelto的車頂設(shè)計(jì)增加了26毫米的頭部空間，全新單體式車身的使用則讓腿部空間多出84毫米，為座椅后面留出更多空間，可以容納一個(gè)高爾夫球袋大小的行李，前艙蓋下的儲(chǔ)物空間亦裝入兩個(gè)行李箱。此外，為了讓乘坐體驗(yàn)更加舒適，車內(nèi)還加入了一些功能性設(shè)計(jì)，如位于中央儀表盤下和兩個(gè)座椅之間的儲(chǔ)物區(qū)，以及內(nèi)置于乘客一側(cè)儀表盤的杯架。

個(gè)性化定制

Revuelto是蘭博基尼最具個(gè)性化定制潛力的量產(chǎn)車型。事實(shí)上，蘭博基尼提供了400種車身顏色以及更多的個(gè)性化選擇，讓客戶能夠創(chuàng)造出一臺(tái)完全與眾不同的超級跑車。Revuelto的可持續(xù)運(yùn)動(dòng)性能不僅限于插電式混合動(dòng)力跑車的技術(shù)規(guī)格，所有涂料更是采用水基成分而非溶劑型。

內(nèi)飾特點(diǎn)是在儀表盤及其邊框、六邊形空調(diào)通風(fēng)口和中央通風(fēng)口邊框上使用了可見碳纖維。內(nèi)飾將精致皮革與帶Dinamica?微纖維的新型超輕Corsa-Tex材質(zhì)相結(jié)合，該材質(zhì)由回收的聚酯纖維通過水基生產(chǎn)過程制成?？蛻艨梢赃x擇皮革與Corsa-Tex材質(zhì)的等量混合材料，或者根據(jù)個(gè)人喜好挑選某單一材料來定制自己的車輛內(nèi)飾，共有70種顏色可供選擇。

空氣動(dòng)力學(xué)

在蘭博基尼Revuelto上，功能和造型設(shè)計(jì)都是為了達(dá)成空氣動(dòng)力學(xué)效率這一共同使命。與Aventador相比，這款超級跑車的新布局有著不同的設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而影響了該車的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)。這項(xiàng)研發(fā)基于效率、組件協(xié)同作用、組件整合以及設(shè)計(jì)四個(gè)支柱展開。

最佳效率可通過結(jié)合高下壓力和最小化阻力實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵因素之一是新的主動(dòng)式尾翼，旨在確保在所有駕駛條件下的最佳空氣動(dòng)力性能，為此蘭博基尼開發(fā)了全新執(zhí)行器，通過三種不同的設(shè)置，在各種情況下對負(fù)載進(jìn)行優(yōu)化管理。

碳纖維車頂也發(fā)揮了重要的空氣動(dòng)力學(xué)作用，其結(jié)構(gòu)功能改善了內(nèi)部空間。中央?yún)^(qū)域鏤空的翼型設(shè)計(jì)將空氣引入后進(jìn)氣口，進(jìn)而導(dǎo)向位于變速箱上方的逆變器和電機(jī)，車頂側(cè)面的拱形造型則為駕駛者和乘客提供了更多的頭部空間。

單體式車身

Revuelto從航空學(xué)汲取靈感進(jìn)行底盤研發(fā)，即“單體式車身”。除了完全由多技術(shù)碳纖維打造的單體式車殼，其前端結(jié)構(gòu)采用了一種將短碳纖維浸泡在樹脂中制成的特殊鍛造復(fù)合材料。

Revuelto的單體式車身較Aventador底盤減重10%，前車架比前代的鋁制車身更輕20%?？古偠鹊玫礁纳?，數(shù)值達(dá)到40,000 牛·米/度，較Aventador提升超過25%，確保了一流的動(dòng)態(tài)性能。

動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)

 6.5升V12中置自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三臺(tái)電機(jī)，其中一臺(tái)集成在全新八速雙離合變速箱上。變速箱采用橫向布局，并首次放置在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后部。為電機(jī)供能的鋰離子電池則被裝配在從Countach時(shí)代起就作為傳動(dòng)軸通道的位置。

Revuelto引入了前所未有的混合動(dòng)力架構(gòu)和新一代V12發(fā)動(dòng)機(jī)，是首款HPEV高性能插電式混合動(dòng)力超級跑車。其搭載輕量化高功率鋰離子電池，并安裝在底盤中部的傳動(dòng)軸通道內(nèi)。與上一代V12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這種創(chuàng)新技術(shù)解決方案在減排的同時(shí)，最大限度地提升了性能。

零排放性能

蘭博基尼Revuelto在中央通道內(nèi)配備了比功率高達(dá)4,500瓦/千克的鋰離子電池組，保持極低的車身重心，并獲得最佳重量分配。在底部結(jié)構(gòu)護(hù)板的保護(hù)下，鋰電池與前后電機(jī)和一個(gè)集成充電元件相連。

鋰電池長度為1,550毫米，高度為301毫米，寬度為240毫米，包含總?cè)萘繛?.8千瓦·時(shí)的軟包電芯。當(dāng)電量為零時(shí)，可通過家用交流電和充電樁進(jìn)行充電，功率可達(dá)7千瓦，僅需30分鐘即可完成充電；也可通過從前輪回收制動(dòng)能量或直接從V12發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，過程僅需6分鐘。

極致純粹的駕駛體驗(yàn)

新車采用前所未有的架構(gòu)布局：6.5升V12中置自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)及三臺(tái)電機(jī)，其中兩臺(tái)位于電驅(qū)動(dòng)前橋上，另一臺(tái)集成在全新八速雙離合變速箱上。變速箱首次放置在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)后，橫向連接V12發(fā)動(dòng)機(jī)。具有高比功率并能夠驅(qū)動(dòng)電機(jī)的全新鋰離子電池則被裝配在從Countach時(shí)代起就作為傳動(dòng)軸通道的位置。

全新架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了最佳的重量分配（前部44%，后部56%），使其更接近重心并優(yōu)化了軸距，令Revuelto在公路和賽道彎道上都十分靈敏，達(dá)到完美的車身平衡。

制動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以應(yīng)對車輛高性能的需求。新車采用了最新一代的碳陶剎車系統(tǒng)+（Carbon Ceramic Brakes Plus）。前部卡鉗配備的活塞數(shù)量從6個(gè)增至10個(gè)，并結(jié)合410毫米x 38毫米的剎車盤（取代了Aventador Ultimae 上的400毫米x 38毫米剎車盤）；后部卡鉗配有4個(gè)活塞和390毫米x 32毫米剎車盤（取代之前的380毫米x 38毫米剎車盤）。剎車盤由摩擦層覆蓋，以獲得更好的性能、熱管理和制動(dòng)時(shí)的舒適聲效。

和混合動(dòng)力系統(tǒng)一同首發(fā)的還有三種全新的專屬駕駛模式——Recharge（充電）、Hybrid（混動(dòng)） 和Performance（性能），它們與Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運(yùn)動(dòng)）和Corsa（賽道）模式組合，可在重新設(shè)計(jì)的方向盤上通過兩個(gè)旋鈕進(jìn)行選擇，根據(jù)實(shí)時(shí)路況和公路或賽道等不同道路類型，實(shí)現(xiàn)共13種突顯Revuelto不同個(gè)性和駕駛潛力的動(dòng)態(tài)設(shè)定。

人機(jī)交互界面、信息娛樂系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)和高級駕駛輔助系統(tǒng)

Revuelto搭載的全新HMI人機(jī)交互界面系統(tǒng)由三塊顯示屏組成，分別為12.3英寸的儀表盤、8.4英寸的中控屏，以及9.1英寸的副駕屏幕。該系統(tǒng)憑借3D圖像、動(dòng)畫效果、小組件和造型風(fēng)格帶來令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì)和感官體驗(yàn)。這三塊設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一的顯示屏由一個(gè)技術(shù)“大腦”進(jìn)行管理，確保在色彩和圖像上擁有一致的用戶界面，所有顯示屏之間可以連貫交互。

全新方向盤的設(shè)計(jì)靈感受到Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門所設(shè)計(jì)賽車方向盤的影響，提供一種“飛行員感受”。新增的控制裝置使所有的車輛動(dòng)態(tài)和多媒體指令都能在短時(shí)間內(nèi)便捷地實(shí)現(xiàn)。Revuelto可以讓乘客享受飛機(jī)副駕的感覺，這要?dú)w功于專用顯示屏上的動(dòng)態(tài)駕駛信息。

蘭博基尼在Revuelto上首次裝備了完整的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。得益于由攝像頭、雷達(dá)和傳感器組成的一套精密系統(tǒng)，ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)囊括諸多先進(jìn)功能，以提高安全性和日常駕駛體驗(yàn)。其中，主動(dòng)車道偏離預(yù)警（ALDW）可監(jiān)測車道標(biāo)識，并在駕駛者不慎越過車道線時(shí)糾正轉(zhuǎn)向。此外，變道預(yù)警（LCW）可監(jiān)測盲點(diǎn)，并在變道前為駕駛者警示潛在危險(xiǎn)。自適應(yīng)巡航（ACC）可調(diào)節(jié)車速和與前車的距離，自主加速或制動(dòng)。

大燈提供帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)近光燈，以改善所有駕駛條件下和操控過程中的能見度。遠(yuǎn)光燈配備了無眩光矩陣功能（取決于不同市場），可自動(dòng)控制獨(dú)立的光照區(qū)，帶來更精準(zhǔn)和舒適的駕駛體驗(yàn)；此外，還可提供額外增強(qiáng)功能，光照深度可達(dá)400米。

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