蓋世汽車訊 據外媒報道,福特汽車第一季度強勁的業(yè)績令華爾街感到意外,但福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)仍然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。法利堅信福特虧損的電動汽車部門可以在幾年內實現超過200萬輛的產量目標。
但是,摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師Adam Jonas在福特第一季度財報電話會議上說道,“我很欣賞法利”,但這個目標令人擔憂,因為這個“數字太瘋狂,太高了”。
不過,法利卻不認同分析師的看法。
法利認為,福特電動汽車部門未來的發(fā)展道路包括削減現有電動汽車的生產成本,并推出更高效的第二代電動汽車,以幫助福特在2026年底前將電動汽車年產量提高到逾200萬輛(這將是去年的16倍),并提高電動汽車的利潤。為了證明自己的觀點,法利將在5月21日至22日期間向分析師和投資者展示福特500億美元的計劃。
華爾街仍然需要法利給出大量的依據證明他的觀點。福特預計其電動汽車部門今年的虧損將達到30億美元。與此同時,特斯拉繼續(xù)主導美國市場,并一直在降價,迫使福特和其他競爭對手效仿。雖然福特Mach-E電動SUV和F-150 Lightning電動皮卡展示了不錯的前景,但福特仍在解決高成本和不穩(wěn)定的質量問題。
市場對福特電動汽車目標的質疑使其股價承壓。今年以來,福特的股價幾乎沒有變化,而標普500指數(S&P 500)的漲幅約為9%。
圖片來源:福特
福特備受爭議的一大焦點是其電動汽車實現盈利的時間。今年第一季度,福特電動汽車部門的銷售額為7.07億美元,息稅前虧損(EBIT)為7.22億美元,相當于息稅前利潤率為-102%。但福特預計,到2026年底,其電動汽車部門的息稅前利潤率將提高到8%。
Morningstar分析師David Whiston在接受采訪時表示,“市場對福特的質疑是福特過去幾年業(yè)績持續(xù)平庸的‘副產品’。人們會說:‘你提出的8%是不錯的目標,但在你做到之前,我無法相信你?!?/p>
法利承諾,福特第一代電動汽車將在明年年底前實現營業(yè)利潤,不過他沒有具體說明屆時的息稅前利潤率目標。如果他的目標得以實現,屆時電動汽車將占福特全球產量的近三分之一。
法利在5月2日的第一季度財報電話會議上也表示:“這相當具有挑戰(zhàn)性。盡管我們肯定會面臨所有的價格壓力,但我們會告訴你為什么我們認為8%的利潤率是完全現實的?!?/p>
法利甚至還表示,福特電動汽車部門的利潤率甚至可以超過8%,并最終超過特斯拉,成為美國最大的電動汽車制造商,這給福特施加了更大的壓力。
今年3月,法利在接受采訪時表示,“事實上,在福特之前,特斯拉一直沒有多少競爭對手?!?/p>
來源:蓋世汽車
作者:譚璇
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