當(dāng)前我們正經(jīng)歷新能源的革命，車輛的能源正由傳統(tǒng)的石油天然氣，向電力及氫轉(zhuǎn)變。氫燃料電池是公認(rèn)的有效利用氫能的方式。

對(duì)于中重型商用車來說，電動(dòng)車仍然存在著一定的局限性。首先電動(dòng)車的充電效率有限，其次滿足長續(xù)航的重卡電池組重量很大。而氫能恰恰具有補(bǔ)給迅速、能量重量密度低、方便存儲(chǔ)、可有效調(diào)節(jié)供求周期平衡等優(yōu)勢(shì)，逐漸受到了商用車的關(guān)注。

政策層面，2022年國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，目標(biāo)通過長期規(guī)劃形成完備的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，完成能源綠色轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。

森薩塔氫燃料電池傳感器的特性

1. 耐氫脆

氫脆現(xiàn)象：氫以原子形式進(jìn)入金屬的晶格空隙進(jìn)行擴(kuò)散，在材料缺陷位置原子重新結(jié)合，形成氣態(tài)分子，體積膨脹，最終導(dǎo)致裂紋的現(xiàn)象。

為避免氫脆，森薩塔的中低壓氫氣壓力傳感器，采用APT陶瓷電容陶瓷電容技術(shù)，具有極佳介質(zhì)兼容性和穩(wěn)定性，同時(shí)傳感器的金屬件和密封圈都選擇耐氫的材料進(jìn)行了優(yōu)化。

2. 耐冷凝水抗結(jié)凍

電堆運(yùn)行在高濕度環(huán)境，導(dǎo)致排放物含水，且在北方寒冷的冬季停機(jī)后易結(jié)冰，造成冷啟動(dòng)困難。同時(shí)為了適應(yīng)重型載貨車的需求，電堆功率不斷變大使得濕度和冷凝水進(jìn)一步提升。

森薩塔科技采用特殊涂層, 加大傳感器壓力孔徑，提升了排水性能，同時(shí)優(yōu)化了傳感器結(jié)構(gòu)，去除了感壓腔，將感應(yīng)元深入到被測(cè)量介質(zhì)中，進(jìn)一步避免結(jié)冰現(xiàn)象。

3. 高壓絕緣

電堆長期運(yùn)行，離子進(jìn)入冷卻水導(dǎo)致漏電。隨著離子濃度的不斷增加，冷卻水中的電壓也會(huì)增大，最終可能會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞。

森薩塔科技的離子水溫壓一體傳感器，用塑料外殼替代了金屬外殼，提高了緣耐壓等級(jí)。研發(fā)中的金屬-金屬的密封方式降低了氫氣泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

4. 提供功能安全

由于氫氣易燃易爆，基于功能安全Fusa的新一代氫氣壓力和離子水溫壓一體傳感器也正在研發(fā)中，未來傳感器將更安全更智能。

森薩塔氫燃料電池傳感器

高壓氫氣壓力傳感器

采用MSG技術(shù)的森薩塔高壓氫氣壓力傳感器，可以滿足目前市場上儲(chǔ)氫系統(tǒng)對(duì)壓力監(jiān)測(cè)的需求，其精度高、可靠性好，已受到行業(yè)認(rèn)可。

中壓氫氣壓力傳感器

森薩塔科技的中壓氫氣壓力傳感器（20bar/25bar）采用APT陶瓷電容技術(shù)，截止兼容性好，無疲勞，無塑性變形，無遲滯，可精準(zhǔn)滿足相應(yīng)監(jiān)測(cè)需求。

低壓氫氣傳感器/進(jìn)氣壓力傳感器

采用APT陶瓷電容技術(shù)，介質(zhì)兼容性好，耐氫脆。具有特殊抗結(jié)冰設(shè)計(jì)，避免冬季冷凝水結(jié)冰導(dǎo)致的傳感器損壞。避免傳感器失效導(dǎo)致壓力控制失敗而引發(fā)的危險(xiǎn)。

森薩塔科技早在2009年就啟動(dòng)了氫燃料電池項(xiàng)目，目前已向超過30家客戶提供相應(yīng)產(chǎn)品，累計(jì)交付超過一萬套。對(duì)于氫燃料電池這個(gè)全新的領(lǐng)域，森薩塔將繼續(xù)通過強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，加快開發(fā)周期，不斷滿足市場新需求。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >