雖然純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為各大廠商競(jìng)相研發(fā)的重要方向，但受限于電池容量帶來(lái)的低續(xù)航里程一直是最需要解決的課題之一，未來(lái)將大力投入新能源技術(shù)開發(fā)的大眾汽車正在規(guī)劃相關(guān)技術(shù)的突破。近日大眾集團(tuán)動(dòng)力總成開發(fā)負(fù)責(zé)人Jakob Neusser博士表示：大眾方面正在獨(dú)立開發(fā)80千瓦時(shí)的電池組，新產(chǎn)品的能量密度較現(xiàn)有電池提升了2-3倍。作者在查閱相關(guān)資料后獲悉，這一水平將十分接近如今在純電動(dòng)汽車技術(shù)上處于領(lǐng)先的特斯拉(最高85千瓦時(shí))。

大眾研發(fā)大容量電池 續(xù)航能力接近特斯拉

大眾汽車雖然并未透露這個(gè)將要研發(fā)的電池是否為鋰空氣電池技術(shù)，但不可否認(rèn)的是80千瓦時(shí)的容量將使車輛的續(xù)航里程得到大幅提升。除了獨(dú)立開發(fā)大容量電池外，對(duì)于小容量電池大眾選擇了與合作伙伴共同研發(fā)。對(duì)此Jakob Neusser博士表示：除了使用大眾“自己的技術(shù)”開發(fā)80千瓦時(shí)電池組外，大眾也在和目前的電池供應(yīng)商三洋方面合作，對(duì)24-28千瓦時(shí)，以及37千瓦時(shí)的電池組做測(cè)試。

提升續(xù)航里程是研發(fā)大容量電池的首要目的，未來(lái)大眾純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程的表現(xiàn)將有望成為核心優(yōu)勢(shì)。Jakob Neusser博士表示：大眾一直都很重視電動(dòng)汽車的研發(fā)，預(yù)計(jì)到2016年，大眾推出的電動(dòng)汽車?yán)锍虒⒋蠓黾樱龇_(dá)到目前水平(大約80英里)的50%。此外他還介紹了大眾長(zhǎng)期的規(guī)劃：與目前水平相比，2020年大眾的電動(dòng)汽車?yán)锍逃型岣?倍。

大眾發(fā)布全新電動(dòng)車 續(xù)航里程190公里

在本月，大眾集團(tuán)在德國(guó)柏林正式發(fā)布了旗下電動(dòng)車型e-Golf，這款新車未來(lái)也將成為開拓中國(guó)新能源市場(chǎng)的重要產(chǎn)品。大眾全新e-Golf基于MQB模塊化平臺(tái)打造，單次充電可行駛190公里，百公里能耗為12.7千瓦時(shí)，0-100Km/h加速時(shí)間僅為10.4秒。此外，大眾全新e-Golf還提供了三種駕駛模式"Normal、Eco以及Range"，大幅提升了駕駛的自由性和便利性。

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