10月23日下午，2016世界機(jī)器人大會(huì)主論壇在北京召開，樂視超級(jí)汽車(中國(guó))智能駕駛副總裁倪凱博士發(fā)表了題為《自動(dòng)駕駛在中國(guó)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》的演講，與眾多業(yè)界頂級(jí)專家分享了樂視在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索。

樂視超級(jí)汽車(中國(guó))智能駕駛副總裁倪凱博士在2016世界機(jī)器人大會(huì)主論壇發(fā)表演講

倪凱表示，人工智能相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，尤其是深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的進(jìn)步，帶來了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的火熱。而大量資本的進(jìn)入，為技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用帶了前所未有的機(jī)遇。但同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)依然存在很大的提升空間，環(huán)境感知、決策、定位及控制等技術(shù)仍待進(jìn)一步完善。而在中國(guó)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展還面臨諸如道路交通環(huán)境復(fù)雜，相應(yīng)的法律法規(guī)有待完善等問題。

自動(dòng)駕駛驅(qū)動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革 中國(guó)力量有望領(lǐng)跑

近年來，隨著汽車智能化、互聯(lián)網(wǎng)化程度的不斷提升，自動(dòng)駕駛逐漸從概念走向?qū)嵺`。隨著各大汽車主機(jī)廠、供應(yīng)商乃至互聯(lián)網(wǎng)科技公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入的不斷增加，百年汽車產(chǎn)業(yè)正因自動(dòng)駕駛時(shí)代的臨近開啟了新一輪變革。

倪凱表示，自動(dòng)駕駛為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的改變可以從三個(gè)方面來概括：“首先，大量新勢(shì)力的加入正在為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來重大變革；此外，眾多人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新公司成為了資本界的新寵，顯示了業(yè)界對(duì)未來趨勢(shì)的研判；同時(shí)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)合模式也發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司逐漸走到了一起，積極布局創(chuàng)新性的合作伙伴關(guān)系，向未來邁進(jìn)?！?

樂視超級(jí)汽車(中國(guó))智能駕駛副總裁倪凱博士

伴隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，中國(guó)也在近10年中一舉成為了世界最大的汽車市場(chǎng)。2015年，中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量達(dá)到近2500萬輛，占全球總銷量的約1/4。但隨著粗放型消費(fèi)增長(zhǎng)的逐漸放緩，全球都在積極探索汽車產(chǎn)業(yè)未來的增長(zhǎng)道路，包括電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的全新技術(shù)，以及以汽車共享為代表的全新用車模式，都被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

在倪凱看來，由于中國(guó)特殊的道路交通環(huán)境，想要解決中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中的問題，必須依賴于中國(guó)的本土研發(fā)工作。目前，中國(guó)的人工智能研究已處于世界前沿。同時(shí)，有關(guān)方面也在積極起草自動(dòng)駕駛相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)，這些都將有力推動(dòng)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的發(fā)展。

發(fā)展路線并行不悖 樂視將做“有溫度”的自動(dòng)駕駛技術(shù)

根據(jù)SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))的分類，自動(dòng)駕駛從無自動(dòng)化到全自動(dòng)駕駛，共分為0-5級(jí)。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的參與者已經(jīng)形成了兩大陣營(yíng)。一方面，部分互聯(lián)網(wǎng)公司及汽車制造商采用了“階躍式”的發(fā)展路線，即跳過輔助駕駛階段，直接將4級(jí)甚至5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)投向市場(chǎng)。與之相對(duì)的，則是多數(shù)汽車主機(jī)廠采用的“漸進(jìn)式”的發(fā)展路線，從輔助駕駛，逐漸發(fā)展至高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

倪凱認(rèn)為，兩種發(fā)展方式并非完全矛盾，兩者的發(fā)展并行不悖。5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)超前發(fā)展將反推3級(jí)、4級(jí)技術(shù)的進(jìn)步。而在5級(jí)技術(shù)精進(jìn)到可推廣之前，也不應(yīng)放棄3級(jí)、4級(jí)技術(shù)所覆蓋的市場(chǎng)。

FF&LeFuture人工智能研究院的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目展示了基于深度學(xué)習(xí)的實(shí)時(shí)感知技術(shù)

本屆機(jī)器人大會(huì)期間，由樂視與其戰(zhàn)略合作伙伴FF共同成立的FF&LeFuture人工智能研究院展示了其自動(dòng)駕駛的最新研發(fā)成果，引起社會(huì)與行業(yè)的極大轟動(dòng)。在23日的主論壇上，倪凱也對(duì)此次展出的自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)解讀，并對(duì)未來自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了展望。他表示，未來的道路交通將成為我們生活場(chǎng)景的一部分，自動(dòng)駕駛未來將不會(huì)是一項(xiàng)冰冷的技術(shù)，而會(huì)帶著人文性的溫度進(jìn)入我們的生活。

倪凱表示，目前樂視汽車生態(tài)已經(jīng)形成了全球化的產(chǎn)研布局，戰(zhàn)略合作伙伴FF也已獲得了美國(guó)加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照?；诖耍瑯芬晫⒎e極投身中美自動(dòng)駕駛研發(fā)，力爭(zhēng)成為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者，與業(yè)界一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟與應(yīng)用。

對(duì)于業(yè)界普遍關(guān)心的傳感器成本問題，倪凱表示，樂視將使用全新技術(shù)，積極平衡系統(tǒng)性能和成本，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)早日走向成熟。

感受現(xiàn)實(shí)版自動(dòng)駕駛：FF&LeFuture現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)人氣爆棚

近年來，自動(dòng)駕駛技術(shù)也已引起了國(guó)人的極大關(guān)注，相關(guān)話題熱度持續(xù)高漲，公眾對(duì)于這項(xiàng)新技術(shù)充滿了好奇。FF&LeFuture人工智能研究院在本屆大會(huì)期間對(duì)其自動(dòng)駕駛成果進(jìn)行了展示，而現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛過程也讓公眾熱情爆棚，成為了本屆大會(huì)人氣最高的展臺(tái)。

展臺(tái)人氣“爆棚”

大會(huì)期間，樂視和FF展臺(tái)每天都吸引了一撥又一撥觀眾，自動(dòng)駕駛體驗(yàn)者提前一兩個(gè)小時(shí)便排起了“長(zhǎng)龍“，展臺(tái)被圍得水泄不通。觀眾一方面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿好奇，另一方面也對(duì)電視、手機(jī)、車載視頻多屏聯(lián)動(dòng)的技術(shù)贊嘆不已。

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