還記得，那些年你參加過的重新定義汽車的滬上夜話、探索微型電動車機遇的泰山夜話、分析動力電池轉(zhuǎn)折點的香山夜話、探討汽車產(chǎn)業(yè)未來十年的蒙特利爾夜話嗎？你見證過的投資高管夜話、電動十君子群英夜話、工程師夜話嗎？從2014年初到2017年上海車展前夜，第一電動網(wǎng)已經(jīng)攜手新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游舉辦了10余場“夜話”活動。4月18日，在華夏幸福產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團的支持下，幾十家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)再次把酒舉杯，相聚上海。

智電互動集團董事長龐義成在2017上海車展夜話上拋出一個問題，未來汽車該如何產(chǎn)生？他認為，主要取決于三方面要素：政策、資本和技術(shù)。如何把握好這三方面要素，就是要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)開放心態(tài)，整合資源，比如聯(lián)合采購、聯(lián)合投資等。參加夜話的嘉賓也形成共識，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈資源、搭建供應(yīng)鏈平臺對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要。

智電互動集團董事長龐義成

主機廠們紛紛表示，造車看似不難，但在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上升級，在供應(yīng)鏈上升級，通過產(chǎn)業(yè)鏈抱團形成技術(shù)合力，把產(chǎn)品做好、價格做低，獲得國際競爭中有競爭力是不容易的。主機廠80%以上的開發(fā)工作需要供應(yīng)商協(xié)助，因此供應(yīng)鏈對于整車開發(fā)的作用很大。主機廠希望從供應(yīng)商那里得到幫助，進行長久、穩(wěn)妥的合作，把利益最大化、性能最優(yōu)化。用戶對新能源汽車、對未來汽車的信心也要依靠整個產(chǎn)業(yè)鏈來努力積累，進行資源整合、供應(yīng)鏈共享、集中采購等等對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈來講都非常有意義，尤其是對新興造車企業(yè)，借助這樣的平臺，會有更高的存活機會。

同時，供應(yīng)鏈企業(yè)也談到，在產(chǎn)業(yè)政策的壓力下，技術(shù)升級、成本壓縮、安全保障給供應(yīng)商帶來很大壓力，但是深知自己在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的作用，也在不斷的尋求突破，他們很希望能夠和主機廠一起攜手來解決這些問題，把中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。

和200多年世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史相比，三年的時間不長。但我們也要看到，經(jīng)過這三年的發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了巨大的成績。從2014年新能源汽車推廣應(yīng)用10.1萬輛，2015年躍升至37.9萬輛，2016年生產(chǎn)51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。純電動汽車主流車型動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性大幅提升，2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進入全球新能源乘用車銷量前十。國產(chǎn)新能源客車技術(shù)水平世界領(lǐng)先，銷往全球30多個國家，并實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術(shù)、標準和服務(wù)協(xié)同“走出去”。寧德時代、精進電動等成為全球知名的新能源汽車零部件供應(yīng)商。

在這樣的背景下，2017年上海車展不僅僅是一場展示過去三年艱苦奮斗的成功展，更是總結(jié)功過得失、把握發(fā)展機遇的轉(zhuǎn)折點。在2017上海車展夜話上龐義成還動情的談道，“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)奮斗的這一群人都是有理想、有情懷、有熱血的，但想做成偉大的事，就要面臨巨大的挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)既來自外部也來自自我，一種是面對困難不畏縮放棄的自我，一種是妄圖超越時間超越規(guī)律的自我，這兩種都需要戰(zhàn)勝?；诖?，我們更需要團結(jié)起來，更加坦率、更加單純地面對未來，面對我們自己，可能就有機會贏得未來。”

接續(xù)上海車展的熱度，由第一電動網(wǎng)舉辦的2017未來汽車開發(fā)者大會、未來汽車展也將在上海舉辦，時間定在8月份，同期還將舉辦夏季夜話活動。第一電動網(wǎng)會爭取把所有新興造車團隊的產(chǎn)品都集中在未來汽車展上集中亮相，也爭取把國際上的好產(chǎn)品都帶到未來汽車展上。在未來汽車開發(fā)者大會上，還會正式亮相未來汽車開發(fā)者基金，并在大會上投出第一批篩選的項目。期待與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的朋友們相聚8月的上海，在嘉善高鐵產(chǎn)業(yè)新城的江南水街旁，青梅煮酒話英雄。

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