昨天豐田章男在 CES 上宣布豐田要轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司，和谷歌、蘋(píng)果做對(duì)手，而非大眾，這震動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，可以說(shuō)是整車(chē)廠商在這次 CES 上的最大動(dòng)作。

那么另外的亮點(diǎn)還有嗎？我的答案是本田。

都說(shuō)「本田大法好」，但那更多是針對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)性能的調(diào)侃，看了今天本田展臺(tái)之后，我想說(shuō)的是——本田機(jī)器人大法也很好。在做機(jī)器人這件事上，他們絕對(duì)走火入魔了。

本田做機(jī)器人是有悠久傳統(tǒng)的，這個(gè)想必大伙兒都知道，ASIMO 很大程度上就是本田在機(jī)器人領(lǐng)域的代名詞，后來(lái)，他們開(kāi)始開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的概念機(jī)器人，并且拿到展會(huì)上發(fā)布。這次 CES，他們的主題依然是機(jī)器人，但是一口氣居然發(fā)布了四款！

下面這段視頻是我在本田展臺(tái)拍的，展示了其中的三個(gè)。視頻里有他們的功能演示（一定要看，特別暖心）：

分別介紹一下他們：

左邊的這個(gè)叫 3E-A18，他的樣子是這幾個(gè)里最呆萌的。從可以看出來(lái)他的面部能顯示出各種表情，在視頻里，還能跟隨人類(lèi)的召喚，識(shí)別并回應(yīng)人們的不同情緒。據(jù)說(shuō)他還有柔軟的皮膚，但是我沒(méi)辦法親自摸摸，總之，本田把他盡可能的擬人化了，而不是做成冰冷冷的樣子。這也是本田一直在探索的機(jī)器與人類(lèi)的情感連接的體現(xiàn)。本田希望未來(lái)讓他在商場(chǎng)或機(jī)場(chǎng)這種場(chǎng)景里為人們提供服務(wù)。

3E-C18，這是一個(gè)多功能貨倉(cāng)機(jī)器人，這個(gè)機(jī)器人的頂蓋可以升降開(kāi)閉，另外還能形成一個(gè)座椅，可以帶著坐在上面的人移動(dòng)。你也可以把行李、小 baby 放在它上面。它的前面也可以顯示表情。

3E-D18，這個(gè)的樣子看起來(lái)更像是一輛車(chē)了，但實(shí)際上它是一個(gè)自動(dòng)駕駛越野機(jī)器人。「越野」是它的主要特點(diǎn)，可以被用于農(nóng)業(yè)、救援等場(chǎng)景里。它用的是全輪驅(qū)動(dòng)，輪胎也比較有意思。

另外請(qǐng)注意 D18 上的中部藍(lán)色區(qū)域，這實(shí)際上是兩塊大號(hào)電池。它是可抽出的設(shè)計(jì)，每個(gè)的電量是 1kWh。造型讓我想起來(lái)李想的車(chē)和家 SEV 用的電池。

可能是中國(guó)的共享充電寶項(xiàng)目給了本田靈感，他們也想基于這種電池來(lái)做共享電池項(xiàng)目。一方面它可以給類(lèi)似 D18 這樣的機(jī)器人供電，另一方面它還可以被當(dāng)成大號(hào)充電寶，用來(lái)給一些設(shè)備供電（感覺(jué)有點(diǎn)兒類(lèi)似應(yīng)急電源）。電池沒(méi)電以后你也不需要充電，直接把電池還到電池柜里，就會(huì)自動(dòng)充電。以前還真沒(méi)看到過(guò)有類(lèi)似想法的整車(chē)廠。

除了我視頻里的那三款機(jī)器人，本田還發(fā)布了一個(gè) 3E-B18。有點(diǎn)兒「電動(dòng)輪椅」的感覺(jué)。本田說(shuō)這種機(jī)器人可以在室內(nèi)或室外使用，主要是幫助殘疾人和老人。亮點(diǎn)是它在上下坡時(shí)，也可以保持座位的水平。去年本田也發(fā)布過(guò)一個(gè)和它類(lèi)似的「電動(dòng)板凳」，所以 3E-B18 應(yīng)該算是對(duì)它的一個(gè)迭代了。

從視頻里能看出來(lái)，這三個(gè)機(jī)器人都能聽(tīng)懂人類(lèi)的指令并且做出相應(yīng)的反饋。

想必你也看出來(lái)了，這些機(jī)器人的名字都帶有「3E」的前綴，實(shí)際上這是 empower、experience、empathy 三個(gè)英文單詞的縮寫(xiě)。

本田的野心在于，他們不只是想推出單獨(dú)的機(jī)器人，還想做一個(gè)機(jī)器人平臺(tái)，吸引更多的人一起加入。這其實(shí)有點(diǎn)像昨天豐田搞的那個(gè) e-Palette 戰(zhàn)略。

為什么特別關(guān)注本田的這幾個(gè)小東西呢？一是我覺(jué)得他們仨簡(jiǎn)直萌翻了，二是宏觀層面的感受：

當(dāng)很多汽車(chē)廠商都在轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司時(shí)，本田卻在機(jī)器輔助人類(lèi)方面，做了很多新嘗試。從  去年的 CES 也可以看出來(lái)，交通工具小型化、情感化是本田產(chǎn)品的傾向。他們從 1986 年就開(kāi)始研發(fā)機(jī)器人技術(shù)，在人性化上的探索，已經(jīng)超出了傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的工作范圍。在我看來(lái)，相比起那些酷炫的黑科技，本田更在意的是自己的產(chǎn)品怎么才能真正對(duì)人類(lèi)生活有所幫助。這其實(shí)也反映出他們對(duì)未來(lái)的思考：高度自動(dòng)化時(shí)代來(lái)臨之后，機(jī)器和人誰(shuí)才是主角？本田的答案顯然是「機(jī)器應(yīng)該完全服務(wù)于人類(lèi)」。

再聯(lián)想到本田之前發(fā)布的 Urban Concept EV 電動(dòng)概念車(chē)，你可以發(fā)現(xiàn)的是，在越來(lái)越炫酷的科技進(jìn)化里，本田可以說(shuō)足夠冷靜和克制、返璞歸真了，他們更多的還是從人類(lèi)需求的原點(diǎn)去思考問(wèn)題。

這樣的本田，沒(méi)辦法不招人喜歡啊~

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