2017年下半年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）設(shè)立了新的委員會(huì) Aviation Rulemaking Committee，該委員會(huì)負(fù)責(zé)向 FAA 提供對(duì)非法飛行的無(wú)人機(jī)進(jìn)行識(shí)別、追蹤的技術(shù)方案。

包括大疆、空客、亞馬遜、AT&T、高通等 74 家無(wú)人機(jī)相關(guān)公司或機(jī)構(gòu)都是其中的成員，唯一的車(chē)廠是福特。

今天，福特的研究和前沿工程部門(mén)拿出了一套技術(shù)方案。該方案需要用到這些部件，F(xiàn)AA 要求無(wú)人機(jī)用戶登記的 10 位數(shù)字編碼、無(wú)人機(jī)用于夜晚飛行的防撞燈，以及福特開(kāi)發(fā)的手機(jī) app。

福特的研究人員將 10 位數(shù)字編碼轉(zhuǎn)換成 ASCII 二進(jìn)制編碼（也就是計(jì)算機(jī)中用 0 和 1 組成數(shù)字、字母），再利用防撞燈燈光閃爍發(fā)送出去。ASCII 碼是因?yàn)閲?guó)際通用所以被采納。

隨后，研究人員用福特開(kāi)發(fā)的手機(jī) app，通過(guò)攝像頭對(duì)這些燈光信號(hào)進(jìn)行解碼，最終獲得 10 位數(shù)字編碼，以便后續(xù)和 FAA 登記材料進(jìn)行比對(duì)。

FAA 三個(gè)字母對(duì)應(yīng)的 ASCII 碼

福特稱，他們的解碼算法搭建在 Google 的開(kāi)源工具 TensorFlow 上，可以在最遠(yuǎn) 80 英尺（折合約 24 米）的距離對(duì)燈光完成識(shí)別，如果有光學(xué)變焦，覆蓋范圍預(yù)計(jì)可以擴(kuò)展 12-20 倍。

可以不斷閃爍的防撞燈｜圖片來(lái)自：YouTube@Matt lawrence

研究人員做了初步測(cè)試，在 24 米范圍內(nèi)，該系統(tǒng)可以持續(xù)、準(zhǔn)確地識(shí)別。他們計(jì)劃將其申報(bào)專利。

按照福特的說(shuō)法，這款 app 可以運(yùn)行在所有手機(jī)上，可以允許所有人都參與到追蹤、報(bào)告非法飛行的無(wú)人機(jī)。

暫時(shí)這還只是個(gè)提案，如果實(shí)施，有可能遇到不少成本、安全上的問(wèn)題，例如無(wú)人機(jī)廠商需要在產(chǎn)品上都安裝防撞燈、快速飛行無(wú)人機(jī)和日光都可能影響識(shí)別率，24 米的識(shí)別范圍可能對(duì)人來(lái)說(shuō)太短了。

還有另外的方案。作為 FAA 設(shè)立的該委員會(huì)成員之一，大疆在去年 10 月份提供了一項(xiàng)名為 AeroScope 的技術(shù)方案，計(jì)劃讓無(wú)人機(jī)直接把 10 位數(shù)字編碼、地理位置信息、飛行方向等信息發(fā)送到 AeroScope 接收器上。該技術(shù)利用了無(wú)人機(jī)和控制器之間的連接信號(hào)，適用于大疆旗下的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。

暫時(shí)這些都是可能的提案。FAA 在此前已經(jīng)通過(guò)要求無(wú)人機(jī)用戶、廠商登記注冊(cè)的方式進(jìn)行了一輪監(jiān)管，現(xiàn)在是針對(duì)黑飛中的無(wú)人機(jī)進(jìn)行追蹤、報(bào)告。

該委員會(huì)在去年 6 月份開(kāi)始開(kāi)會(huì)商議監(jiān)管條例、技術(shù)解決方案，在具體的技術(shù)手段、是否將非商用的無(wú)人機(jī)也納入到這套監(jiān)管體制下，成員機(jī)構(gòu)之間還有利益沖突，F(xiàn)AA 計(jì)劃在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)綜合建議，出臺(tái)監(jiān)管條例。

國(guó)內(nèi)在去年 6 月份實(shí)施了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求無(wú)人機(jī)廠商和用戶登記，錄入無(wú)人機(jī)配置、購(gòu)買(mǎi)者信息、使用目的等。民航局還要求，含有登記號(hào)和二維碼的貼紙要貼在機(jī)身上，但還沒(méi)有相關(guān)的監(jiān)管措施可以應(yīng)對(duì)空中正在飛行的無(wú)人機(jī)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >