2018年北京車(chē)展開(kāi)幕在即，各大車(chē)企和零部件企業(yè)已于近日陸續(xù)公布了參展陣容。目前來(lái)看，自動(dòng)駕駛依然是本次車(chē)展的最大看點(diǎn)，據(jù)蓋世汽車(chē)了解，包括長(zhǎng)城汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、偉世通、法雷奧、景馳科技、禾多科技、Velodyne等在內(nèi)的多家企業(yè)，屆時(shí)都將亮出各自在該領(lǐng)域的“殺手锏”，為下一代智能汽車(chē)打Call。而在電氣化領(lǐng)域，則以愛(ài)馳汽車(chē)宣稱(chēng)“百公里加速2.5秒、續(xù)航1200公里”的RG純電動(dòng)跑車(chē)最受關(guān)注……下面一起來(lái)看看吧，2018 北京車(chē)展究竟會(huì)展出哪些“黑科技”。

自動(dòng)駕駛

WEY全新電動(dòng)概念車(chē)

2018北京車(chē)展，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY將展出一款全新純電動(dòng)概念車(chē)。根據(jù)官方日前發(fā)布的預(yù)告圖，該車(chē)外觀上面依然保持了WEY品牌的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)側(cè)面的造型十分獨(dú)特，C柱以后的區(qū)域有較大的突破。尾部的尾燈設(shè)計(jì)同樣令人驚訝，車(chē)尾中間有WEY品牌LOGO樣式的示廓燈，造型十分搶眼。

WEY官方透露，這款全新概念車(chē)采用全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，不僅具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，還實(shí)現(xiàn)了“以人為本”的智能互聯(lián)技術(shù)，可通過(guò)3D全息影像達(dá)到人車(chē)“面對(duì)面”互動(dòng)功能。

BYTON Concept量產(chǎn)版

作為拜騰旗下首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，BYTON Concept量產(chǎn)版將于4月25日正式開(kāi)啟內(nèi)部預(yù)售。據(jù)了解，本次預(yù)售共限量1000臺(tái)，主要面向拜騰內(nèi)部員工以及此前已經(jīng)預(yù)訂的客戶(hù)。新車(chē)起售價(jià)格約為30萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于2019年上半年正式亮相，下半年開(kāi)始交付。

BYTON Concept量產(chǎn)版車(chē)型定位于豪華智能中型SUV，將基于BYTON Concept概念車(chē)打造，因此概念車(chē)上的主要科技和配置亮點(diǎn)未來(lái)都有望在量產(chǎn)版車(chē)型上沿用。參考此前亮相的BYTON Concept概念車(chē)，其最大的亮點(diǎn)在內(nèi)飾風(fēng)格以及功能設(shè)計(jì)上。概念車(chē)搭載了一款長(zhǎng)125cm、高25cm的全尺寸屏幕，橫貫整個(gè)中控臺(tái)，屏幕可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來(lái)調(diào)整明暗度，并支持手勢(shì)識(shí)別功能。車(chē)輛的雙輻方向盤(pán)中央增加了9英寸觸控顯示屏，并集成了和駕駛員相關(guān)的車(chē)輛功能操作，如座椅調(diào)節(jié)等。車(chē)門(mén)方面，雖然采用的是傳統(tǒng)側(cè)開(kāi)式車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，但加入了感應(yīng)進(jìn)入功能，可通過(guò)識(shí)別駕駛員信息開(kāi)啟車(chē)門(mén)，傳統(tǒng)的后視鏡被側(cè)方后視攝像頭所取代。

電池方面，BYTON Concept量產(chǎn)版車(chē)型將提供兩個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本采用71kwh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kwh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿(mǎn)80%的電量。。動(dòng)力方面，概念車(chē)也會(huì)提供兩個(gè)版本：200kW（扭矩400NM）的后驅(qū)單電機(jī)，以及350kW （扭矩710NM）的前后雙電機(jī)組合。此外，BYTON Concept量產(chǎn)版車(chē)型將具備L3級(jí)別的ADAS技術(shù)，而2020年以后，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

偉世通DriveCore的自動(dòng)駕駛平臺(tái)

DriveCore?是一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)自動(dòng)駕駛研發(fā)的、安全可靠的域控制器，該平臺(tái)的亮點(diǎn)在于靈活、模塊化、可定制。DriveCore?可以整合一系列來(lái)自不同廠(chǎng)家的軟、硬件平臺(tái)，如攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器的數(shù)據(jù)等，全數(shù)字儀表、先進(jìn)車(chē)載顯示屏技術(shù)、駕駛員監(jiān)測(cè)、抬頭顯示，以及偉世通先進(jìn)的軟件開(kāi)發(fā)工具，以滿(mǎn)足OEM不同的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)需求，特別是L3及L3+自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

設(shè)計(jì)理念上，DriveCore?與偉世通此前推出的SmartCore?類(lèi)似。不過(guò)，SmartCore?主要是把座艙系統(tǒng)內(nèi)的各種軟硬件的電子控制單元集成在單一域控制器內(nèi)，例如信息娛樂(lè)系統(tǒng)、抬頭顯示、儀表盤(pán)等。而DriveCore?則能夠支持來(lái)自不同廠(chǎng)商的軟、硬件技術(shù)，并允許汽車(chē)制造商自由選擇不同的硬件與軟件、算法等，如同“玩樂(lè)高”一樣，快速開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品，加快新技術(shù)或產(chǎn)品上市速度。

具體來(lái)看，DriveCore?自動(dòng)駕駛平臺(tái)主要由三部分組成：Compute、Runtime和Studio。其中Compute是模塊化可擴(kuò)展的硬件計(jì)算平臺(tái)，該平臺(tái)并不僅僅依賴(lài)于某個(gè)特定的中央處理單元，而是可以支持多種處理器，譬如英偉達(dá)、恩智浦、高通的處理器目前均可支持。Runtime是車(chē)載中間件，主要提供安全框架，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用與算法之間的實(shí)時(shí)通信，值得注意的是，Runtime在支持傳感器融合的同時(shí)，還支持傳感器抽象。而Studio是提供給開(kāi)發(fā)人員的基于PC的軟件開(kāi)發(fā)工具，使汽車(chē)制造商可以為算法開(kāi)發(fā)人員搭建生態(tài)系統(tǒng)，模擬硬件性能，加速基于傳感器的人工智能算法開(kāi)發(fā)。

在2017年底，偉世通就在美國(guó)移動(dòng)中心（ACM）測(cè)試場(chǎng)道路上首次完成了基于DriveCore?的高速公路駕駛員系統(tǒng)的測(cè)試。該公司計(jì)劃2020年左右，將DriveCore?平臺(tái)安裝到汽車(chē)上。

B2V（腦控車(chē)）技術(shù)

日產(chǎn)IMx KURO概念車(chē)

2018北京車(chē)展上，日產(chǎn)汽車(chē)將攜全新純電動(dòng)車(chē)（預(yù)計(jì)為軒逸EV300）、全新聆風(fēng)以及IMx KURO概念車(chē)共同亮相。其中IMx KURO概念車(chē)，最大的亮點(diǎn)是搭載了日產(chǎn)最新的“腦控車(chē)（Brain-to-Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)B2V）”技術(shù)，該技術(shù)能夠利用大腦解碼技術(shù)預(yù)測(cè)駕駛員的行為意圖，將駕駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車(chē)輛，從而進(jìn)行控制，包含車(chē)輛轉(zhuǎn)向、車(chē)輛加速和減速。

日產(chǎn)的做法是，將腦波探測(cè)系統(tǒng)獲知的腦波信息直接導(dǎo)入方向盤(pán)或油門(mén)等部件，使車(chē)輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，進(jìn)一步提升人與車(chē)輛之間的互動(dòng)關(guān)系。該技術(shù)需駕駛員佩戴一個(gè)可以監(jiān)測(cè)大腦電波活動(dòng)并自動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)分析的設(shè)備，該設(shè)備能夠收集人腦電波的變化，并利用大腦解碼技術(shù)來(lái)預(yù)測(cè)駕駛員行為，將駕駛員的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車(chē)輛，使車(chē)輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整。

日產(chǎn)透露，腦控車(chē)技術(shù)可比人類(lèi)肌肉提前200-500毫秒執(zhí)行大腦意圖。待技術(shù)成熟后，該項(xiàng)技術(shù)不僅能夠控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)，還能夠通過(guò)腦電波控制車(chē)內(nèi)的各種電子功能。得益于這項(xiàng)技術(shù)，未來(lái)新車(chē)車(chē)內(nèi)幾乎可以不用傳統(tǒng)汽車(chē)的控制零部件。

超長(zhǎng)續(xù)航里程電動(dòng)車(chē)

愛(ài)馳汽車(chē)RG純電動(dòng)跑車(chē)

作為奧迪quattro之父Roland Gumpert與愛(ài)馳汽車(chē)合作的第一個(gè)成果，同時(shí)也是愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)布的首款車(chē)型，愛(ài)馳RG純電動(dòng)跑車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速可以達(dá)到300km/h，續(xù)航里程可達(dá)1200公里。

外觀方面，根據(jù)愛(ài)馳汽車(chē)官方此前發(fā)布的設(shè)計(jì)草圖，新車(chē)整體風(fēng)格極具未來(lái)科技感，前臉的線(xiàn)條燈組與通風(fēng)口的融合非常富有攻擊性，前包圍下方還配備有運(yùn)動(dòng)套件，使其更有一種性能跑車(chē)的韻味。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣是極富未來(lái)科技感的極簡(jiǎn)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔的雙色內(nèi)飾中點(diǎn)綴的橙色增加了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。儀表盤(pán)采用了長(zhǎng)方形液晶屏的設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏的下方，保留了一些很有設(shè)計(jì)感的機(jī)械按鍵，也凸顯了其跑車(chē)的定位。造型獨(dú)特且極富科技質(zhì)感的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)兩側(cè)都設(shè)計(jì)有旋鈕，不由得引發(fā)對(duì)其功能性的猜想。

人工智能

蔚來(lái)汽車(chē)EVE概念車(chē)

近日，蓋世汽車(chē)從相關(guān)渠道獲悉，蔚來(lái)汽車(chē)旗下EVE概念車(chē)將亮相于4月開(kāi)幕的2018北京車(chē)展，新車(chē)以未來(lái)交通理念作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，可容納6名乘客，并搭載了NOMI人工智能系統(tǒng)——全球首個(gè)車(chē)載人工智能系統(tǒng)，目前已經(jīng)搭載在ES8上,可學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶(hù)的需求,并能提供豐富的功能。

具體來(lái)看，NOMI基于強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，創(chuàng)造出了一種全新的人車(chē)交互方式，第一次讓車(chē)從一個(gè)機(jī)器變成一個(gè)有生命、有情感的伙伴。該系統(tǒng)不僅會(huì)傾聽(tīng)、會(huì)思考、知冷知熱（自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度），還可以自動(dòng)凈化車(chē)內(nèi)空氣、幫助車(chē)主進(jìn)行自拍等，總共具備20多項(xiàng)先進(jìn)功能，在感知、響應(yīng)速度、學(xué)習(xí)能力上都能堪稱(chēng)完美。

5G技術(shù)

觀致汽車(chē)5G智能電動(dòng)轎跑

日前，蓋世汽車(chē)獲悉觀致汽車(chē)將于2018北京國(guó)際車(chē)展發(fā)布旗下全新5G智能電動(dòng)轎跑概念車(chē)，該車(chē)作為寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資后，觀致汽車(chē)發(fā)布的首款車(chē)型，有望成為“新觀致”發(fā)展征程中的重要“里程碑”。

根據(jù)官方預(yù)告圖，這款雙門(mén)轎跑概念車(chē)采用了蝴蝶門(mén)的設(shè)計(jì)，兩側(cè)辨識(shí)度極高的頭燈組采用了LED光源，并與“格柵”相連，觀致品牌標(biāo)識(shí)置于中央，整體看上去非常炫酷。配置方面，基于5G網(wǎng)絡(luò)和AI人工智能技術(shù)，觀致汽車(chē)將其領(lǐng)先的智能互聯(lián)科技融入到了這臺(tái)智能電動(dòng)轎跑概念車(chē)中，其前瞻性的 AI 智能助手將于北京車(chē)展首次亮相。

創(chuàng)新座艙技術(shù)

奔馳全新CLS四門(mén)轎跑車(chē)

該車(chē)此前已于2017洛杉磯國(guó)際車(chē)展全球首發(fā)，此次將是其在亞洲的首次亮相。新車(chē)基于MRA后驅(qū)平臺(tái)打造，外觀遵循奔馳全新的品牌設(shè)計(jì)理念，前臉碩大的奔馳LOGO配合“繁星”式進(jìn)氣格柵，并搭配兩側(cè)擁有“L”型日間行車(chē)燈的全新三角形頭燈組。作為一款四門(mén)轎跑車(chē)，新車(chē)擁有掀背式造型和無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，營(yíng)造出車(chē)側(cè)低矮修長(zhǎng)視覺(jué)效果。柳葉式尾燈組造型新穎，且內(nèi)部選用LED光源，底部排氣為雙邊共兩出式布局。

內(nèi)飾方面，新車(chē)中控臺(tái)選用奔馳最新的“聯(lián)屏”式風(fēng)格，雙12.3英寸電子液晶顯示屏，內(nèi)部集成了源于S級(jí)和E級(jí)轎車(chē)的新一代智能駕駛和導(dǎo)航等系統(tǒng)，并搭配擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)的三輻式多功能方向盤(pán)，以及6個(gè)“渦輪”風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口，科技氛圍濃郁。

動(dòng)力部分，全新一代CLS先期將搭載四缸及48V輕混系統(tǒng)的六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為220馬力和270馬力，配上9速自動(dòng)變速箱，在檔位轉(zhuǎn)換的時(shí)候更為平順、平穩(wěn)。

長(zhǎng)江汽車(chē)C級(jí)概念車(chē)

2018北京車(chē)展，長(zhǎng)江汽車(chē)將攜旗下全新純電動(dòng)C級(jí)概念車(chē)參展。據(jù)了解，這款全新的純電動(dòng)C級(jí)概念車(chē)將定位為智慧城市下的未來(lái)出行產(chǎn)品，力圖將駕駛者從傳統(tǒng)的駕駛模式解脫出來(lái)，并在未來(lái)的5G時(shí)代，將更多生活、工作、娛樂(lè)的場(chǎng)景轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)未來(lái)高品質(zhì)出行生活。

外觀方面，新車(chē)的整體造型十分新穎，科幻飛行器的設(shè)計(jì)風(fēng)格凸顯了科技感，流線(xiàn)型扁平化的車(chē)身比例，展示了未來(lái)時(shí)代的視覺(jué)感受。內(nèi)飾部分，純電動(dòng)C級(jí)概念車(chē)以“移動(dòng)的第三空間”的概念全新打造，其前排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，與后排座椅整合出一個(gè)舒適的交流空間，側(cè)面玻璃則為可觸控的透明顯示屏幕，搭載了娛樂(lè)、生活、智能家居、商務(wù)等功能模塊。車(chē)內(nèi)頂部以屏幕代替天窗，可時(shí)時(shí)更換用戶(hù)喜歡的畫(huà)面，滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同場(chǎng)景下的出行需求。

動(dòng)力方面，據(jù)悉這款C級(jí)概念車(chē)將挑戰(zhàn)1000km的超長(zhǎng)續(xù)航。同時(shí)，概念車(chē)還有望融合智慧互聯(lián)出行場(chǎng)景，為用戶(hù)帶來(lái)更多的科技體驗(yàn)與盡情享受自由激情的生活方式，拓展“移動(dòng)的第三空間”設(shè)計(jì)外延，將想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

納智捷全新概念車(chē)

日前，納智捷發(fā)布了旗下全新概念車(chē)的最新預(yù)告圖片。根據(jù)預(yù)告圖，新車(chē)采用了新概念座艙設(shè)計(jì)，將于2018北京車(chē)展正式亮相。

從外觀來(lái)看，這款概念車(chē)的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)未來(lái)感，該車(chē)整體輪廓采用了極為動(dòng)感的線(xiàn)條造型，封閉式前格柵搭配狹長(zhǎng)的LED燈帶，造型動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面運(yùn)用了“射箭（弓道）”作為設(shè)計(jì)靈感來(lái)源，配合溜背式造型和傾斜度較大的C柱，營(yíng)造出一種極具張力的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)尾造型與車(chē)頭呼應(yīng)，尾燈同樣采用LED光源。

內(nèi)飾方面，概念車(chē)最大亮點(diǎn)是儀表盤(pán)和智能中控屏的造型設(shè)計(jì)。新車(chē)的儀表盤(pán)摒棄了傳統(tǒng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念，在前擋風(fēng)玻璃上構(gòu)建出透明的“AR實(shí)景顯示”，使各類(lèi)行車(chē)數(shù)據(jù)“近在眼前”，極大地提升駕駛的舒適性和安全性。而中控屏更具未來(lái)科技感，其擁有當(dāng)下智能手機(jī)最流行的全面屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，優(yōu)化實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景體驗(yàn)，引領(lǐng)移動(dòng)智能終端和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)于這款車(chē)的內(nèi)飾和動(dòng)力配置，東風(fēng)裕隆方面暫時(shí)還未透露太多信息，蓋世汽車(chē)將持續(xù)關(guān)注。

偉世通第二代SmartCore? 

SmartCore?是汽車(chē)業(yè)內(nèi)首款車(chē)規(guī)級(jí)智能座艙電子整合方案。該方案通過(guò)在一個(gè)多核系統(tǒng)芯片（SoC）上運(yùn)行多個(gè)獨(dú)立操作系統(tǒng)，包括駕駛信息、抬頭顯示、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，幫助汽車(chē)制造商對(duì)座艙內(nèi)的信息顯示進(jìn)行集中規(guī)劃，從而為人機(jī)界面和交互方式提供更多靈活性，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。

在該方案中，偉世通充分運(yùn)用了多年自主研發(fā)的軟件虛擬機(jī)技術(shù)——不僅滿(mǎn)足各獨(dú)立功能域的不同級(jí)別功能安全要求和網(wǎng)絡(luò)信息安全，又能為各控制域之間信息圖像的交互提供高速無(wú)縫通信，從而提高信息交互效率、操控安全性和用戶(hù)體驗(yàn)，并且優(yōu)化智能座艙的配置成本。2018年北京車(chē)展，偉世通將攜帶第二代SmartCore?亮相 。除此以外，偉世通的Phoenix? 智能車(chē)載信息娛樂(lè)平臺(tái)、AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)、P-OLED 全液晶儀表、帶觸摸反饋的中控顯示屏、中央電子后視鏡、亮度可調(diào)節(jié)的顯示屏等創(chuàng)新技術(shù)也將同期展出，助力消費(fèi)者座艙體驗(yàn)更智能。

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