從一位做電動(dòng)汽車充電IC的業(yè)內(nèi)人士了解到，國(guó)家電網(wǎng)打算以杭州為試點(diǎn)，以換電方式來(lái)推中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展。

　　電動(dòng)汽車的充電方式有快充和慢充兩種方式。慢充的方式對(duì)電網(wǎng)幾乎沒(méi)有影響，但充電時(shí)間長(zhǎng)?？斐淠Ｊ侥軌蛟谳^短時(shí)間內(nèi)充滿電池，但由于充電電流較高，功率較大，從而對(duì)電網(wǎng)的配電能力存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。杰華特科技有限公司總經(jīng)理周遜偉博士對(duì)作者表示，將來(lái)中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展模式是換電模式，只有國(guó)家電網(wǎng)才能解決好汽車電池充電的問(wèn)題。杭州已經(jīng)作為電網(wǎng)改造和電動(dòng)汽車換電模式的試點(diǎn)城市。杭州國(guó)家電網(wǎng)將發(fā)展集中電池充電(采用慢充)，打算建設(shè)多個(gè)電池充電換電站。隨著換電站網(wǎng)建立，杭州的電動(dòng)汽車將可以隨時(shí)換電全天候使用。

　　”將來(lái)在杭州電動(dòng)汽車換電池將來(lái)跟汽車加油是一樣快，這就像家里換罐煤氣一樣。等杭州試點(diǎn)成功，國(guó)家電網(wǎng)將會(huì)在其他城市推廣，我認(rèn)為這就是中國(guó)電動(dòng)汽車將來(lái)發(fā)展的技術(shù)方向?！敝苓d偉博士對(duì)作者表示。

　　推廣一項(xiàng)新的技術(shù)，或者說(shuō)一種全新的模式總是會(huì)有一些問(wèn)題

　　據(jù)悉，國(guó)家電網(wǎng)2010年在相關(guān)方面投入了20億的資金，今年還將投入80億資金，用于電網(wǎng)改造、充電樁建設(shè)和汽車電池技術(shù)的研發(fā)。目前國(guó)內(nèi)的汽車整機(jī)廠商跟進(jìn)的情況又怎樣?為此，筆者還特別采訪了電子工程專輯網(wǎng)站在電動(dòng)汽車研發(fā)方面的資深博主Allan Zhu。他認(rèn)為國(guó)網(wǎng)這種方式并沒(méi)有獲得太多企業(yè)的跟進(jìn)，前景并不樂(lè)觀。

　　首先是安全責(zé)任的問(wèn)題。Allan認(rèn)為，電動(dòng)汽車在銷售時(shí)是將電池視為一個(gè)整體，換電模式一旦出現(xiàn)事故，責(zé)任的劃分會(huì)成為廠家非常頭痛的事。

　　其次是電池技術(shù)的發(fā)展目前還有待提高，國(guó)內(nèi)幾家相關(guān)汽車廠商的汽車電池技術(shù)還沒(méi)有真正成熟，本身這些廠商也沒(méi)有信心大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車。國(guó)家電網(wǎng)投入的資金，并沒(méi)有給汽車電池技術(shù)的改進(jìn)帶來(lái)什么改進(jìn)。

充電站建成至今，基本上沒(méi)有私家電動(dòng)汽車來(lái)光顧過(guò)

　　Allan透露，哪怕是發(fā)展得更為成熟的混合動(dòng)力汽車，各大廠商也只是微賺甚至是略虧的狀態(tài)。因此目前電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的推廣并不是主流，燃油動(dòng)力汽車依然是主流。

　　另外，哪怕是電動(dòng)汽車發(fā)展得較為不錯(cuò)的美國(guó)和德國(guó)，這些廠商也沒(méi)有解決鋰汽車電池的技術(shù)問(wèn)題，目前最先進(jìn)的鋰汽車電池技術(shù)還是在日本和韓國(guó)兩個(gè)國(guó)家。中國(guó)的汽車電池技術(shù)，落后他們至少有10年，雖然目前3C的鋰電池技術(shù)已經(jīng)做得很不錯(cuò)了。

　　從以上分析來(lái)看，國(guó)家電網(wǎng)要推動(dòng)電動(dòng)汽車的換電模式恐怕還是有很長(zhǎng)的路。不過(guò)，現(xiàn)在中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)有的是錢，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展總是能走出不同于其它國(guó)家的路，真的哪天電動(dòng)汽車就定下來(lái)以換電模式來(lái)發(fā)展，還真不好說(shuō)，筆者以此話題采訪的幾位業(yè)內(nèi)人士都這樣認(rèn)為。

　　( 編輯/劉文林 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >