如果每年車展是車企的一場Show的話，那CES國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)則是各大車企黑科技的最佳展現(xiàn)。而今年的CES展自然也不例外，與會(huì)期間各大汽車企業(yè)紛紛展出了自己在“小黑屋”內(nèi)研發(fā)了許久的成果。除了奔馳、百度這一類的實(shí)干派，更不乏有像零跑這樣，滿屏PPT造車的車企。接下來就隨著小編的步伐，一起來看看本屆CES展上，各大車企帶來的黑科技吧。

奔馳——面向未來的Smart

在本屆CES展上，作為汽車科技界的“扛把子”，梅賽德斯則通過一輛Smart的概念車，展示了他們?nèi)碌摹?a class="link" href="http://autopag.com/tag/自動(dòng)駕駛" target="_blank">自動(dòng)駕駛”技術(shù)。這輛名為Smart vision EQ fortwo的概念版Smart由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并裝備了L5級別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

從外觀來看，這輛概念版的Smart在設(shè)計(jì)上和現(xiàn)款在售車型比較相似，只是它用大面積的玻璃材質(zhì)替代以往的車門。有意思的是，在匹配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，未來概念版的Smart將主要服務(wù)于汽車共享市場。

至于奔馳之所以想要打造這么一輛“共享Smart”并注入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是因?yàn)楸捡Y認(rèn)為，在未來，除了特殊的場合需要用到私家車之外，日常出行代步完全可以借助共享汽車，并且目前全球范圍內(nèi)的Car2Go大都采用了奔馳Smart車型，因此將“未來版的Smart”繼續(xù)投入共享市場自然也就相得益彰了。

零跑——零跑S01開啟預(yù)售

在本屆2018亞洲CES展上，零跑宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已經(jīng)進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，并將在明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測試。旗下純電轎跑零跑S01也開啟了預(yù)售通道，首批名額限定451名，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)在20萬以內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)L2.5級別的自動(dòng)駕駛。到2020年，全系車型通過軟件升級到L3級別；到2012年，小范圍進(jìn)行L4/L5級別自動(dòng)駕駛測試；到2025年，全面達(dá)到量產(chǎn)L4/L5級別自動(dòng)駕駛。

本田——黑科技與眾不同

本田在這次的CES Asia上帶來了眾多黑科技，有基于“倒立單擺模型”原理開發(fā)的Honda步行輔助訓(xùn)練器。有根據(jù)駕駛場景和用戶需求向車內(nèi)釋放不同氣味，打造個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的“氣味王國”。

有通過手部骨骼動(dòng)作識別進(jìn)行手勢操作的Tactual Labs。還有通過全系A(chǔ)R技術(shù)實(shí)現(xiàn)的抬頭顯示系統(tǒng)WayRay。F1車迷們非常熟悉的長谷川佑介也來到了現(xiàn)場為大家展示了本田的眾多產(chǎn)品創(chuàng)新。 

百度——Apollo趨于“量產(chǎn)”

百度作為一家非老牌造車企業(yè)亮相本屆CES其實(shí)是一件挺有意思的事情，畢竟此次參展的主題就是——“量產(chǎn)”。

一直以來，百度始終致力于智能駕駛平臺的打造，而在此次CES展會(huì)上，百度也將自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、汽車安全等方面的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了近一步落地的進(jìn)展，從而形成一個(gè)完整的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。而作為L4級自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)無人駕駛小巴“阿波龍”則將呈現(xiàn)最完整的自動(dòng)駕駛軟硬解決方案。

與此同時(shí)，在展會(huì)現(xiàn)場百度同時(shí)還展示了Apollo Pilot自動(dòng)駕駛商用方案。值得一提的是，Apollo Pilot是由百度研發(fā)的一款更適應(yīng)中國市場的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，它不僅擁有國內(nèi)最大的交通場景庫，能夠不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)優(yōu)化、自動(dòng)升級，自然也能更適應(yīng)多變復(fù)雜的中國市場需求。

奇點(diǎn)——智能座艙系統(tǒng)

在本屆2018亞洲CES展上，奇點(diǎn)將旗下首款車型iS6帶到了現(xiàn)場，并展出了自主研發(fā)的新一代國內(nèi)車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場景化可成長ADAS解決方案，同時(shí)還單獨(dú)展示了奇點(diǎn)自主研發(fā)的3D高清環(huán)視系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會(huì)搭載在奇點(diǎn)iS6上。

拜騰——全新K-BYTE亮相

拜騰這次不僅帶來了之前已經(jīng)亮相過的M-BYTE，還帶了一款全新的K-BYTE。這款三廂車延續(xù)了拜騰的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，它最大的特點(diǎn)是在車輛的四周和車頂都裝配了激光雷達(dá)系統(tǒng)，可以對車輛周圍進(jìn)行無死角的全景掃描，為其自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。

而我們已經(jīng)非常熟悉的M-BYTE是一款SUV車型，它最大的亮點(diǎn)是車內(nèi)那塊超長的曲面液晶屏。本次展會(huì)上拜騰總裁戴雷博士也親臨現(xiàn)場為我們帶來了精彩的解說。

現(xiàn)代——點(diǎn)亮氫能未來

一直以來，日韓車企在新能源方面似乎都始終有著自己的見解。在此次展會(huì)上，現(xiàn)代汽車以“未來氫社會(huì)”為主題展示了以氫燃料電池車NEXO為基礎(chǔ)的“NEXO自動(dòng)駕駛汽車”。

值得一提的是，NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，為當(dāng)前世界最佳水平。

凱迪拉克——Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)

凱迪拉克在本屆2018亞洲CES展上發(fā)布了凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手的智能駕駛技術(shù)。高德地圖將為這套系統(tǒng)提供覆蓋國內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路以及以高速公路相連的所有城市高架道路的高精地圖數(shù)據(jù)。凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版將成為在國內(nèi)市場首個(gè)搭載這套系統(tǒng)的車型。

起亞——未來汽車生活

起亞這次的展臺共分為五個(gè)部分，其中位于中央的是基于Niro打造的概念車Niro EV，除此之外還帶來了以5G通訊技術(shù)為主和通過VR模擬的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)機(jī)。

在展臺的后方則是一個(gè)新概念的人機(jī)交互體驗(yàn)，你可以看到隱形A柱、觸控方向盤和震動(dòng)座椅等技術(shù)。最后則是與騰訊合作打造的中國信息與娛樂資訊，讓起亞在國內(nèi)的本土化更加完善。 

看完了以上九家企業(yè)在本屆2018亞洲CES展上的黑科技展示，大家是不是都按耐不住激動(dòng)的心情呢？不要再猶豫了！本次展覽將持續(xù)到本周五，所以你們還是有機(jī)會(huì)去親身感受這些黑科技的！眾多有趣、好玩的科技產(chǎn)品在上海新國際博覽中心等著你哦！

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