近日，據(jù)外媒報道，蘋果公司已聘用Waymo高級自動駕駛工程師Jamie Waydo，以繼續(xù)開展其神秘的自動駕駛項目泰坦（Project Titan）。

Waydo在Waymo負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程，同時也幫助Waymo在亞利桑那州進(jìn)行的自動駕駛車隊測試操作做出關(guān)鍵決策。Waydo還在美國宇航局（NASA）噴氣推進(jìn)實(shí)驗室（Jet Propulsion Laboratory, JPL）擔(dān)任過工程師。Waydo或?qū)⒋_保蘋果車輛系統(tǒng)的軟件和硬件能協(xié)同運(yùn)作。

此前，蘋果似乎已放棄開發(fā)自動駕駛車輛。然而，很顯然，事實(shí)證明自動駕駛車輛的誘惑力和經(jīng)濟(jì)效益還是很強(qiáng)大的。長期以來，一直傳言的蘋果 “泰坦項目（Project Titan）”，也被稱為“蘋果車輛計劃”，在過去幾年里經(jīng)歷了幾次變化。最初，蘋果似乎是要專注于制造自己的車輛，而后，開始選擇專注于開發(fā)自動駕駛技術(shù)。

蘋果在加州的自動駕駛車隊的增長令人震驚。最近，蘋果開始擁有在加州每個縣進(jìn)行自動駕駛測試的許可。據(jù)美國資訊網(wǎng)站MacRumors報道，從加州機(jī)動車輛管理局獲得的信息顯示，今年1月，蘋果開啟了27輛自動駕駛車輛組成的自動駕駛車隊。到今年3月，蘋果運(yùn)營的自動駕駛車輛數(shù)目已達(dá)45輛。到5月中旬，該公司的自動駕駛車隊已擴(kuò)大到55輛車和83名司機(jī)。兩周后，該公司自動駕駛規(guī)模已增長到62輛車和87名司機(jī)。相比之下，Waymo在加州公路上只有51輛自動駕駛車輛。

蘋果自動駕駛車輛的特點(diǎn)是，車頂上裝了一排攝像頭以及先進(jìn)的激光雷達(dá)設(shè)備，這些車輛采用蘋果目前正在開發(fā)的自動駕駛軟件。蘋果選擇雷克薩斯作為其車輛制造商，使用雷克薩斯RX450h SUV作為其自動駕駛測試車輛。因為蘋果目前還不允許完全無人駕駛，因此蘋果的每一輛自動駕駛車輛都配備了安全駕駛員。

蘋果的自動駕駛車輛項目是該公司迄今為止規(guī)模最大、最具抱負(fù)的計劃之一，該公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）將其稱為“所有人工智能項目之母”。在某種程度上，庫克的說法是正確的，因為蘋果已經(jīng)在消費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域建立了自己的品牌和聲譽(yù)，而不僅僅在汽車工程領(lǐng)域。得益于iPhone和Siri等語音激活助手,該公司確實(shí)擁有人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的經(jīng)驗，但自動駕駛車輛系統(tǒng)是一個完全不同的挑戰(zhàn)。畢竟，谷歌仍在努力掌握這一技術(shù)，盡管自2009年以來就涉足這一領(lǐng)域；特斯拉也在努力探索學(xué)習(xí)，盡管其車隊每天有超過15萬輛車在收集數(shù)據(jù)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >