在世界新能源領(lǐng)域，鋰離子電池除了它那略顯金貴的身價，幾無缺點(diǎn)，是傳統(tǒng)電池替代品的首選。中國海洋石油總公司兩年前拓展新能源領(lǐng)域，進(jìn)軍鋰電池業(yè)務(wù)，其投資的天津力神電池，當(dāng)前已在全球同行業(yè)中排第五。

　　多年來，在全球鋰電池行業(yè)，Sony、Sanyo、Panasonic幾家日本巨頭公司一直占據(jù)著全球一半以上市場份額;緊隨其后的是韓國的SDI、LGC，約占30%。而中國的鋰電廠家在日韓夾攻下，一直扮演著”不給力”的角色。但近年來，這種局面正在悄然改變。2010年，天津力神電池公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)鋰電池5億只，并形成四大系列100多個型號的產(chǎn)品群，實(shí)現(xiàn)了為蘋果、三星、諾基亞、摩托羅拉、聯(lián)想、華為等高端廠商的配套，建立了覆蓋北美、歐洲、臺灣、香港等境內(nèi)外重點(diǎn)市場的營銷網(wǎng)絡(luò)。在全球鋰電行業(yè)廠商排名中，天津力神躍升至第5。

　　全球鋰電業(yè)廠商排名第5

　　當(dāng)前中、日、韓合計全球鋰電池市場占有率超過90%。其中日本的Sony、Sanyo和韓國的三星SDI 和LGC 四家銷量占60%以上;中國的天津力神、比亞迪、深圳比克和東莞ATL 4家公司的銷量均已進(jìn)入全球前十名，銷量合計占全球25%以上。

　　2009年7月，中海油總公司斥資50億元投建20條動力電池生產(chǎn)線加盟力神，并以占股32.87%成為第一大股東。此舉不僅加快了中海油在新能源領(lǐng)域的擴(kuò)張步伐，而且打破了大陸動力電池市場比克、比亞迪、力神三分天下的格局;更解決了長期制約力神快速擴(kuò)張的資金難題，可謂”一箭三雕”。

　　中海油50億加盟成第一大股

　　中海油董事長傅成玉曾向力神總裁秦興才表達(dá)過：中海油會把新能源作為未來一個非常重要的自主產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，未來可能成為一個綠色低碳型新能源公司，希望力神成為中國新能源汽車電池的主力供應(yīng)商。2010年年底，力神投資130億在天津濱海高新區(qū)建設(shè)力神新能源產(chǎn)業(yè)園，建設(shè)項目包括20萬輛車電池配套項目;1GW太陽能能源系統(tǒng)項目;5000萬只超級電容器項目;20萬臺電機(jī)、電控及充電器動力系統(tǒng)項目等四項，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計產(chǎn)值426億元人民幣。

　　1997年，天津市政府召集了6家國有投資機(jī)構(gòu)，共同出資2億元組建力神電池股份有限公司。14年后的今天，力神的年產(chǎn)量已從最初的500萬只提高到當(dāng)前的5億只。當(dāng)前，力神是蘋果iPad電池的主要供貨商，其每年需要的4000萬塊電池由力神提供50%。為了擴(kuò)大對蘋果的供應(yīng)能力，力神電池正在投資6億元進(jìn)行廠房擴(kuò)建?？偛们嘏d才對作者說：”力神與像蘋果這樣的世界一流企業(yè)做配套，自己也必須做到世界一流。”

　　( 編輯/劉文林 )

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