造車就像“取真經(jīng)”，只有經(jīng)歷重重磨煉，才能驗證出產(chǎn)品真正的實力。愛馳汽車要把最好的產(chǎn)品交給用戶，整車實地測試是必不可少的重要環(huán)節(jié)。

——愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)

近日，愛馳汽車首款車型U5的工程測試車在吐魯番順利完成夏季高溫測試。在歷時30天的測試?yán)?，工程車通過了70余個小項的驗證，累計時長1100小時，累計行程23000公里，戰(zhàn)勝了45℃的氣溫和超過70℃的沙面溫度“烤”驗，以優(yōu)異的成績畢業(yè)，進(jìn)階研發(fā)新階段。

真金不怕火煉 愛馳U5展實力

吐魯番地區(qū)素有“火州”和“風(fēng)庫”之稱，是檢測車輛在極端高溫環(huán)境下的可靠與穩(wěn)定性的理想場地。在歷時30天的魔鬼檢測中，愛馳U5工程測試車完成了VCU標(biāo)定、熱管理標(biāo)定、BMS標(biāo)定、電機(jī)控制器標(biāo)定等70余個小項的測試，每一項均有出色表現(xiàn)。

愛馳汽車動力系統(tǒng)開發(fā)副總裁吳畏曾說：“純電動車的品質(zhì)比拼的是整個三電系統(tǒng)的安全。這是用戶安心擁車之本。”高溫環(huán)境正是檢驗三電系統(tǒng)安全的試煉場。為了確保U5的三電系統(tǒng)能在各種溫度環(huán)境下安全、高效地工作，本次高溫測試針對電驅(qū)動熱管理、靜置溫升、高溫慢充和快充、高溫高速冷卻等功能進(jìn)行了標(biāo)定優(yōu)化。測試結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，工程車輛三電系統(tǒng)的主要部件的溫度均得到了良好控制，車輛也始終保持著最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，續(xù)航能力也十分可觀。

工程師們正在讀取愛馳U5的三電系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)

這些優(yōu)異表現(xiàn)很大程度上得益于愛馳首創(chuàng)的“三明治”結(jié)構(gòu)電池包。它通過一層絕緣隔離板將電池模組和冷卻板隔離開來，降低了冷卻液因受到?jīng)_擊而泄漏、引發(fā)電池短路起火的可能性，也能保證良好的散熱冷卻效果，為整車安全保駕護(hù)航。

“把腳放進(jìn)用戶的鞋子” 獨(dú)家主觀測試溫暖有愛

對于一款即將量產(chǎn)的車型而言，主觀性的駕乘體驗也是樣車測試的重要維度。愛馳汽車堅持以用戶為核心，在造車的每個細(xì)節(jié)注入溫暖有愛的價值理念。在此次夏季高溫測試中，測試工程師在不同路況下親自評測車輛的駕駛操控和乘坐體驗，以感官反饋評估產(chǎn)品細(xì)節(jié)，并將測試數(shù)據(jù)實時傳回技術(shù)中心，以研究更優(yōu)化的駕乘體驗解決方案。

為了檢測U5工程測試車在不同路況下的行駛性能，測試工程師在省道、鄉(xiāng)道、戈壁砂石路以及坡道上對滿載車輛進(jìn)行交替測試。歷經(jīng)反復(fù)檢測，工程車的動力系統(tǒng)及整車裝備工藝從容應(yīng)對復(fù)雜路況和極端地表溫度挑戰(zhàn)，懸架調(diào)校濾震出色，車輛操控穩(wěn)定平順。為了全方位優(yōu)化駕乘舒適需求，工程師還特別挑選出一段路程，對車輛進(jìn)行了上百次的100-0km/h緊急制動測試。在43℃的高溫環(huán)境下，工程師還將多臺工程車一字?jǐn)[開，關(guān)閉車窗浸車，半小時后再進(jìn)車親自體驗測評空調(diào)降溫性能。這一系列的主觀測試充分體現(xiàn)出愛馳對用戶擁車駕乘感受的重視。

愛馳U5工程測試車正在非鋪裝路況下進(jìn)行動力實測

愛馳汽車成立以來一向以技術(shù)研發(fā)作為工作重點(diǎn)，其造車團(tuán)隊以豐富的經(jīng)驗和過硬的技術(shù)功底，在業(yè)內(nèi)留下了“天團(tuán)”的聲譽(yù)。經(jīng)歷此次夏季高溫測試，U5工程測試車在三電系統(tǒng)及動力系統(tǒng)等方面更顯技術(shù)實力與品質(zhì)安全，也彰顯出愛馳溫暖待人、對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的有愛態(tài)度。

據(jù)悉，U5工程測試車還將繼續(xù)經(jīng)歷高寒、耐久、整車VOC測試等一系列的考驗，以期在交付時以最完美的狀態(tài)來到消費(fèi)者手中。愛馳的首款量產(chǎn)車型U5能否全優(yōu)通過各項大考，讓我們持續(xù)期待吧！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >