9月17日，工信部發(fā)布了第312批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱“《公告》”），在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，“重慶金康新能源汽車有限公司”（以下簡(jiǎn)稱金康新能源）赫然在列。根據(jù)公告顯示，公示期截止到9月23日。這意味著，如無(wú)意外，金康新能源將正式獲得工信部發(fā)放的新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，成為第9家獲得工信部和發(fā)改委“雙認(rèn)證”的新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

自去年國(guó)家發(fā)改委暫停了新能源生產(chǎn)牌照的發(fā)放后，獲得“雙資質(zhì)”便成為了行業(yè)內(nèi)的一件難事。那么金康新能源是如何成功邁過(guò)這道關(guān)卡的呢？

記者發(fā)現(xiàn)，此前，通過(guò)發(fā)改委與工信部“雙認(rèn)證”的企業(yè)分別是北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、合眾新能源和奇瑞新能源。

縱觀這些企業(yè)的背景，大多數(shù)是脫胎于傳統(tǒng)車企，比如北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車等，或者是類似于前途汽車一樣，原本是隸屬于傳統(tǒng)車企的供應(yīng)商。而金康新能源能夠獲得“雙資質(zhì)”則是后者。

公開(kāi)資料顯示，金康新能源于2012年注冊(cè)成立，是小康股份旗下的子公司。實(shí)際上，金康新能源也是小康踐行新能源汽車戰(zhàn)略的主體。因此，在2017年1月，金康新能源獲得發(fā)改委新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目審批后，其注冊(cè)資本就從3億元增至10億元。今年7月，小康股份再次對(duì)金康新能源進(jìn)行增資，其注冊(cè)資本已經(jīng)升至40億元。連續(xù)的增資也體現(xiàn)了小康在發(fā)展新能源汽車方面的決心。

此外，記者還了解到，今年8月，就在金康新能源有望獲得“雙資質(zhì)”前，小康還對(duì)其管理層實(shí)施了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。

除了在資金上予以支持以外，今年5月，小康股份還將此前在美國(guó)硅谷注冊(cè)設(shè)立的SF MOTORS公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金康新能源。據(jù)悉，該公司主要致力于打造高端電動(dòng)車。小康的一系列舉動(dòng)，無(wú)一不是為了向金康新能源導(dǎo)入優(yōu)質(zhì)資源，而這些也為金康新能源的造車之路提供了很大的便利。

不久前，小康股份公布的2018年半年報(bào)顯示，今年1~6月，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元，同比下降39.36%。根據(jù)半年報(bào)顯示，今年上半年，小康股份顯著加大了對(duì)智能電動(dòng)車的投入力度。這一進(jìn)步說(shuō)明，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，已經(jīng)成為了小康股份轉(zhuǎn)型的重要組成部分。在這樣的背景下，小康自然會(huì)將金康新能源視若“寵兒”。

在產(chǎn)品層面，今年7月，SF MOTORS在中國(guó)正式發(fā)布全新品牌中文名稱“金菓EV”，旗下純電動(dòng)SUV車型SF5首次在國(guó)內(nèi)亮相。不久前，金康新能源位于重慶市兩江新區(qū)的智能工廠已完工，目前正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，預(yù)計(jì)本月內(nèi)投入試生產(chǎn)。金康新能源工廠負(fù)責(zé)人表示，設(shè)備調(diào)試后，將試生產(chǎn)金菓EV SF5。據(jù)悉，SF5最早將于明年1月開(kāi)啟量產(chǎn)車體驗(yàn)，3月開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)訂，三季度正式上市，并實(shí)現(xiàn)批量交付。

金康新能源即將獲得“雙資質(zhì)”一事，似乎再度勾起了行業(yè)內(nèi)新造車企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)資質(zhì)的期待。

不過(guò)，由于金康新能源早在去年1月就獲得了發(fā)改委的“資質(zhì)”審核，此次通過(guò)工信部考核列入企業(yè)及產(chǎn)品公告，并不能說(shuō)明生產(chǎn)資質(zhì)核準(zhǔn)的重新啟動(dòng)。自2017年5月16日最后一家江淮大眾項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)文件發(fā)布至今，發(fā)改委“資質(zhì)”獲批名單再無(wú)更新。

與此同時(shí)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者在實(shí)地的調(diào)查走訪發(fā)現(xiàn)，即便是獲得了“雙資質(zhì)”的企業(yè)，其生產(chǎn)和生存狀況也不盡相同，未來(lái)誰(shuí)將在賽道上領(lǐng)跑尚且還是個(gè)未知數(shù)。

有行業(yè)專家表示，生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)于新造車企業(yè)而言只是一道有形的硬性門(mén)檻，在造車的過(guò)程中，新創(chuàng)企業(yè)還會(huì)遇到各種各樣無(wú)形的門(mén)檻，留給他們的挑戰(zhàn)將是持續(xù)不斷的。 

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