最近零跑汽車的新聞?dòng)悬c(diǎn)多，他們先后向外界傳達(dá)了關(guān)于三電、營(yíng)銷等方面的信息，在上周，我們 GeekCr 又被邀請(qǐng)到他們?cè)谡憬鹑A的生產(chǎn)制造基地進(jìn)行參觀。

這次工廠參觀的契機(jī)是零跑首款量產(chǎn)車 S01 白車身的下線，對(duì)于初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)造車來說，這算是一個(gè)不大不小的里程碑。

零跑金華工廠位于金華新能源汽車小鎮(zhèn)里，從這個(gè)名字你就能看出來，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于新能源車事業(yè)有多支持。在從酒店到新能源小鎮(zhèn)的路上，我還看見不少銷售新能源車的店面（不是賣低速電動(dòng)車的）。

嚴(yán)格來說，金華的新能源小鎮(zhèn)目前還處于建設(shè)階段，零跑工廠也是如此，展現(xiàn)在我們這些媒體面前的工廠只能算是「半成品」，廠區(qū)綠化還沒有做，廠房目前也只有車身焊裝車間完工，生產(chǎn)線組裝調(diào)試完畢。

敢把這樣的狀態(tài)展示給媒體，零跑還是很「實(shí)在」的。

先用一些篇幅介紹介紹零跑在金華的這個(gè)工廠。按照官方說法，它的標(biāo)準(zhǔn)叫法應(yīng)該是「零跑汽車金華智能制造基地」，總占地面積約 551 畝（合 36.7 萬(wàn)平方米），一期規(guī)劃產(chǎn)能 5 萬(wàn)輛，同時(shí)也預(yù)留有產(chǎn)能擴(kuò)充空間，最終可以達(dá)到 25 萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。

2017 年 7 月，工廠正式開工，2018 年 6 月完成結(jié)頂，7 月，設(shè)備開始進(jìn)廠調(diào)試，預(yù)計(jì)到 2019 年第一季度，工廠全面完工。而 2019 年一季度也是零跑預(yù)計(jì)的 S01 量產(chǎn)下線的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

整個(gè)工廠規(guī)劃有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、三電生產(chǎn)共 5 個(gè)工藝車間，自動(dòng)化率 95%。

引用官方資料，五大車間的工藝亮點(diǎn)如下：

沖壓車間：配備自動(dòng)連續(xù)高效沖壓水線，由機(jī)器人輸出，全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)；

焊裝車間：采用 75 套國(guó)際一流品牌自動(dòng)機(jī)器人，焊接主線實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，最多可適配 4 個(gè)平臺(tái)；車頂采用激光焊接工藝及設(shè)備；白車身輸送全部采用滾床滑撬形式；

涂裝車間：采用國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水性漆高環(huán)保工藝，配備進(jìn)口機(jī)器人達(dá)數(shù)十套；

總裝車間：采用進(jìn)口機(jī)器人涂膠、安東系統(tǒng)、MAS 系統(tǒng)及進(jìn)口檢測(cè)設(shè)備；

三電車間：電機(jī)電控、電池模組均采用自動(dòng)化單體設(shè)備生產(chǎn)，保障全封閉潔凈車間生產(chǎn)。

有一點(diǎn)需要特別說明：因?yàn)楝F(xiàn)在零跑還沒拿到電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，所以在初期，車子的總裝部分不在這里完成，而是采用是工模式，讓已經(jīng)獲得資質(zhì)的車企代為總裝。

說說我看了一圈焊裝車間之后的感受。因?yàn)樵诖酥皠側(cè)?a class="link" target="_blank">江淮蔚來的工廠參觀，所以對(duì)比來看感觸還是挺多的。簡(jiǎn)單來說，零跑工廠看起來確實(shí)不如蔚來的工廠那么高大上。不過這也好理解，零跑走的并不是高舉高打的路線，他們也不可能像蔚來一樣投入巨資建廠。官方說法是，零跑工廠的總投資約 20 億。

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明對(duì)此也有自己的解釋，他覺得零跑工廠的資金利用效率比合資車企更高，也就是花了更少的錢辦了同樣的事兒。

錢多錢少，都有各自的玩法，這一點(diǎn)無可厚非。

再來聊這次活動(dòng)的另一個(gè)「主角」——零跑 S01 的白車身。

零跑的工作人員特別希望在場(chǎng)媒體拍下 S01 白車身上秤稱重的照片，滿足他們：

從圖上可見，白車身重量 215kg（稱出來是 225kg？），而 S01 整車重 1240kg，在整車重量中占比 17.3%。

看起來零跑很滿意他們的白車身輕量化工作。不過事實(shí)上，考慮到成本、制造難度以及后期維修便利性，S01 并沒有采用全鋁車身，主要還是高強(qiáng)度鋼。官方給出的數(shù)字是，熱成型及高強(qiáng)度鋼材使用比例超過 70%。

朱江明說，他們更愿意把輕量化這件事看做是一個(gè)系統(tǒng)化工程。言外之意，除了白車身減重，整車其他零部件的減重也能讓整車重量下降。比如他們的 Hercles 一體化電驅(qū)總成，就在一定程度上做到了減重。

另一方面，零跑比較得意的還有 S01 所采用的 S 平臺(tái)對(duì)于電池包空間的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@是一個(gè)專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的平臺(tái)，所以電池包可以做到占整車寬度 80%。在電池包空間布置最大化的同時(shí)，S 平臺(tái)在設(shè)計(jì)時(shí)還考慮了電池箱體結(jié)構(gòu)對(duì)車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)加成，同時(shí)圍繞乘員艙和電池包設(shè)計(jì)了鋼化籠式結(jié)構(gòu)。

零跑 S01 是這個(gè)品牌的第一款量產(chǎn)車，定位為雙門 Coupe，會(huì)有一些智能化配置，例如自動(dòng)泊車、一定程度的自動(dòng)駕駛功能、語(yǔ)音交互等等。續(xù)航里程方面，分高低配續(xù)航版本，低續(xù)航版采用 18650 電池，長(zhǎng)續(xù)航版將會(huì)采用 21700 電池，最大續(xù)航里程 460km。

有意思的是，在零跑新聞稿里，我看到這么一句：

從成立至今，零跑汽車已自主研發(fā)了 3 大整車平臺(tái)及「三電」系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 3 大核心技術(shù)，獲得 132 項(xiàng)已授權(quán)專利技術(shù)，是全球繼特斯拉之外第二家擁有智能電動(dòng)車完整自主研發(fā)能力的整車廠家。

平時(shí)喜歡看造車新勢(shì)力新聞的同學(xué)應(yīng)該還有印象，蔚來創(chuàng)始人李斌接受媒體采訪時(shí)也說過類似的話：全球具備電動(dòng)車完整自主研發(fā)能力的只有特斯拉和蔚來……

先不管怎么和特斯拉比較，距離零跑給 S01 設(shè)定的量產(chǎn)下線日期只剩下四五個(gè)月了，對(duì)他們來說，這應(yīng)該是一段很關(guān)鍵的時(shí)段。

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