裝有永泰電機(jī)的力帆改裝車
第一電動(dòng)網(wǎng)訊:”我們的輪轂電機(jī)研發(fā)耗時(shí)5年,獲得國(guó)家5項(xiàng)專利,在同類領(lǐng)域中,我們的電機(jī)在國(guó)內(nèi)處于最高端產(chǎn)品?!?0月12日,在北京國(guó)際展覽中心舉辦的”2011中國(guó)國(guó)際汽車制造業(yè)博覽會(huì)”中,參展的永泰電動(dòng)車電機(jī)有限公司(下文簡(jiǎn)稱”永泰電機(jī)”)總經(jīng)理馬向民向作者自信的表示。
永泰電機(jī)在本次展會(huì)安排的試乘試駕活動(dòng)中,將自身研發(fā)的輪轂電機(jī)裝備到力帆傳統(tǒng)燃油汽車,這也是展會(huì)中唯一一個(gè)通過汽車改裝,以試乘的方式展示非整車企業(yè)自身產(chǎn)品的公司。
永泰提供試乘的力帆汽車裝備了兩臺(tái)型號(hào)為YT-YB415A1的外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)(下文簡(jiǎn)稱”YT輪轂電機(jī)”),兩臺(tái)電機(jī)的位置搭載在兩個(gè)后輪上,在單臺(tái)17.79kw的功率下,可實(shí)現(xiàn)700 X 2牛米的最大扭矩,可令整車達(dá)到30°斜角爬坡能力。
電子轉(zhuǎn)換器及電控
據(jù)工作人員介紹,YT輪轂電機(jī)使用了獨(dú)特的編碼變速技術(shù),其目的為實(shí)現(xiàn)機(jī)器工作狀態(tài)中轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的最佳配合,并且在最大的輸出功率中,將電機(jī)繞組導(dǎo)線的利用率達(dá)到100%,從而完成最佳的動(dòng)力輸出。在實(shí)際測(cè)試中,最突出的表現(xiàn)就是中、低功率下實(shí)現(xiàn)扭矩的最大化。編碼變速技術(shù)以三個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速和扭矩體現(xiàn)自身的性能特點(diǎn),并滿足汽車啟動(dòng)和平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)不同的功率、扭矩輸出。
據(jù)了解,永泰公司在YT輪轂電機(jī)的研發(fā)項(xiàng)目上,投入資金700多萬元,5年內(nèi),與多位高級(jí)電機(jī)工程師和專家討論、交流,并結(jié)合上百次的測(cè)試和多次破壞性試驗(yàn),成功研制出”YT電子編程式外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)”和”YT電子編程式內(nèi)轉(zhuǎn)子機(jī)電一體電機(jī)”,至今已申請(qǐng)5項(xiàng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利。
”我們的電機(jī)最大的特點(diǎn)就是小功率提供大扭矩,這款改裝車上裝備的兩臺(tái)輪轂電機(jī)總質(zhì)量不足200公斤,體積小,安裝方便,并且自帶剎車盤和安裝座,使用方便,為電動(dòng)汽車節(jié)省了很多零部件的裝備與調(diào)試,這是我們?yōu)殡姍C(jī)技術(shù)的革命提供的核心產(chǎn)品,與此同時(shí),我們?cè)敢馔ㄟ^汽車的改裝讓消費(fèi)者直接體驗(yàn)我們產(chǎn)品的動(dòng)力性能?!瘪R向民說道。
在隨后的試乘過程中,其輪轂電機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出很明顯,但是由靜止到啟動(dòng)過程中電機(jī)會(huì)出現(xiàn)噪音。
( 編輯/姜蒙 )
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:姜蒙
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