繼蔚來于6月27日宣布召回4803輛存在自燃風(fēng)險的ES8之后，6月28日下午特斯拉就4月21日上海自燃事故做出回應(yīng)，這距離事故發(fā)生已經(jīng)過去2個多月。

特斯拉發(fā)布上海自燃事故聲明

特斯拉在聲明中表示，沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。稱首次出現(xiàn)煙霧后，電池包安全系統(tǒng)將火控制在電池的特定模組里，并將熱量排除，使得電池包其余部分保持完整，車內(nèi)人員應(yīng)有時間安全離開車輛。

值得注意的是，特斯拉稱此次事故是“個別事故”。然而，在上海自燃事故之后，特斯拉在香港和舊金山再次發(fā)生自燃。據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉Model S/X系列的電動車在全球已經(jīng)發(fā)生超過50起因行駛、碰撞和充電導(dǎo)致的燃燒、自燃及爆炸事故。

涉事車主轉(zhuǎn)發(fā)特斯拉自燃

自稱是4月21日自燃事故車主的微博用戶“愛小車”，就曾多次通過微博轉(zhuǎn)發(fā)特斯拉在各地的起火事故。其中，在5月6號舊金山起火事故之后，“愛小車”就質(zhì)疑特斯拉Model S電池方面存在潛在問題。

涉事車主質(zhì)疑特斯拉OTA升級

在此次聲明中，特斯拉表示，通過OTA空中升級向Model S及Model X車輛推送了有關(guān)充電和熱管理系統(tǒng)的更新，進(jìn)一步保護(hù)車輛電池并提高壽命。然而，在“愛小車”看來，新的（OTA升級）軟件沒有更好的表現(xiàn)，但為了臨時應(yīng)付尚未能解決的硬件問題，而做出的一些修改。

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