本文來自36氪「未來汽車日?qǐng)?bào)」，作者：張一。

長城汽車旗下定位高端的自主品牌WEY，在車市下行的寒冬中“尋路海外”，試圖艱難摸索出一條求生之路。

7月25日，長城WEY在總部所在地保定發(fā)布了Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)及首款搭載該安全系統(tǒng)的2020款VV6車型。該系統(tǒng)將從生命、財(cái)產(chǎn)、信息、環(huán)境四個(gè)維度進(jìn)行車內(nèi)安全監(jiān)控與防護(hù)，包括車內(nèi)生命健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)。這是長城汽車升級(jí)版智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略在WEY品牌系統(tǒng)和產(chǎn)品層面的落地。

今年7月，長城汽車宣布升級(jí)其智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，與騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、華為和高通8家智能網(wǎng)聯(lián)頭部公司展開合作。在2017年哈弗SUV品牌盛典上，長城汽車發(fā)布其在北美路測(cè)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在布局智能網(wǎng)聯(lián)之外，“出海”也是長城WEY品牌面對(duì)國內(nèi)市場需求疲軟的必然選擇。據(jù)行業(yè)公開數(shù)據(jù)，2019上半年，長城汽車銷量同比增長4.7%至49.35萬輛。其中長城WEY品牌除VV6之外，其他三個(gè)車型銷量均不太樂觀。6月，VV5、VV7、P8銷量分別為1002輛、1015輛和47輛。

長城汽車董事長、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍曾多次公開表示，全球化是中國汽車企業(yè)的唯一出路，如果自主品牌汽車一味依賴國內(nèi)市場，不走出去，在國際上沒有影響力，這20多年的紅利就浪費(fèi)了。長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在發(fā)布會(huì)上宣布，長城旗下WEY、哈弗、歐拉、皮卡四大品牌將“連舟出?！?。

為推動(dòng)海外研發(fā)和銷售，長城汽車目前已在日本、美國、印度、奧地利、韓國等地建立海外研發(fā)中心，旗下哈弗品牌2015年進(jìn)入俄羅斯。今年6月，長城汽車旗下首個(gè)海外獨(dú)資全工藝制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產(chǎn)。按照長城汽車規(guī)劃，WEY品牌將在2021年首次進(jìn)軍德國和北美市場。

此外，在國內(nèi)車市下行的大環(huán)境下，發(fā)布高端品牌已成為自主品牌車企探索品牌向上之路的共同選擇，長城旗下以魏建軍姓氏冠名的WEY、奇瑞旗下的星途、吉利旗下的領(lǐng)克和純電動(dòng)品牌幾何都是如此。未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）獲悉，長安汽車此前也有過籌備高端品牌的計(jì)劃。不過，在銷量并不盡如人意的情況下，上述高端品牌想要在合資品牌的“圍剿”中殺出重圍，仍然困難重重。

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