趙雷的一首《成都》讓我們開始向往玉林路盡頭的小酒館。9月5日,第22屆成都國際車展如期開幕,當晚,第一電動網(wǎng)特意邀請十余位主流新能源汽車廠商的銷售領(lǐng)域負責人圍坐一堂,把酒夜話,進行了“2019|直面新階段”的主題沙龍,意在為時下補貼退坡、產(chǎn)銷下滑的新能源汽車市場把脈支招,這不僅是一次如何把車賣出去的的腦力激蕩,更是一輪一線從業(yè)者對行業(yè)健康發(fā)展的理性思考。
以下為金康賽力斯汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉威精彩演講實錄。
我談一下對新能源電動汽車行業(yè)的看法:
首先,新能源汽車是大勢所趨,順勢而為。但各個品牌能不能走得好,走多遠,能不能走得突出,關(guān)鍵要看各自的產(chǎn)品硬實力,和產(chǎn)供銷眼全價值鏈的整合能力。
第二,用戶到底在想什么?擔心什么?和金康賽力斯的產(chǎn)品。在大大小小的車展上我接待了好多客戶,一般開口都會問我兩個問題:你這款車續(xù)航多少?三年以后換電池要多少錢?回歸問題的潛臺詞,實際是用戶對使用新能源車的質(zhì)疑和擔心,他們不想出現(xiàn)“使用新能源車,反而限制了他們的出行半徑,或者帶來了更大的麻煩”,傳統(tǒng)燃油車不存在上述問題,想走就走,想開到哪兒就開到哪兒,到山上露營,或者長途跑1000公里都不會受任何限制。
所以,如果電動車限制了用戶的出行半徑,用戶肯定不會接受,就不想用它?;蛘呤窃谑惯^程中不爽,帶來了麻煩,也肯定是沒辦法接受的。傳統(tǒng)燃油車在加油的時候,三分鐘就解決了,現(xiàn)在用戶充電最快也得等30分鐘,還有每次去找公共充電樁的時候,拔樁、插上去、掃碼(刷卡)等一分鐘,夏天接近40度高溫,在室外露天等一分鐘體驗太差,而且有可能最后還提示“不好意思,充電沒成功”,這個我有切身體驗,的確太差、太不爽。以上都是實實在在的問題,不解決用戶就不會滿意,也不會購買、使用
基于用戶的切實需求,和實際的用車體驗,解決用戶的核心痛點,我們金康賽力斯走了一個不同的產(chǎn)品路線,向用戶提供兩個類別的產(chǎn)品,包括高性能純電動產(chǎn)品,和在高性能純電產(chǎn)品基礎(chǔ)上研發(fā)的增程電動車。目前第一款車市SERES SF5,是一款新電動轎跑SUV,其中純電版本可以實現(xiàn)百公里加速小于3.5秒,續(xù)航大于500公里。增程版本百公里加速小于4.8秒,由于是采用增程技術(shù),有電加電、無電加油,續(xù)航里程不受限制,既能享受電動車快感,又能解決用戶顧慮。電動化是大趨勢,不管是純電還是增程,技術(shù)路線不重要,重要的是我們需要把目前年2800萬新車銷售中僅占2.5%的客戶群做大,讓更多的用戶了解、體驗、使用新能源車,享受電動車帶來的便利,我認為這才是我們所有新能源電動車品牌當前最大的目標。
最后,我分享一下我跟用戶溝通的一些感受。各類車展我累計接待終端用戶超過300個,有專家,有媒體,有潛在用戶,我跟他們聊電動車,聊增程技術(shù)是什么,有什么好。我發(fā)現(xiàn)說的越十全十美、越炫酷,越引起更大的質(zhì)疑。特別是在續(xù)航里程方面,現(xiàn)在很多產(chǎn)品宣傳續(xù)航超過300公里、400公里,甚至500公里,用戶上來就問能達到嗎,一般都按打個八折計算,這已經(jīng)變成潛臺詞。我發(fā)現(xiàn)客觀面對用戶的質(zhì)疑、質(zhì)詢,坦誠的解答,反而會得到更多的認可,我想表達的意思是,希望我們每個品牌都真誠一點,實實在在的講產(chǎn)品設(shè)計的初衷,直面用戶的問題,會為用戶帶來什么,解決什么,少一些套路、多一些真誠,這樣才能走得越快,走得越遠。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王鳴幽
本文地址:http://autopag.com/news/qiye/98894
本文版權(quán)為第一電動網(wǎng)(autopag.com)所有,未經(jīng)書面授權(quán),任何媒體、網(wǎng)站以及微信公眾平臺不得引用、復制、轉(zhuǎn)載、摘編、以其他任何方式使用上述內(nèi)容或建立鏡像。違反者將被依法追究法律責任。
版權(quán)合作及網(wǎng)站合作電話:17001180190
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。