編者按：

12月16日，第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）將在這個(gè)初冬，在北京再次與您相聚。這次我們的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。

設(shè)定這個(gè)主題的背景是源于中國(guó)汽車工業(yè)正在迎來(lái)有史以來(lái)最困難的時(shí)期：市場(chǎng)深度下滑，新能源汽車遭遇拐點(diǎn)，補(bǔ)貼大規(guī)模退出，資本市場(chǎng)極度看空。這個(gè)時(shí)刻對(duì)每個(gè)企業(yè)以及掌舵者企業(yè)家的判斷、決策及定力來(lái)說(shuō)，都是一生最重要的考驗(yàn)。

主論壇之后，當(dāng)日下午將進(jìn)行6場(chǎng)平行分論壇的討論，分別為“為明天而投入研發(fā)”“用戶第一”“智能駕駛：從記得我開始”“TIER1沖擊波”“動(dòng)力電池發(fā)力點(diǎn)”以及“投資人，逃離還是入場(chǎng)”，分別涉及研發(fā)、用戶、出行、零部件、電池以及投資等不同維度，討論嘉賓大多來(lái)自市場(chǎng)一線企業(yè)，力求從他們的角度回答“市場(chǎng)正在經(jīng)歷哪些變革”以及“企業(yè)正在做什么”和“怎么做”的問(wèn)題。

從即日起，第一電動(dòng)將開設(shè)“GNEV10”欄目，不定期對(duì)本次大會(huì)參會(huì)嘉賓精彩觀點(diǎn)以及和論壇主題相關(guān)的企業(yè)專訪分享給讀者，除了幫助讀者更直觀了解本屆大會(huì)外，更將前沿企業(yè)的所思所為所想鮮活地呈現(xiàn)出來(lái)。

對(duì)話廣汽新能源總經(jīng)理古惠南

周五的晚高峰出門，對(duì)于北京上班族來(lái)說(shuō)是高難度挑戰(zhàn)。而在10月18號(hào)周五晚上，我卻必須和老板加入晚高峰的隊(duì)伍，赴一場(chǎng)早已定下的訪談局。

90分鐘，終于完成了13公里的路程，一下車，正看見(jiàn)廣汽新能源的掌舵人——古惠南迎面走來(lái)。

他伸出手來(lái)笑瞇瞇地說(shuō)道：“鄧?yán)蠋?，又?jiàn)面了?！?/p>

我們走進(jìn)COSTA COFFEE，廣汽新能源的規(guī)劃營(yíng)銷部副部長(zhǎng)邱亮平已經(jīng)先到，“怎么樣，10月17日的發(fā)布會(huì)是不是已經(jīng)把你心中的問(wèn)號(hào)轉(zhuǎn)成感嘆號(hào)了？”一看見(jiàn)我，邱亮平便開始發(fā)問(wèn)。

他所說(shuō)的“問(wèn)號(hào)”來(lái)自我的一篇關(guān)于廣汽新能源新車——Aion LX的評(píng)論文章。文章中我對(duì)Aion LX的“技術(shù)人設(shè)”給予了肯定，但對(duì)于它能否成功沖擊30萬(wàn)元這道紅線依然提出了疑問(wèn)。（詳見(jiàn)《Aion LX能賭贏嗎？》）

而這次訪談局最大的目的就是讓古惠南好好聊聊這款車和他對(duì)這個(gè)行業(yè)的看法。

做高端市場(chǎng)，必須一往無(wú)前

今年3月1日，Aion S正式開啟預(yù)售，不到半年時(shí)間，這款車就取得了不錯(cuò)的成績(jī)。尤其第三季度，在整體車市三連跌的大環(huán)境下，Aion S依然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

在古惠南看來(lái)，Aion S僅僅是廣汽新能源做中高端引領(lǐng)者的開場(chǎng)，真正的主角是10月17日在上海正式上市的Aion LX。

從汽車的開發(fā)周期推斷，Aion LX至少是三年前的項(xiàng)目，那時(shí)的古惠南是如何考慮的，我們都很好奇，《南方周末》記 者出身的老板也很直接地拋出了這個(gè)問(wèn)題。

“我們從最開始就堅(jiān)持打造純電專屬技術(shù)平臺(tái)，這樣才能徹底解決‘油改電’帶來(lái)的不足，才有可能把產(chǎn)品做到極致。我們的Aion S和LX就是基于第二代GEP純電平臺(tái)打造的?！?/p>

在“油改電”這點(diǎn)上，古惠南的規(guī)劃非常清楚——堅(jiān)決不做，甚至在GEP平臺(tái)上都不會(huì)做插電和混動(dòng)車型，專一技術(shù)對(duì)專一產(chǎn)品，是古惠南的堅(jiān)持。

他的堅(jiān)持是對(duì)的，這讓廣汽新能源造出了性能領(lǐng)先的車型，那么，在規(guī)劃時(shí)，古惠南就已經(jīng)想到要將續(xù)航做到650公里嗎？

“這是后話，”古惠南喝了一口手里的茶飲，“畢竟那時(shí)候想不到現(xiàn)在的技術(shù)水平能做到650公里。不過(guò)我們一直就想做最好的。從一開始的400、到500再到650，再加上Aion S之后我們也有了經(jīng)驗(yàn)，所以最后Aion LX做到了650km。做高端市場(chǎng)必須一往無(wú)前，要做就要做到極致?！?/p>

高調(diào)上市的Aion LX分為五個(gè)基礎(chǔ)版本，60/70/80/80D/80D Max，NEDC續(xù)航里程依次為503/520/650/600/600km。其中80D和80D Max為雙永磁同步電機(jī)四驅(qū)版本，百公里加速時(shí)間可達(dá)3.9s。在我們看來(lái)，80和80D會(huì)是Aion LX的主打產(chǎn)品，這點(diǎn)得到了古惠南的認(rèn)同。

“是的，更主要是80D，因?yàn)槟軐?shí)現(xiàn)3.9秒的加速。其實(shí)讓我沒(méi)想到的是，我們很多客戶還選擇了L3自動(dòng)駕駛。很多來(lái)看Aion LX和購(gòu)買了Aion LX的客戶，都是擁有一臺(tái)類似BBA這樣級(jí)別車輛的客戶?！?/p>

“當(dāng)然，選擇一輛30萬(wàn)左右電動(dòng)車的用戶，其目的肯定不會(huì)僅僅是代步。”老板說(shuō)道。

“沒(méi)錯(cuò)，會(huì)有一種享受的成分在里面。其實(shí)在80D MAX之上還有可選裝的配置，全部選擇定制的話，價(jià)格接近40萬(wàn)。Aion LX的定制模式在業(yè)內(nèi)算是做得比較好的。”

“現(xiàn)在訂單的情況還不錯(cuò)吧。”我問(wèn)道。

“對(duì)啊，連我們的老會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也訂了一輛，”古惠南答道，“你們第一電動(dòng)，不來(lái)一輛不合適吧?！?/p>

大家笑做一團(tuán)，不得不佩服粵商的精明和幽默。

“前幾天我們?cè)谥楹＝M織的Aion LX專業(yè)試駕，你們?nèi)チ税?，我們的車不錯(cuò)吧?！绷奶炖^續(xù)。

“今天剛看到曉鵬（第一電動(dòng)車型編輯）的試駕文章，你們贏了特斯拉。”

“我們還贏了保時(shí)捷卡宴?！惫呕菽嫌行┳院?，“最初策劃活動(dòng)時(shí)，僅僅是提議比加速，我就說(shuō)一款車僅僅是加速嗎？平順、安靜、操控等等都是重要因素。最終測(cè)試下來(lái)的結(jié)果就是我們贏了。這就是我們對(duì)消費(fèi)者承諾的‘先人一步的科技享受’，只有做到極致，才能先人一步?！?/p>

中國(guó)汽車行業(yè)需要從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向品質(zhì)戰(zhàn)

過(guò)硬的品質(zhì)和參數(shù)是Aion LX走向市場(chǎng)的基礎(chǔ)，作為肩負(fù)著廣汽新能源品牌升級(jí)向上重任的產(chǎn)品，Aion LX最重要的任務(wù)還是搶占市場(chǎng)——這是我的判斷，因?yàn)橹挥斜皇袌?chǎng)認(rèn)可，才有可能談品牌向上。

“古總，你說(shuō)說(shuō)，Aion LX準(zhǔn)備干到多少量？”

聽(tīng)到老板提出這個(gè)問(wèn)題，我豎起了耳朵。在中國(guó)的新能源市場(chǎng)，銷量是一個(gè)重要的考量，尤其接近年底，銷量目標(biāo)KPI不免讓各大車企都面臨著巨大壓力。

“對(duì)于新能源市場(chǎng)，政策的影響力還是很大，一款定價(jià)在30萬(wàn)+的高端車型，零售市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。”

“如果只以銷量定英雄，那中國(guó)汽車行業(yè)又在走過(guò)去的老路了。廣汽新能源今年的銷售目標(biāo)是4萬(wàn)輛，這不是一件容易的事情。同時(shí)，我認(rèn)為中國(guó)汽車行業(yè)也該從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向品質(zhì)戰(zhàn)了。”

古惠南繼續(xù)說(shuō)，“中國(guó)的汽車市場(chǎng)不能沒(méi)完沒(méi)了地打價(jià)格戰(zhàn)，這對(duì)行業(yè)的升級(jí)和發(fā)展沒(méi)有什么好處。你看看手機(jī)，相比以前貴了，但品質(zhì)卻在不斷升級(jí)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車是大宗消費(fèi)品，大家第一希望的肯定不是便宜，而是品質(zhì)有保證?！?/p>

“但這會(huì)面臨陣痛，畢竟消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)的認(rèn)知需要時(shí)間，短期內(nèi)做價(jià)格戰(zhàn)的友商會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成擾動(dòng)。所以Aion LX這款車并不急著上量？”老板迅速接過(guò)話茬。

“對(duì)的，品質(zhì)優(yōu)先。我們的交付周期比較長(zhǎng)，先是兩驅(qū)，再是四驅(qū)，再有L3。我把產(chǎn)線拉長(zhǎng)的原因就是要保質(zhì)量、保口碑。”古惠南又喝了一口茶水。

行業(yè)先用是好現(xiàn)象

不遮遮掩掩，敢于“開炮“，是古惠南的特色。

早在2017年的泰達(dá)論壇上，面對(duì)當(dāng)時(shí)聲量極高的新勢(shì)力，古惠南依然不改本色。

“新勢(shì)力認(rèn)為他們比傳統(tǒng)車企更懂客戶體驗(yàn)，如果客戶體驗(yàn)就代表汽車，那么中國(guó)永遠(yuǎn)造不出好車?！?再談到此事，古惠南說(shuō)，“那時(shí)的傳統(tǒng)車企說(shuō)什么都不對(duì)，在他們（新勢(shì)力）看來(lái)，傳統(tǒng)車有的他們都有，傳統(tǒng)車沒(méi)有的（比如用戶體驗(yàn)），他們還有。如果按這個(gè)邏輯，是不是BBA有的都有，就能成為BBA呢？”

“造出一輛車或許不是什么難的事，但當(dāng)你把車交給用戶的那一刻，真正的困難才剛剛開始，如何在車面向市場(chǎng)、面向客戶之后不出紕漏，才是最困難的。”

老板接過(guò)了話茬：“所以即便現(xiàn)在Aion LX收獲了這么多好評(píng)，你依然不輕松？”

“一點(diǎn)都沒(méi)有輕松，因?yàn)槲覀冞M(jìn)入了最困難的時(shí)候。”古惠南清了清嗓子。

既然已經(jīng)聊到新勢(shì)力，老板自然不會(huì)放過(guò)前天（10月16日）那條掀起熱議的朋友圈。

那天，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬發(fā)出一條朋友圈，直指新能源汽車在扣除對(duì)公數(shù)據(jù)后，賣給真實(shí)消費(fèi)者的數(shù)據(jù)大概只有十幾萬(wàn)輛。

這讓一直被詬病是靠大客戶撐起來(lái)的新能源市場(chǎng)再次站上被批判的舞臺(tái)，對(duì)此，古惠南卻有不同看法。

“行業(yè)先用恰恰是好現(xiàn)象，這說(shuō)明行業(yè)驗(yàn)證了它的可靠性、耐久性。新能源市場(chǎng)經(jīng)過(guò)這么幾年的發(fā)展，終于找到一條可持續(xù)發(fā)展的道路，難道不是好事嗎？車就是車，和誰(shuí)用又有什么關(guān)系。”看了看手中已經(jīng)見(jiàn)底的茶杯，古惠南繼續(xù)說(shuō)道，“行業(yè)把蛋糕做大了，成本才能分?jǐn)?。特斯拉為什么做了這么久還是虧損，就是因?yàn)樗患要?dú)大，但整個(gè)蛋糕又沒(méi)那么大，沒(méi)有人幫它分?jǐn)偝杀?，即便它想降成本也無(wú)從下手，這也是它要來(lái)中國(guó)的重要原因。”

尾聲

變革的航程波詭云譎，全球汽車市場(chǎng)劇烈動(dòng)蕩，幾乎所有的企業(yè)都在進(jìn)行深度調(diào)整。他們的面前都面臨著同樣的問(wèn)題：靠什么力量去穿越這場(chǎng)風(fēng)暴？

顯然，對(duì)于古惠南和廣汽新能源來(lái)說(shuō)，他們選擇了技術(shù)突破這條路?？梢哉f(shuō)科學(xué)技術(shù)的突破是變革浪潮中最大的助力，環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要為明天投入研發(fā)，這是打開時(shí)間之門的鑰匙。

這一個(gè)多小時(shí)的對(duì)話，再次讓我感受到了古惠南的有趣，標(biāo)準(zhǔn)廣普和生動(dòng)描述的加持，讓整個(gè)對(duì)話過(guò)程妙趣橫生。

敢想、敢說(shuō)、敢做、充滿自信，這是古惠南的特色，或許也是廣汽新能源的特色。

這樣的底氣我相信是來(lái)源于對(duì)實(shí)力的自信。

對(duì)話臨近結(jié)束，老板也趁此機(jī)會(huì)向古惠南發(fā)出邀請(qǐng)，“12月16號(hào)我們的大會(huì)，你一定得來(lái)?！?/p>

“沒(méi)問(wèn)題，安排好時(shí)間一定來(lái)?！闭f(shuō)罷，大家都陸續(xù)起身。

“那我們就在12月16號(hào)大會(huì)，北京再見(jiàn)了?！?/p>

最后一番寒暄，古惠南一行走進(jìn)了停在路邊的兩輛Aion S里，他們加入了仍在忙忙碌碌趕路的晚高峰人群中。

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