2012年9月12日，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司副總經(jīng)理松本真一在混合動(dòng)力汽車技術(shù)及推廣研討會(huì)上接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)表示，”當(dāng)前，豐田混動(dòng)車型銷量占豐田總銷量的10%。我希望，在2015年，在華豐田混動(dòng)汽車銷量也可以占到在華總銷量的10%以上?！?/p>

　　松本真一同時(shí)表示，2015年，一汽豐田和廣汽豐田將分別推出搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的國產(chǎn)混合動(dòng)力車型。此外，2013年，豐田還會(huì)在中國市場(chǎng)投放一款純電動(dòng)汽車和一款插電式混合動(dòng)力車型。也就是說，在未來3年，豐田至少在中國推出4款新能源車型，以便近一步擴(kuò)大在中國的新能源汽車的銷量。

　　談及2015年推出的適合中國消費(fèi)者的混合動(dòng)力車型，松本先生認(rèn)為，適合中國消費(fèi)者的混合動(dòng)力車型至少需要兩個(gè)方面的考慮。首先，2015年在投放中國市場(chǎng)的混合動(dòng)力車型價(jià)格會(huì)更加親民?！辈还馐窃谥袊?，包括在美國等市場(chǎng)，豐田也一直致力于降低成本?！彼杀鞠壬硎?，在這方面，豐田現(xiàn)在做的就是要讓消費(fèi)者沒有混動(dòng)車相比常規(guī)動(dòng)力車型價(jià)格高出很多的感覺，要做到這一點(diǎn)就要盡可能降低車輛的成本。作為廠商來講，除了降低成本以外，沒有其他的捷徑可以走。

　　其次，從車型的外觀上來講，現(xiàn)行的普銳斯的外觀設(shè)計(jì)還是比較獨(dú)特。但是，豐田公司會(huì)重新審視目前普銳斯外觀是否滿足中國消費(fèi)者的需求。未來投放在中國市場(chǎng)的混合動(dòng)力車輛，在外觀上會(huì)符合中國消費(fèi)者的審美需求。

　　談及未來常熟研發(fā)中心推出的動(dòng)力總成和當(dāng)前普銳斯所搭載的混合動(dòng)力動(dòng)力總成有何區(qū)別，松本真一表示當(dāng)前一切情況還未最終確定，但未來國產(chǎn)的混合動(dòng)力動(dòng)力總成和相關(guān)車型的外觀設(shè)計(jì)都是針對(duì)中國市場(chǎng)所特別研發(fā)的。

　　豐田此次對(duì)在中國推廣混合動(dòng)力汽車給予厚望。他說：”混合動(dòng)力中國本土化是第一次在日本本土以外的地方進(jìn)行國產(chǎn)化進(jìn)程?！本退杀鞠壬囊庠付?，他希望所有的零部件包括核心的和非核心的，都能在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。松本先生能夠感覺到中國的零部件廠商有這個(gè)實(shí)力，原本的中國本地化開發(fā)是能夠按照原本的規(guī)劃開展下去。

　　松本先生談到，日本在1998年，第一代普銳斯上市第二年起就出臺(tái)了包括減稅、補(bǔ)助等相關(guān)節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，并且消費(fèi)者在購車時(shí)，還會(huì)享有一系列補(bǔ)貼。在美國的加利福尼亞，也專門設(shè)有HOV車道，高峰時(shí)普通車輛必須在載有2人以上時(shí)才能通行，而混合動(dòng)力車型則沒有上述限制。松本真一表示，混動(dòng)車型在華相比同級(jí)傳統(tǒng)車型較高的價(jià)格，在一定程度上限制了其在華銷量。

　　松本先生呼吁中國政府能夠?qū)旌蟿?dòng)力汽車提供更多的支持政策。他說：”我們并不是要求高出傳統(tǒng)車型售價(jià)的部分都由政府補(bǔ)貼，也不僅僅局限于資金支持方面，例如上述美國出臺(tái)的相關(guān)舉措等方面都是可行的?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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