9月12日，參加”混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會”的長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇在接受第一電動網(wǎng)作者采訪時表示，長安汽車將打造高性價比電動汽車，滿足”長安”客戶群體的需求。

　　從有到優(yōu)，著力降低電動汽車成本

　　任勇將一切新技術(shù)的發(fā)展分為”從無到有、從有到優(yōu)、降低成本”三個階段，他認為長安混合動力汽車已經(jīng)達到第二步”從有到優(yōu)”的尾聲階段，未來，長安汽車將從增加車型和支持供應(yīng)商擴大服務(wù)對象兩方面著力降低混動車成本。

　　任勇表示，克服電動汽車成本高的問題，首先要把產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模做起來，在這一方面，長安要將混合動力系統(tǒng)向更多車型延伸。

　　據(jù)任勇介紹，今明兩年長安將推出包括純電動和混合動力在內(nèi)的新車型，9月13日將展出的即是長安第二代混合動力汽車，這款車將于明年6月份正式上市。但任勇表示，目前還不便透露新車型的性能參數(shù)和售價。

　　同時，任勇稱，長安降低成本的另一個重要措施在于對供應(yīng)商保持開放姿態(tài)，支持長安電動汽車的供應(yīng)商擴大合作對象，并與之分享長安的系統(tǒng)和技術(shù)。

　　根據(jù)市場多元化需求打造高性價比電動車

　　在被問及長安電動汽車如何與豐田等國際知名品牌競爭時，任勇坦言，豐田在混合動力和整車方面均是領(lǐng)頭羊，是長安的標(biāo)桿。但他指出，市場是多元化的，與寶馬和奔馳等品牌的定位不同，長安有自己的客戶群體，必須看準(zhǔn)這部分客戶的市場。

　　在任勇看來，長安電動汽車走得并不是一條一味追求高性能的路線，而是要為長安的客戶群打造高性價比的電動汽車，在尚無法實現(xiàn)高性能的當(dāng)下，長安要做的就是要把能夠做的事做好，做精。

　　同時，任勇在研討會上介紹，目前，示范運行的長安混合動力車累計有2800多輛，其中既有出租車，也有私人用車，包括中混車900輛，弱混車1900輛，累計行駛里程超過500萬公里。任勇則將此歸結(jié)于長安混合動力系統(tǒng)成熟度高，技術(shù)基礎(chǔ)扎實。

　　另一方面，和與會的多家企業(yè)代表一樣，任勇也對未來國家對混合動力汽車的支持十分關(guān)注。他認為，正如襁褓中的嬰兒，混合動力汽車需要政府和社會的扶持，只有政府為之提供補貼和相關(guān)財稅政策，混合動力才能真正成長、獨立。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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