【第一電動網(wǎng)】(作者 李媛媛) 由第一電動網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會協(xié)辦的”2013新能源汽車創(chuàng)新論壇” 6月28日在北京召開，本次論壇主題為”微型電動車：生存與啟發(fā)”。第一電動網(wǎng)CEO 龐義成在論壇上發(fā)表題為《汽車工業(yè)變局與微型電動車的選擇》演講稱，微型電動車需要解決的核心問題是要做好汽車級的產品。

第一電動網(wǎng)CEO龐義成發(fā)表演講《汽車工業(yè)變局與微型電動車的選擇》。

龐義成表示，寶馬和奔馳等外資品牌和一汽、上汽和比亞迪等本土汽車品牌正向二線城市以下”下沉”，特別是在三、四線城市，與外資品牌、合資品牌和本土車企相比，微型電動車企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。他指出微型電動車企業(yè)目前存在一些弱勢：第一，沒有政策扶持，第二，人才很缺乏，第三，比較缺錢————畢竟是從草根里長起來的企業(yè)，第四，技術上相對比較落后，第五，管理比較落后。但微型電動車企業(yè)擁有巨大的優(yōu)勢————時間，微型電動車企業(yè)已經(jīng)開始認真經(jīng)營這個市場。

對于微型電動車企業(yè)該采取何種舉措應對挑戰(zhàn)?龐義成提出三點建議。第一，應該盡可能快速的搶占市場，尤其是四級市場，快速分布網(wǎng)絡，快速推出第二代產品，快速進行服務改善，快速銷售；第二，快速提升產品的體驗，現(xiàn)在在這個市場上已經(jīng)出現(xiàn)了像御捷、時風、寶雅這樣的企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)投入了比較大的資金，擁有完整的生產線。同時，還有很多企業(yè)并沒有投入這樣的要素，還是停留在手工或半手工的狀態(tài)。即使是已處于投入領先的這幾家企業(yè)，在產品使用性上還是存在很大問題。

龐義成認為，誰占據(jù)了消費者的心智，誰就占據(jù)了未來。在四級市場，中國人均家庭汽車的保有率非常低，而農村市場的消費者，對所有品牌的忠誠度，是跟一級市場的調整是不一樣的，他們第一要便宜，第二要方便的車————不要考駕照就可以開的，第三，樣子好看。換言之，現(xiàn)階段他們主要需求就是三個：便宜、方便、好看。

同時，他指出在目前情況下，微型電動車需要解決的問題有很多，例如要大力呼吁政策的開放，產品必須要升級，要抓緊進行環(huán)境保護系統(tǒng)的管理等等。但是核心的問題要按照汽車企業(yè)的規(guī)律生產汽車級的產品，滿足四級市場的需求，如果這個問題解決好，政策導向問題，環(huán)境保護問題，可能慢慢都能解決。如果這個問題解決不好，無法解決消費者的體驗和口碑問題，恐怕未來是沒有太大的指望的。

龐義成提出，要做好汽車級的產品，就需要微型電動車的廠商迅速、堅決進行要素投入，不僅僅包含資金，還有人才、思想、工具等等。如果現(xiàn)在不考慮下大賭注，進行要素投入，在未來3到5年內，四級市場是無法搶占的。

最后，龐義成強調，本次論壇旨在向政策層面發(fā)出呼聲，希望管理層能夠給予空間;同時提醒微型電動車企業(yè)認識到時常發(fā)生的實質性的變化，在未來的3到5年內，在這個領域創(chuàng)造出令我們所有人欣喜和驕傲的成績。

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