“明天牙就要掉了，那就再啃一次骨頭。”今年63歲的王祖光這樣談起晚年創(chuàng)業(yè)的心路歷程。5月26日晚，王祖光擔(dān)任董事長兼CEO的創(chuàng)業(yè)公司恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)，正式宣布推出新能源汽車制造平臺(tái)——容大智造。該平臺(tái)上整合了電動(dòng)汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)商、金融服務(wù)、維修保養(yǎng)等領(lǐng)域的服務(wù)商，其主要功能是實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)造車。

“在汽車產(chǎn)業(yè)中資產(chǎn)重、投資周期長、行業(yè)保護(hù)嚴(yán)，造就了不少行業(yè)寡頭和高不可攀的技術(shù)堡壘，助長了以廠商為寡頭的行業(yè)格局。”王祖光向作者表示，由于資金和技術(shù)上的門檻，造一輛整車對(duì)一家初創(chuàng)企業(yè)很難完成。當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的做法就是在技術(shù)上采用拿來主義，利用外國成熟的電動(dòng)車技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)能來造車。容大智造就是這樣一個(gè)整合多方優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)。

目前，容大智造平臺(tái)共研發(fā)推出了6款車型，其中3款已經(jīng)投產(chǎn)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，恒源汽車展示了其中兩款車型——滿足城市“最后一公里”的微型物流車“街訪”和適合農(nóng)村全地形使用需求的小貨車“吾?！薄?

王祖光表示，恒源汽車集團(tuán)暫時(shí)不會(huì)進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，對(duì)他們來說，物流車已經(jīng)是現(xiàn)階段一個(gè)很大的市場(chǎng)，“包括輕型物流車在內(nèi)，中國物流車市場(chǎng)有2000萬輛的規(guī)模。如果我們能將這2000萬車替換成新能源車就已經(jīng)很好了?！?

“我們看到上海成為第一允許電動(dòng)卡車進(jìn)城區(qū)的城市，從政策角度上來說，新能源是政策鼓勵(lì)的方向，電動(dòng)物流車的市場(chǎng)還會(huì)有很大的需求?！蓖踝婀庹f道。

王祖光還表示，目前國內(nèi)在長途新能源物流車領(lǐng)域還是空白，最大的原因在與新能源車的續(xù)航里程難以突破、充電網(wǎng)絡(luò)不夠密集。

恒源電動(dòng)汽車生產(chǎn)線

“解決這個(gè)問題主要在于技術(shù)?！蓖踝婀庀蚺炫刃侣勛髡弑硎?，“我們正在和德國的一家技術(shù)公司談合作，通過發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中自己發(fā)電來解決電動(dòng)車長途行駛的問題。一旦將來產(chǎn)品問世，這對(duì)物流公司來說是重大的吸引力。”

恒源汽車集團(tuán)由原UT斯達(dá)康(Nasdaq：UTSI)聯(lián)合創(chuàng)始人王祖光，原軟銀中國董事長、UT斯達(dá)康創(chuàng)始人陸宏亮，源政投資董事長楊向陽等人于2014年成立，專注于電動(dòng)物流車、小型貨車等商用電動(dòng)車的研發(fā)與制造業(yè)務(wù)。

據(jù)稱，在恒源汽車集團(tuán)的聯(lián)合創(chuàng)始人及投資團(tuán)隊(duì)中，還包括真格基金徐小平、創(chuàng)新工場(chǎng)李開復(fù)、360周鴻祎，以及富士康郭臺(tái)銘等創(chuàng)投圈、科技圈大佬。

王祖光祖籍浙江，上世紀(jì)80年代赴美留學(xué)，學(xué)成之后成功進(jìn)入了知名的貝爾實(shí)驗(yàn)室工作。1990年左右，王祖光離開貝爾實(shí)驗(yàn)室回國，開始了自己的創(chuàng)業(yè)之路。在王祖光的多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，最為人稱道的一段，是與吳鷹、陸弘亮等人一起創(chuàng)辦了Unitech Telecom (后改名為UT斯達(dá)康)。

UT斯達(dá)康是一家從事現(xiàn)代通信領(lǐng)域前沿技術(shù)和產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的通信公司。1997年前后，UT斯達(dá)康成功推出了光環(huán)路系統(tǒng)和無線環(huán)路系統(tǒng)，即后來為人所熟知的小靈通。UT斯達(dá)康用自己的技術(shù)和管理，徹底改變了中國通信生態(tài)的格局，小靈通一時(shí)成為中國家喻戶曉的品牌。公司當(dāng)時(shí)在中國通信市場(chǎng)創(chuàng)造了多個(gè)第一，并獲得了來自軟銀集團(tuán)董事長孫正義的1.6億美元投資，于2000年紐約納斯達(dá)克成功上市，成為中國第一個(gè)在美國上市的民營企業(yè)。

第一款輕型物流車“邁喬(Metro)”

通信市場(chǎng)的變化風(fēng)起云涌，后來UT斯達(dá)康不復(fù)往日輝煌，包括王祖光在內(nèi)的一撥創(chuàng)始元老也逐漸退出了管理崗位，開始了各自的新的投資和創(chuàng)業(yè)之路。

直到2013年，王祖光看到了新能源車市場(chǎng)的廣闊前景，決定在自己60歲的時(shí)候重新開啟創(chuàng)業(yè)之路。在萌生了這個(gè)想法后不久，機(jī)會(huì)就自己找上門了。

2014年，還在新能源車領(lǐng)域多方考察的王祖光，在法國發(fā)現(xiàn)了一款在輕量化、載重量和經(jīng)濟(jì)效用方面擁有巨大優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)物流車。誰知沒多久，這款車的制造商——一家名為SITL-Brandt Motors，因?yàn)榻?jīng)營和供應(yīng)鏈上的問題面臨破產(chǎn)重組，王祖光隨即決定要把這家公司買下來。收購這家公司需要800萬歐元，并且賣方要求第二天收購款就要到位。

此前，王祖光已經(jīng)在李開復(fù)、徐小平、楊向陽、蔡文勝等10名中國天使會(huì)成員的共同投資下，成立了恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)。在當(dāng)時(shí)的緊要關(guān)頭，他第一時(shí)間還是想到向中國天使會(huì)的朋友們求助，王祖光立即給楊向陽等人打了電話，由于時(shí)差，當(dāng)時(shí)國內(nèi)已是深夜，但楊向陽、陸弘亮等人還是在一夜之內(nèi)為王祖光湊齊了800萬歐元的收購款。

在5月26日的發(fā)布會(huì)上，王祖光邀請(qǐng)當(dāng)年的“UT三劍客”中的陸弘亮上臺(tái)，他感慨地表示，恒源電動(dòng)車集團(tuán)讓當(dāng)年一起打天下的老伙伴又走到了一起，這份情誼實(shí)屬難得。

在會(huì)后的媒體交流中，一位恒源電動(dòng)汽車的投資人回憶稱，三年前王祖光找到他說要再次創(chuàng)業(yè)時(shí)，他當(dāng)時(shí)“很驚訝，心情復(fù)雜”?！爱?dāng)時(shí)有三點(diǎn)打動(dòng)了我，首先他60多歲還要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，我很感佩。其次，發(fā)展新能源車這件事情本身是有前景的，當(dāng)時(shí)特斯拉如日中天，可以說這是很大的風(fēng)口；再一個(gè)，這么多年的老哥們情誼，無論如何也得支持一下?！?

王祖光戲稱，現(xiàn)在他們是最高齡的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，在離開UT斯達(dá)康之后，他也在不同的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域遭遇過失敗，新能源行業(yè)對(duì)他來說同樣是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和未知數(shù)的領(lǐng)域。

“又一次失敗了怎么辦？”當(dāng)王祖光被問及創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，他笑著說，“失敗對(duì)創(chuàng)業(yè)者就像傷風(fēng)、吃飯一樣，成功是偶然的、失敗是必然的。目前來說，我們是在做值得做的事情，不考慮得失。失敗了哥幾個(gè)就再來一次?！?

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >