12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，長(zhǎng)安新能源銷售公司副總經(jīng)理隋全暉在電動(dòng)化分論壇上發(fā)表主題演講指出，無(wú)論什么樣的方式，線下的服務(wù)是必須做的，線下的交互也必須要做，線下的客戶關(guān)系也必須要維系，網(wǎng)上的維系很重要，線下的維系仍然不可或缺。

以下為長(zhǎng)安新能源銷售公司副總經(jīng)理隋全暉演講實(shí)錄（略有刪減）：

首先對(duì)新能源的前景和現(xiàn)狀進(jìn)行判斷，我們預(yù)測(cè)在2030年—2035年時(shí)間段，新能源汽車和燃油汽車會(huì)發(fā)生交叉。目前續(xù)航里程的安全性還有待大幅度的提升，沒(méi)有完全滿足消費(fèi)者的需求。目前在動(dòng)力電車方面外資電池尚未涉足中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的廠家參差不齊，頭部效應(yīng)非常明顯，最關(guān)鍵的是電池的成本居高不下，為我們的整車企業(yè)帶來(lái)巨大的成本壓力。目前消費(fèi)者的價(jià)值觀正在發(fā)生根本性的變化，向情感極致體驗(yàn)方面進(jìn)行消費(fèi)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，在消費(fèi)者的年齡段方面，向80、90、00后轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，作為互聯(lián)網(wǎng)云生態(tài)消費(fèi)者的心理、消費(fèi)行為直接影響購(gòu)買以及出行用車等方面的變化。在購(gòu)買前、購(gòu)買后各方面營(yíng)銷的體系已經(jīng)無(wú)法滿足，他們有更高的企業(yè)訴求。

第二個(gè)部分是后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車的挑戰(zhàn)機(jī)遇有以下幾點(diǎn)：

第一，認(rèn)為新能源產(chǎn)品的溢價(jià)認(rèn)知充分的建立，新能源汽車的溢價(jià)能力明顯高于傳統(tǒng)汽車，以我們的產(chǎn)品為例占20%—30%之間。

第二，汽車消費(fèi)的本身特性不斷提高，需要我們創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，不停的滿足。在用戶的政策方面對(duì)產(chǎn)品新的認(rèn)知、充電服務(wù)的認(rèn)知等等各方面還沒(méi)有建立體系。我們高補(bǔ)貼的成本以及線上線下的成本需要更好的用創(chuàng)新方式來(lái)進(jìn)行消化。

第三，后補(bǔ)貼時(shí)代是自由競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，在補(bǔ)貼退出的時(shí)候進(jìn)入了新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代需要把中國(guó)的電動(dòng)車同行們一起來(lái)努力不僅做成中國(guó)的No.1，也要做成全球的No.1。

在后補(bǔ)貼時(shí)代應(yīng)該做些什么？或者說(shuō)正在做什么？第一個(gè)長(zhǎng)安汽車從第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)布，我們1143一個(gè)目標(biāo)是打造世界一流的汽車企業(yè)，這是我們的目標(biāo)。第二是打造以效率為競(jìng)爭(zhēng)的核心。第三是從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從服務(wù)用戶向經(jīng)營(yíng)用戶進(jìn)行轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的產(chǎn)品向“智能化+新能源”產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型。從提供產(chǎn)品+服務(wù)的提供者向產(chǎn)品+服務(wù)+出行方案解決者進(jìn)行轉(zhuǎn)型。同時(shí)我們還有三大創(chuàng)新：模式創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，這是我們的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略。

在2017年國(guó)家會(huì)議中心發(fā)布了長(zhǎng)安的相關(guān)有關(guān)計(jì)劃，有四大行動(dòng)：千億行動(dòng)、萬(wàn)人研發(fā)、伙伴計(jì)劃和極致體驗(yàn)。在推動(dòng)新能源戰(zhàn)略方面在2018年進(jìn)行了第二次香格里拉大會(huì)。

長(zhǎng)安現(xiàn)在還做什么？在營(yíng)銷方面就是要以客戶為中心、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐、線上線下向用戶提供全價(jià)值鏈的服務(wù)。同時(shí)在香格里拉計(jì)劃下要進(jìn)行流程再造，就是它的助力企業(yè)怎么做才能做到極致的體驗(yàn)，怎么做才能第一時(shí)間得到他想得到的信息，通過(guò)我們的再造達(dá)到極致的體驗(yàn)。同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)新三大平臺(tái)：第一個(gè)平臺(tái)是出行平臺(tái)，第二個(gè)平臺(tái)是充電平臺(tái)，第三個(gè)平臺(tái)是用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。充電平臺(tái)是我們必須要做的，未來(lái)的兩年沒(méi)有充電平臺(tái)做支撐車動(dòng)不了，同時(shí)用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)更要把老客戶以及潛在的客戶經(jīng)營(yíng)好讓他們創(chuàng)造更大的價(jià)值。我們必須要極致體驗(yàn)的服務(wù)出行，才有可能達(dá)成對(duì)產(chǎn)品的極致體驗(yàn)感覺(jué)。同時(shí)線上線下全時(shí)的高頻互動(dòng)、高效溝通，在產(chǎn)品的認(rèn)知、訂單下滑以及在線支付等等方面要全方面的匯集經(jīng)營(yíng)平臺(tái)理念，使我們的新能源用戶真正形成長(zhǎng)安新能源的社群。同時(shí)在線下交互方面進(jìn)行深度的融合和改進(jìn)。

無(wú)論你是什么樣的方式，線下的服務(wù)是必須做的，線下的交互也必須要做，線下的客戶關(guān)系也必須要維系，網(wǎng)上的維系很重要，線下的維系仍然不可或缺。同時(shí)長(zhǎng)安汽車在后時(shí)代還要和中國(guó)的核心企業(yè)形成新的“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”生態(tài)圈。和比亞迪簽定了合作協(xié)議，同時(shí)以及相關(guān)的配套件方面、核心技術(shù)方面也進(jìn)行了合作，還和阿里巴巴深度的合作形成產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

我們對(duì)新能源的思考還有一點(diǎn)，電池行業(yè)對(duì)新能源占非常大的比例，同時(shí)要降低電池的成本，真正把中國(guó)電動(dòng)汽車的電池成本降下來(lái)。同時(shí)通過(guò)金融的方式，無(wú)論是在2B的客戶方面都形成整個(gè)模式。還有很重要的是目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，所以希望國(guó)家能將這方面進(jìn)行統(tǒng)籌，而且推動(dòng)。

最后，我們對(duì)這長(zhǎng)安系列的產(chǎn)品有幾個(gè)思考點(diǎn)：極致的造型為視覺(jué)突破，顏值當(dāng)?shù)朗俏覀儽仨氁m應(yīng)的，同時(shí)要搭載極致的智能化系統(tǒng)，內(nèi)外兼和打造未來(lái)的汽車。

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