12月16日，第九屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV9）在國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕，天際汽車(chē)董事、CMO向東平在電動(dòng)化分論壇上發(fā)表主題演講指出， 新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)，從原來(lái)的普及電動(dòng)車(chē)，從不接受到逐漸被用戶(hù)接受，從不了解到了解，從不信任到逐漸愿意嘗試更加節(jié)能、更加高效，甚至更加好的操控體驗(yàn)產(chǎn)品。但是其實(shí)整個(gè)新能源的發(fā)展也只是開(kāi)了一個(gè)頭。在未來(lái)面臨補(bǔ)貼退坡局面非常重要的，包括天際判斷還是要回歸初心，我們叫做“以極致成為被用戶(hù)真正定義的公司”。

以下為天際汽車(chē)董事、CMO向東平演講實(shí)錄（略有刪減）：

我在這里也呼吁一下，大家都是新能源汽車(chē)圈里的從業(yè)者、關(guān)注者，希望大家盡量去看政策的正面作用。雖然現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)非常快，也是全球第一大市場(chǎng)，但對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講占比非常小，今年是3%的規(guī)模，還是非常初期和非常開(kāi)始的階段。

今天跟大家交流的主題是在行業(yè)退坡大勢(shì)之下，新能源汽車(chē)如何去應(yīng)對(duì)以及未來(lái)如何更好發(fā)展的課題。

做汽車(chē)行業(yè)，大家都非常了解，今年談的非常多的詞是汽車(chē)的寒冬。汽車(chē)遭遇了二十來(lái)年從未有過(guò)的零增長(zhǎng)，甚至是負(fù)增長(zhǎng)的局面。不管是11月份的數(shù)據(jù)，還是12月份前幾周的數(shù)據(jù)，行業(yè)都感受到非常嚴(yán)峻的局面。對(duì)于新能源來(lái)講好像是一枝獨(dú)秀，整個(gè)行業(yè)處在高歌猛進(jìn)和非常高速增長(zhǎng)的階段，但其實(shí)大家也看到光鮮的數(shù)字之下所面臨的種種挑戰(zhàn)。

2019年，諸多的新能源汽車(chē)企業(yè)，不管是新勢(shì)力，還是已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)里面深耕的企業(yè)都將有非常多的產(chǎn)品推出，尤其是新勢(shì)力集中進(jìn)入到交付節(jié)點(diǎn)。天際是深耕新能源汽車(chē)三年之后推出的全新品牌，已經(jīng)在今年交付了數(shù)千輛，所以我們非常了解交付的不易之處，從最早期的研發(fā)、產(chǎn)品的立項(xiàng)，包括生產(chǎn)準(zhǔn)備、測(cè)試等等諸如此類(lèi)一系列的問(wèn)題。交付確實(shí)是不容易，但其實(shí)交付也只是一個(gè)開(kāi)始，交付之后品牌建設(shè)的問(wèn)題、訂單的問(wèn)題、渠道的問(wèn)題以及服務(wù)的問(wèn)題，整個(gè)交付只是考驗(yàn)的開(kāi)始。

當(dāng)然除了本身的交付之外，現(xiàn)在新能源汽車(chē)行業(yè)都在討論明年2019年要退坡了，退坡多少？有沒(méi)有過(guò)渡期？包括是不是技術(shù)性能的指標(biāo)，續(xù)航里程等等都會(huì)有新的提升，包括技術(shù)路線(xiàn)、燃料電池等等還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)？可能都會(huì)有非常多的挑戰(zhàn)。我們作為新能源汽車(chē)行業(yè)的探索者如何來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)？天際汽車(chē)新的品牌發(fā)展非常的迅速，7月份在北京首次的品牌亮相，9月份在倫敦全球首發(fā)，然后在“百人全球促進(jìn)大會(huì)”上首次亮相，包括11月份廣州車(chē)展第一款的智能豪華電動(dòng)SUV NOVAT7首發(fā)亮相等都有一系列非常多的動(dòng)作。這些動(dòng)作之后是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的判斷。

剛才也有很多的嘉賓說(shuō)到了新能源汽車(chē)的下半場(chǎng)，從原來(lái)的普及電動(dòng)車(chē)，從不接受到逐漸被用戶(hù)接受，從不了解到了解，從不信任到逐漸愿意嘗試更加節(jié)能、更加高效，甚至更加好的操控體驗(yàn)產(chǎn)品。但是其實(shí)整個(gè)新能源的發(fā)展也只是開(kāi)了一個(gè)頭。我覺(jué)得在未來(lái)面臨補(bǔ)貼退坡局面非常重要的，包括天際判斷還是要回歸初心，我們叫做“以極致成為被用戶(hù)真正定義的公司”。

新勢(shì)力相比傳統(tǒng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)在什么地方？或者說(shuō)我們的機(jī)會(huì)在什么地方？我們要真正的去洞察用戶(hù)，真正的去了解用戶(hù)，真正能夠以用戶(hù)所有的關(guān)注點(diǎn)作為所有工作的出發(fā)點(diǎn)，然后以極致的行動(dòng)、快速的迭代，以卓越的執(zhí)行能力，我想這樣是整個(gè)未來(lái)新勢(shì)力之所以能夠贏得市場(chǎng)去發(fā)展的基本點(diǎn)和基本面。

大家也有很多的分析和研究，毫無(wú)疑問(wèn)，新一代在毋庸置疑的覺(jué)醒。新一代完全成長(zhǎng)在全新的不同的環(huán)境之下，很多數(shù)據(jù)嚴(yán)重表明作為汽車(chē)行業(yè)90后的人群比例說(shuō)起來(lái)比較嚇人，達(dá)26%的比例，作為首次購(gòu)車(chē)來(lái)講已經(jīng)成為最大的潛在消費(fèi)人群。他們對(duì)稀缺感從來(lái)沒(méi)有這樣的體會(huì)，對(duì)數(shù)字世界更是癡迷的程度?，F(xiàn)在這些90后，甚至更年輕的一代，基本上在數(shù)字生活里面完善他們的學(xué)習(xí)、娛樂(lè)、社交、購(gòu)物等等一系列的行為，可能在數(shù)字世界的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了70%，甚至80%。

與新的數(shù)字時(shí)代相對(duì)應(yīng)的，新的消費(fèi)場(chǎng)景已經(jīng)來(lái)到。他們對(duì)于剛才所說(shuō)的智能互聯(lián)功能都有非常高的要求，包括他們對(duì)于品牌更加有開(kāi)放的態(tài)度，他們接受良好的教育，敢于挑戰(zhàn)，而且現(xiàn)在看臉的時(shí)代，對(duì)顏值和外觀的追求更加的極致。

基于對(duì)上面的理解，天際認(rèn)為這樣一個(gè)全新的時(shí)代，我們的回答叫做“極致的產(chǎn)品+極致的體驗(yàn)”來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡或者新的電動(dòng)智能時(shí)代的一些路徑探索。我想作為新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，大家的想法很多、路徑很多，戰(zhàn)略視角也不盡相同，對(duì)于我們來(lái)講是這樣的思考。

所謂的汽車(chē)產(chǎn)品是什么？我們理解全球設(shè)計(jì)、頂尖品質(zhì)和智能互聯(lián)，這三個(gè)最主要的產(chǎn)品核心點(diǎn)。我們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)完全是以國(guó)際化的水準(zhǔn)進(jìn)行搭建，包括多元化和審美互溶以及國(guó)際視野。我們對(duì)于設(shè)計(jì)看重程度是非常高的，現(xiàn)在手機(jī)行業(yè)提到的買(mǎi)手機(jī)主要看兩點(diǎn)，第一是看手機(jī)漂不漂亮，第二是手機(jī)自拍的功能漂不漂亮。所以說(shuō)，現(xiàn)在確實(shí)是顏值非常重要的時(shí)代。

除了我們國(guó)際化的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之外，對(duì)于整個(gè)天際汽車(chē)的設(shè)計(jì)叫做“先鋒重構(gòu)設(shè)計(jì)美學(xué)”，我們希望通過(guò)都市活力DYNAMIC、INTELLIGENT 、CONNECTIVE三個(gè)方向融合或者是融合傳統(tǒng)豪華品牌的設(shè)計(jì)元素。在此基礎(chǔ)之上突破創(chuàng)新能夠去實(shí)現(xiàn)未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)新的設(shè)計(jì)。

限于篇幅的原因沒(méi)有講很多的東西，我們舉了一些例子，橫貫式的LED前大燈，以及LED光源組成的U型呼吸燈以及微光式品牌徽標(biāo)，包括突破造型的比例限制1：2車(chē)窗和車(chē)身動(dòng)態(tài)的比例都凸顯了對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌設(shè)計(jì)的對(duì)標(biāo)以及對(duì)未來(lái)智能互聯(lián)的設(shè)計(jì)。從外飾以外，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是充分考慮這樣的語(yǔ)言，三屏互聯(lián)和環(huán)抱式的星空氛圍，也充分的體現(xiàn)了科技感和豪華感的平衡。

我想在我們講消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)，經(jīng)常談到消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的追求是永無(wú)止境的，所以現(xiàn)在我們也非常注重“實(shí)力+創(chuàng)新”，以匠心去打造高端制造、智能制造去完全對(duì)標(biāo)豪華品牌質(zhì)量水準(zhǔn)。我們的團(tuán)隊(duì)也是來(lái)源非常廣泛，包括寶馬、沃爾沃、大眾的這些傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和品牌，他們對(duì)于德系的標(biāo)準(zhǔn)造車(chē)的理念已經(jīng)深入他們的血液。

我們投資35億的紹興工廠造地100畝。500畝的紹興智能化工廠也在如火如荼的打造過(guò)程中，而且不光是叫對(duì)標(biāo)基本的制造，完全基于德系的工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行打造全面融合ERP、MES，包括PDM智能化的制造元素在里面，能夠完全實(shí)現(xiàn)智能制造、柔性生產(chǎn)和C2M和個(gè)性化的定制。

能源是一種方式，但是新的能源不光是能源方式的新，它基于完全電氣化平臺(tái)新的架構(gòu)。未來(lái)汽車(chē)行業(yè)不光是原來(lái)傳統(tǒng)的“地盤(pán)+發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱”傳統(tǒng)硬件的屬性，現(xiàn)在更多強(qiáng)調(diào)的是汽車(chē)智能互聯(lián)的功能，以及強(qiáng)調(diào)“硬件+軟件”相結(jié)合的因素。汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不光是傳統(tǒng)制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而更多的是面臨來(lái)自百度、滴滴、Uber以及Google這些互聯(lián)網(wǎng)的新入者挑戰(zhàn)，或者他們對(duì)于未來(lái)關(guān)于出行領(lǐng)域的布局和競(jìng)爭(zhēng)。

所有的企業(yè)都希望創(chuàng)新去獲利，我相信新勢(shì)力也在于有完全突破傳統(tǒng)企業(yè)的基因、做法、未來(lái)戰(zhàn)略的商業(yè)布局，非常重要的是軟件和電子架構(gòu)。據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，目前來(lái)講，在電子構(gòu)架上面占到汽車(chē)價(jià)值鏈10%左右，未來(lái)這個(gè)數(shù)字每年都將以非常高的速度增長(zhǎng)，可能在未來(lái)的10年、20年比重會(huì)占到30%或者更高的比重。

天際汽車(chē)強(qiáng)調(diào)“硬件+軟件”的結(jié)合，我們叫做智能數(shù)字化的架構(gòu)iMA是完全突破傳統(tǒng)物理屬性的平臺(tái)，更加側(cè)重?cái)?shù)字化的架構(gòu)，它結(jié)合了硬件、軟件、APP應(yīng)用、云服務(wù)等諸多的功能。講幾個(gè)例子，在ME7產(chǎn)品上面實(shí)現(xiàn)FACE ID人臉識(shí)別技術(shù)可以定制，包括駕駛模式、座椅、電臺(tái)、開(kāi)機(jī)界面、氛圍燈等各方面場(chǎng)景在內(nèi)完全個(gè)性化定制的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)真正千人千面的駕駛模式，而不是原來(lái)簡(jiǎn)單定制的概念。

我們也更加強(qiáng)調(diào)未來(lái)車(chē)是智能互聯(lián)的產(chǎn)品，我們叫做“5+X”的互動(dòng)，整個(gè)車(chē)前面有3屏加上后面的2屏，當(dāng)然屏不光是物理屬性的屏，更多的是能夠?qū)崿F(xiàn)屏幕之間的內(nèi)容和信息的交互推送以及屏幕和手機(jī)乃至和智能設(shè)備之間的交互和互通。比如說(shuō)，你在手機(jī)上搜索美食的場(chǎng)所，可以很方便的將它推送到駕駛中控臺(tái)的導(dǎo)航模式實(shí)現(xiàn)快速的導(dǎo)航，甚至在下車(chē)之后中空的導(dǎo)航目的地推送到手機(jī)，實(shí)現(xiàn)近距離的導(dǎo)航模式，實(shí)現(xiàn)完全點(diǎn)對(duì)點(diǎn)完全無(wú)縫的銜接。

不光是產(chǎn)品還包括服務(wù)，首先講訂單的透明化?，F(xiàn)在很多的電商，包括盒馬生鮮下個(gè)單幾個(gè)小時(shí)菜品就可以送到你家里邊，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕人都對(duì)購(gòu)物的體驗(yàn)會(huì)非常高的要求，所以說(shuō)，我們要求在服務(wù)方面成為完全向互聯(lián)網(wǎng)公司去對(duì)標(biāo)和學(xué)習(xí)，能夠真正實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代極致的購(gòu)物體驗(yàn)。原來(lái)的服務(wù)是物理點(diǎn)對(duì)點(diǎn)更加線(xiàn)下的功能，將來(lái)通過(guò)數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)服務(wù)全時(shí)在線(xiàn)，包括7×24小時(shí)全天候、全服務(wù)的能力，對(duì)于用戶(hù)的服務(wù)真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、場(chǎng)景化、社交化和智能化的能力，不當(dāng)然還基于全新、全面的服務(wù)計(jì)劃，包括以用戶(hù)為中心的全景智享服務(wù)，以及基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的全時(shí)智能服務(wù)，以及基于各方資源向整合的全景生態(tài)智行服務(wù)。

綜上所述，我們成為“有品+有趣”的公司，為用戶(hù)提供有品質(zhì)、有品位的產(chǎn)品，為用戶(hù)提供極致的服務(wù)能夠構(gòu)建用戶(hù)出行全場(chǎng)景的服務(wù)生態(tài)。我想未來(lái)的出行、未來(lái)的新能源，以不同的方式在探索，以不同的路徑在探索、探討，我也希望再次借第一電動(dòng)平臺(tái)感謝所有為新能源產(chǎn)業(yè)在不斷努力和奮進(jìn)的同行。

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