2012年在國家九部委整治鉛酸電池行業(yè)的背景下，鋰離子電池的發(fā)展速度明顯提高，行業(yè)人士認(rèn)為，鋰離子電池替代鉛酸和鎳氫電池是必然趨勢。隨著價(jià)格持續(xù)下降，鋰離子電池取代鉛酸電池和鎳氫電池的速度在加快。

　　鋰離子電池目前在電動工具領(lǐng)域滲透率約為70%，接下來取代的領(lǐng)域依次是電動自行車電池、UPS、電動汽車和電網(wǎng)儲能。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，鋰電在電動自行車電池市場的滲透率2011年約為2.5%，在價(jià)格大幅下降和鉛酸電池行業(yè)整頓的背景下，鋰離子電池的性價(jià)比優(yōu)勢將愈發(fā)明顯，滲透率將出現(xiàn)快速增長。

　　具體來看，去年上半年，一組自行車鋰電價(jià)格為1200元至2000元，而目前鋰電僅為800元至1200元。自行車鉛酸電池目前價(jià)格為400元至600元，價(jià)格優(yōu)勢不斷下降。

　　預(yù)測到2015年，鋰離子電池在電動自行車領(lǐng)域的滲透率將達(dá)到20%～30%，形成60億-90億元的市場規(guī)模，對整個鋰離子電池市場規(guī)模的提升幅度達(dá)到15%以上。

　　此外，UPS(不間斷電源)新產(chǎn)品開始越來越多地采用鋰電。華為和中興等通訊企業(yè)的基站移動電源新產(chǎn)品都傾向于采用鋰電。目前，UPS鉛酸電池市場規(guī)模約為120億元。若鋰電在其中的滲透率達(dá)到30%，將使鋰電市場規(guī)模增長約10%。

　　而鋰電應(yīng)用市場的爆發(fā)性增長機(jī)會關(guān)鍵在于電動汽車。每輛50kWh的純電動汽車，所需電池約相當(dāng)于一萬塊iPhone手機(jī)電池。若純電動汽車銷售量達(dá)到30萬輛，即可讓鋰電市場規(guī)模增長一倍。

　　儲能電站所需電池?cái)?shù)量巨大，對成本更為敏感，在這一個細(xì)分領(lǐng)域，鋰電對鉛酸和鎳氫電池的替代將需要更長時間。

　　原材料方面，我們的數(shù)據(jù)顯示，2008年已知的全球鋰資源儲量為2866萬噸(折合金屬鋰)，折算成碳酸鋰為1.5億噸，其中有20%經(jīng)濟(jì)可采。相對于目前全球每年約10萬噸的碳酸鋰需求，鋰資源儲量充足。

　　( 編輯/董海榮 )

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