彭博社報道，普華永道及其策略咨詢子公司的一項研究顯示，由于新型冠狀病毒爆發(fā)期間，中國實行居家隔離政策，因此2020年第一季度，歐洲五個最大的汽車市場在中國的電動汽車注冊量超過了中國。

數據顯示，包括德國、英國和法國在內的歐洲五大汽車市場，在1月至3月期間共注冊了79300輛純電動汽車，超過中國的77256輛，與2019年第一季度相比，增長了一倍以上。

不過隨著疫情中心的轉移，這樣的局面可能很快將被扭轉。正如普華永道的一位分析師所言：“中國政府再次對電動汽車實行補貼和稅收減免的激勵措施，而且中國也具有生產能力，因此我們相信中國將在今年晚些時候再次領先?！?/p>

不容忽視的是，電動汽車在歐洲市場正以驚人的速度發(fā)展，這一點從3月份的銷量更能證明。3月疫情中心已經轉移至歐洲，很多國家也大多采取了停工停產、居家隔離的政策，但在這樣的情況下，新能源汽車的銷量和市場份額卻在不斷擴大。

從數據中可以看出，3月份德國、英國、法國和意大利的汽車整體銷量均出現斷崖式下滑，但新能源汽車市場的上升勢頭卻依然不減。其中，德國、英國當月銷量更是同比增長超過一倍。

德國：3月份額達到8.9%，創(chuàng)最高紀錄

首先來看歐洲最大的電動汽車市場德國。根據法新社數據，3月德國汽車新登記量跌至近三十年來的最低水平，僅為21.5萬輛，銷量同比下滑38%，同時第一季度的銷量也同比下滑20%。

但令人驚喜的是，在這樣的情況下，新能源汽車卻并沒有受到什么影響。3月份，德國新能源汽車的登記量為19755輛，而在2019年3月，這個數字僅為9677輛，同比增長104%。隨著整體銷量的下滑，新能源汽車注冊量的上升，3月德國新能源汽車的市場份額也達到了8.9%（其中純電動為4.8%），創(chuàng)下最高紀錄。

能夠取得這樣的銷量，最大的貢獻者便是特斯拉Model 3，自去年9月份在德國贏得月銷量冠軍之后，特斯拉的腳步就沒有停下。今年3月以注冊量2034輛的成績遙遙領先。而由于大幅度的折扣，大眾e-Golf的在3月的注冊量也連續(xù)第三次刷新了記錄。同時，位列第四的帕薩特GTE和第五的奧迪e-tron也都在當月創(chuàng)下了最高的注冊記錄。

數據來自外媒網絡

英國：3月同比劇增109%

同樣強勁的還有英國市場。3月份，受新冠肺炎的影響，英國乘用車整體的登記量同比下滑44.4%，為25.5萬輛，但新能源汽車的注冊量卻達到了18512輛，創(chuàng)下歷史最高紀錄，同比劇增109%，同時市場份額也創(chuàng)下記錄，達到7.27%。在這之中，純電動車的表現更為亮眼，3月共注冊11694輛，實現同比增長197%的成績。

而在英國，3月份，特斯拉Model 3（排名中的其他）注冊量為4718輛，領跑新能源汽車市場。

數據來自外媒網絡

法國：3月注冊量同比增長19%

3月，法國汽車市場幾近崩潰，新車注冊量僅為6.3萬輛，同比下滑72%，跌至近50年最低水平。不過在這樣的市場環(huán)境下，新能源汽車的注冊量卻增長了19%。雖然與往常三位數的增長率相比，這樣的數字顯得落差過大，但是當整體市場出現斷崖時，仍然能保持正增長率就已經實屬不易。

當月，法國新能源汽車的新車注冊量為7740輛，市場份額上升至12%（其中純電動汽車的市場份額為8.8%）。

在法國市場，最受歡迎的新能源汽車是其本土產品Renault Zoe，當月銷量1744輛，雖然與往常相比有很大下滑，但仍然領跑市場。而特斯拉Model 3也同樣取得了很好的成績。當月的交付量為1385輛，不僅是排名前五位中唯一的外國車企，同時也創(chuàng)下了史上外國新能源車企在法國本土上的最好成績。

數據來自外媒網絡

意大利：3月純電銷量增長50%

相比其他國家，作為西方第一個對全國實行嚴格封鎖的國家，意大利汽車市場遭受的打擊要更為嚴重。3月，意大利的新車銷量僅為2.9萬輛，同比下降85.4%。

但即使是這樣，新能源汽車還是在夾縫中生存了下來。3月意大利共出售新能源汽車1324輛，同比增長22%。其中純電動車926輛，與去年同期相比增長了50%，雖然插電式混合動力混合動力車型的銷量為388輛，同比下滑15%，但與其他細分市場相比，仍然保持了較小的降幅。

在這低迷的銷量中，特斯拉Model 3位列榜首，以358輛的成績，占到當月純電動車銷量的39%，遙遙領先于排在第二位的奔馳smart for two。

數據來自外媒網絡

由此不難看出，隨著政府對排放標準的嚴格管控，歐洲新能源汽車的銷量或許還將以驚人的速度持續(xù)增長。在不久的將來，也許就能與中國市場并駕齊驅。

而近日，隨著疫情的有效控制，很多車企也逐漸恢復了其歐洲工廠的生產，例如大眾在德國沃爾夫斯堡、埃姆登和漢諾威的工廠已在4月27日復產；戴姆勒自4月20日起已經重新啟動德國工廠的生產；而奧迪位于匈牙利的工廠于4月14日起就已經恢復發(fā)動機生產工作，為歐洲汽車廠供貨；寶馬也表示將計劃于5月4日重啟英國古德伍德工廠，5月11日恢復位于德國丁格芬（Dingolfing）和墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）的工廠生產。

相信隨著各個車企的復工，歐洲汽車產業(yè)也將加速復蘇。

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