4月28日早晨，寧德時代（300750.SZ）披露2020年一季度業(yè)績報告。報告顯示，2020年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入90.31億元，同比下降9.53%；實現(xiàn)凈利潤7.42億元，同比下降29.14%。受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響及市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致公司一季度動力電池銷售收入下滑。

寧德時代主要定位于提供動力鋰電池系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)服務，公司的重點業(yè)務包括新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等領(lǐng)域具有核心技術(shù)優(yōu)勢。

2020年以來，寧德時代的名字先是出現(xiàn)在特斯拉財報會上，馬斯克表示特斯拉已與韓國LG化學以及寧德時代達成合作，為其車輛提供電池。隨后，寧德時代在2月20日宣布成為特斯拉在中國地區(qū)的動力電池供應商，消息一出，寧德時代股價4天內(nèi)飆升至歷史新高的169.89元。

全球動力電池出貨量上，據(jù)SNE Research統(tǒng)計，寧德時代仍是全球動力電池出貨量Top1，其后為松下電器和LG化學。國內(nèi)動力電池出貨量上，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的數(shù)據(jù)，寧德時代連續(xù)雄踞動力電池出貨量第一名，比亞迪緊隨其后，與大眾不斷傳出“緋聞”的國軒高科排名第三。

制圖：36氪

根據(jù)此前寧德時代公布的全年業(yè)績表現(xiàn)來看，動力電池系統(tǒng)銷售仍然是寧德時代的主要收入來源。2019年，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售收入為385.85億元，同比增長57%，占營收比重上升1.48%。同時，鋰電池材料收入為43.1億元，同比增長12%。新興儲能收入為6.1億元，同比增長223%。

寧德時代的客戶基本覆蓋了國內(nèi)外一線乘用車及商用車市場，其中，上汽、吉利、宇通、北汽等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力，均得到了寧德時代的配套動力電池產(chǎn)品。海外市場中，寶馬、豐田、戴姆勒等品牌均與寧德時代有合作，其中部分配套車型會陸續(xù)上市。

天風證券稱，寧德時代在2019年動力電池單價約0.94元/wh，同比下降18%，下降幅度超出預期，在價格快速下降的同時依舊維持28%的毛利率水平，在成本端的控制力度表現(xiàn)較好。

產(chǎn)能方面，寧德時代也在寧德湖西、江蘇溧陽以及時代上汽均有新擴增的產(chǎn)能投入，該行預計寧德時代2020年產(chǎn)能將達到75Gwh。但該行也提示到，會出現(xiàn)電動車銷量不及預期，動力電池裝機量不及預期，動力電池價格大幅下降等風險。

一季度，電池裝機量受到腰斬，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）的數(shù)據(jù)，2020年Q1磷酸鐵鋰電池裝機電量約1.23GWh，同比下滑55%，三元電池裝機電量約4.20GWh，同比下滑52%。

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