據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年1至5月，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月份主要生產(chǎn)廠家共銷售新能源汽車822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　由于國務(wù)院已于7月9日正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并提出了”到2015年，純電動車和插電式混動車累計產(chǎn)銷量力爭達50萬輛;到2020年，純電動車和插電式混動車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超500萬輛”的宏大目標(biāo)，近期工信部、財政部料將出臺更具操作性的鼓勵政策和推廣實施細則，而25座”十城千輛”試點城市的”框框”則可能將被打破。預(yù)計在7、8月間，將會有相當(dāng)數(shù)量的純電動、混合動力乘用車、公務(wù)用車上路運行或投放市場，相信會對新能源汽車乃至全國車市帶來一波沖擊。

　　一、綜述

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2012年5月，汽車產(chǎn)銷形勢總體穩(wěn)定，同比繼續(xù)呈較快增長。1-5月汽車產(chǎn)銷800.03萬輛和802.35萬輛，比上年同期分別增長3.2%和1.7%，年內(nèi)產(chǎn)銷首次出現(xiàn)雙雙正增長。1-5月，乘用車產(chǎn)銷完成634.07萬輛和633.00萬輛，同比分別增長7.1%和5.5%。汽車整車出口再創(chuàng)歷史新高，5月整車出口10.34萬輛，環(huán)比增長18.2%，同比增長43.4%。1-5月整車出口38.25萬輛，同比增長28.8%。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年1至5月，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月份共銷售新能源汽車822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

　　5月24日，財政部召開全國財政節(jié)能減排工作會議。會議要求，今年下半年和明年要突出抓好八項重要工作：一是扎實做好節(jié)能減排財政政策綜合試點工作。二是突出抓好擴大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品消費和國內(nèi)光伏發(fā)電規(guī)?；瘧?yīng)用。三是全面深入推進節(jié)能技術(shù)改造等節(jié)能減排重點工程建設(shè)。四是加快推行合同能源管理。五是加快培育發(fā)展新能源汽車，加大新能源汽車示范推廣力度，在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車。六是加快發(fā)展新能源和可再生能源。七是大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和清潔生產(chǎn)。八是深入推進節(jié)能減排市場化長效機制建設(shè)，加快推進以環(huán)境稅費改革為核心的稅制改革。

　　同時，財政部副部長張少春就加快培育發(fā)展新能源汽車提出抓好五項重點工作。一是從今年起每年安排10億元~20億元資金，重點支持具備量產(chǎn)條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化以及支持節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè);二是在全國大中型城市進行推廣使用混合動力公交車;三是繼續(xù)加大25個城市公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車示范推廣力度;四是要求試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐;五是對推廣工作進展較慢、效果不明顯的城市和達不到示范推廣要求的車型，取消其試點、示范資格。

　　5月28日，財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄(第二批)的公告》和《關(guān)于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄(第二批)的公告》，以促進節(jié)約能源、使用新能源的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。汽車企業(yè)應(yīng)關(guān)注附件中與本企業(yè)有關(guān)的車型。

　　5月30日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《”十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》面向經(jīng)濟社會發(fā)展的重大需求，提出了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向和主要任務(wù)。其中包括：(七)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要加快高性能動力電池、電機等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)研發(fā)及推廣應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)化體系。

　　《規(guī)劃》還提出了20項重大工程。會議強調(diào)，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，要充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，注重優(yōu)化政策環(huán)境，激發(fā)市場主體積極性。加強自主創(chuàng)新，增強自主發(fā)展能力。加強國際交流合作，走開放式創(chuàng)新和國際化發(fā)展道路。

　　綜上所述，下半年汽車相關(guān)政策預(yù)期將圍繞兩個方面推進。第一、推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，加大新能源汽車示范推廣力度，完善新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第二、在經(jīng)濟發(fā)展”穩(wěn)中求進”總基調(diào)的推動下，繼兩部委加大老舊汽車報廢更新補貼工作力度政策出臺后，還有望出臺新的促進汽車市場發(fā)展的政策措施，以確保全年汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長。隨著7月1日開始的廣州限牌新政，政策的不確定性風(fēng)險大增，車市發(fā)展面臨更多壓力。而7月1日開始實施的乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法將逐步發(fā)揮影響力。

　　二、新能源汽車路線分析

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年1至5月，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠商共銷售新能源車型3784輛，其中純電動汽車1970輛，混合動力汽車1814輛。5月份共銷售新能源汽車822輛，其中純電動汽車403輛，混合動力汽車419輛。

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　由于受到深圳”5•26”交通事故的影響，比亞迪e6電動車、比亞迪F3DM雙模電動車的銷量出現(xiàn)一定的萎縮，不過分析起來，導(dǎo)致4、5月份國內(nèi)新能源汽車銷量增幅始終較慢的更深層次原因，應(yīng)該與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)出臺在即，眾多生產(chǎn)企業(yè)對政策的觀望態(tài)度有關(guān)，由于前期披露的《規(guī)劃》內(nèi)容中把非插電式混合動力車作為”當(dāng)前推廣普及的重點”，中央財政有望通過補貼、購置稅等方面加以鼓勵，這使得許多廠商放緩了純電動車輛的推廣動作，但由于國內(nèi)主機廠在中、重混車技術(shù)上的欠缺，恐怕在短期內(nèi)只能眼看著以豐田、本田為代表的合資品牌混合動力車型攻城略地了。

　　這一政策導(dǎo)向的變化，最直接的表現(xiàn)就是促使混合動力車型的銷量再度超過純電動車，其中5月底上市的廣汽豐田凱美瑞-尊瑞混合動力版格外引人注目，雖然在當(dāng)月最后一周內(nèi)僅售出3臺，但隨著各地經(jīng)銷商的試駕活動逐步拉開以及實車陸續(xù)到店，相信其銷量將會迅速趕上普銳斯。

　　三、新能源汽車廠商分析

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　由于發(fā)生”5•26”事件，對于純電動汽車及動力電池的安全性一度成為媒體炒作的熱點，同時也對比亞迪的兩款新能源車的銷售帶來阻力，不過銷量上的實際影響恐怕還是要到6、7月才能完全顯現(xiàn)出來。不久前有媒體傳出第二代雙模電動車————”秦”量產(chǎn)版諜照，但實為F3速銳混動版，令人大跌眼鏡。由于比亞迪并未對該圖片的真?zhèn)芜M行作出官方說明，可能會讓一些潛在用戶感到困擾。

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　憑借著奇瑞QQ3EV這款”低速電動車”，奇瑞暫時還能與豐田在數(shù)量上一較高下，但隨著凱美瑞尊瑞的加入，僅憑一款車型已經(jīng)難以繼續(xù)抗衡合資品牌。據(jù)了解，瑞麒M1電動車有望于下半年上市，這或?qū)⒂兄谄嫒饠[脫在合資混合動力車與民營微型電動車兩頭夾擊下的困境。

　　1-5月份，一汽豐田共售出約1308輛新普銳斯，已接近完成全年3000輛目標(biāo)的一半左右，這對日系合資品牌無疑是個極大的鼓舞。而凱美瑞-尊瑞的加入，讓豐田的”云動計劃”如虎添翼。據(jù)悉，豐田中國從7月1日日起舉行極具挑戰(zhàn)意義的”雙擎萬里極限之旅”活動。

　　此次活動將由普銳斯、凱美瑞?尊瑞、CT200h三款混合動力車組成的車隊，將歷時108天，穿越中國近30個省市自治區(qū)，逾60多座城市，總里程預(yù)計超過2.5萬公里，以超乎尋常的使用方式為您驗證豐田雙擎的成熟與可靠。

　　四、新能源車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及分析

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　目前比亞迪F3DM的購買者主要還局限在深圳市，在當(dāng)?shù)刭徺I可享受包上牌及8萬元新能源補貼等優(yōu)惠，而廣州、北京、上海等地雖有相當(dāng)多的潛在客戶，卻因異地?zé)o補貼、上牌難、轉(zhuǎn)籍難等問題望而卻步。如果不能解除工業(yè)和信息化部副部長蘇波所說的”地方保護主義”，不但F3DM難以打開銷路，自主品牌混合動力車也會在合資品牌的打擊下毫無還手之力，甚至一敗涂地。

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

　　凱美瑞-尊瑞在5月份僅售出3臺，這與當(dāng)時現(xiàn)車較少有關(guān)。第七代凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，并增加了”S”運動擋。在5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機與6速手自一體變速器的配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%，高達135kw，最大扭矩提升5%，高達235N•m。據(jù)本網(wǎng)作者對北京某豐田4S店的探訪得知，該車受關(guān)注程度非常之高，每天試駕的用戶絡(luò)繹不絕。在試駕過程中，作者發(fā)現(xiàn)凱美瑞-尊瑞的動力性能與上一代有了明顯的提高，而其EV模式則非常適合都市上下班高峰時段使用。

　　五月底，另一款價格上極具競爭力的新能源產(chǎn)品————第二代同悅純電動轎車開始投放市場，首批1000臺，由安徽長達汽車銷售服務(wù)有限公司代理，售價6.28萬元。

　　由于國務(wù)院已于7月9日正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并提出了”到2015年，純電動車和插電式混動車累計產(chǎn)銷量力爭達50萬輛;到2020年，純電動車和插電式混動車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超500萬輛”的宏大目標(biāo)，近期工信部、財政部料將出臺更具操作性的鼓勵政策和推廣實施細則，而25座”十城千輛”試點城市的”框框”則可能將被打破。預(yù)計在7、8月間，將會有相當(dāng)數(shù)量的純電動、混合動力乘用車、公務(wù)用車上路運行或投放市場，相信會對新能源汽車乃至全國車市帶來一波沖擊。

　　( 編輯/李媛媛 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >