相關(guān)專業(yè)統(tǒng)計顯示，2021年，中國市場711款新車上市，其中328款具備智能駕駛功能，占比超過45%。隨著智能化產(chǎn)品種類的日益繁多，滿足用戶更高層需要的自動駕駛測評中國方案也呼之欲出。4月8日，由中汽中心主辦的2022汽車測評國際峰會暨C-NCAP年會在津舉行，會上，多名業(yè)內(nèi)專家分別從政府、行業(yè)、企業(yè)和消費者的視角，探討了“自動駕駛測評的中國方案”。

當(dāng)前，國內(nèi)外絕大多數(shù)量產(chǎn)車型的自動駕駛功能水平都聚焦在L2級，以輔助駕駛、領(lǐng)航輔助駕駛功能為主，但駕駛員依然是駕駛主體，承擔(dān)主要責(zé)任。近期，少量搭載L3級自動駕駛功能的車型在歐洲和日本通過了認證許可。在利好政策的積極引導(dǎo)下，中國的自動駕駛產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃向上的態(tài)勢。會上，多名嘉賓從不同的視角分析了自動駕駛汽車的發(fā)展?fàn)顩r，并提出前瞻觀點。

中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強在會上發(fā)表演講表示：“新一代人工智能技術(shù)要真正在智能網(wǎng)聯(lián)汽車搭載應(yīng)用，形成一個大的智慧出行系統(tǒng)，還有一系列的技術(shù)難題需要突破?！彼赋?，自動駕駛作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的高級階段，在未來自動駕駛實現(xiàn)的過程中，安全是一大核心問題。構(gòu)建一套集“實時動態(tài)數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)服務(wù)內(nèi)容、協(xié)同計算環(huán)境”三位于一體的“云支持自動駕駛系統(tǒng)”，即智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國方案，已經(jīng)成為行業(yè)的共識。中國方案下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，需要具有“車-路-云一體化技術(shù)特征”，并滿足“符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、符合中國聯(lián)網(wǎng)運營標(biāo)準(zhǔn)、符合中國新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)”的三大條件。不難看出，相關(guān)技術(shù)的推動過程中，如何通過中國場景測試評價等方式發(fā)現(xiàn)隱患問題，突破自動駕駛汽車在系統(tǒng)安全性方面的不足，將是智能網(wǎng)聯(lián)中國方案發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

公安部交通管理科學(xué)研究所首席研究員袁建華，介紹了當(dāng)前我國現(xiàn)有的關(guān)于自動駕駛及智能汽車行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)。他強調(diào)，我國對于自動駕駛技術(shù)的發(fā)展尤其技術(shù)應(yīng)用過程中的安全問題十分重視。其中，國家通過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等技術(shù)法規(guī)，為消費使用、安全管理等打造最為基礎(chǔ)的保障。行業(yè)測評標(biāo)準(zhǔn)則以更多維度驗證產(chǎn)品性能，促進企業(yè)不斷提升技術(shù)和品質(zhì)，并為未來相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、制度法規(guī)的制定與優(yōu)化提供重要依據(jù)。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，自動駕駛定級標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)“適度”。在標(biāo)準(zhǔn)的評價過程中，應(yīng)當(dāng)在追求“零死亡”的基礎(chǔ)上，對于能夠做到比一名熟練、謹慎的駕駛員更安全，但有小概率殘余事故風(fēng)險的車輛給予認可和認證。如果相關(guān)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)過于追求100%“0事故”，可能將影響智能汽車的乘車體驗以及交通路況，限制自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

蔚來汽車自動駕駛系統(tǒng)測試總監(jiān)王慶鋒提出，“高等級自動駕駛評測應(yīng)該從安全、舒適、易用性三個維度去考量，以組合場景的統(tǒng)計性測試為主，更聚焦等效里程內(nèi)的性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)，重視更面向用戶使用習(xí)慣的“端到端”全場景測試，在關(guān)注安全的基礎(chǔ)上聚焦用戶的駕乘感受?！?/p>

“當(dāng)前L3級自動駕駛產(chǎn)品即將進入市場的關(guān)鍵時點，為了便于消費者清晰了解自動駕駛與輔助駕駛在能力范圍和使用邊界上的區(qū)別，引導(dǎo)消費者正確、理性、安全地選車用車，推出并實施自動駕駛車輛測評規(guī)程勢在必行”，中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)測評首席專家秦孔建在介紹面向用戶的自動駕駛測評體系時說道。而構(gòu)建面向用戶實際用車需求的測評體系，主要是把握“指標(biāo)契合消費者的選車需求”、“場景符合中國消費者用車實際”、“方法客觀專業(yè)值得用戶信賴”、“限值貼合行業(yè)現(xiàn)狀又適度超前”幾方面關(guān)鍵原則。

中汽中心通過多年的探索與研究，基于C-NCAP主動安全、CCRT輔助駕駛的測評經(jīng)驗，以及自身領(lǐng)先完善的自動駕駛測試能力，在行業(yè)內(nèi)各企業(yè)及專家的支持下，研究制定了自動駕駛測評規(guī)程草案，目前正在規(guī)程研究行業(yè)工作組大力支持下緊鑼密鼓開展驗證工作，力爭早日完善并發(fā)布實施，為自動駕駛的健康發(fā)展和消費指引保駕護航。

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