1月3日，山東淄博市再創(chuàng)氣溫新低。這也是自1985年以來(lái)，淄博市27年間的最低氣溫。今年冬季，淄博市氣溫長(zhǎng)時(shí)間在低位徘徊，連續(xù)40多天-10℃以下。即便如此，作為國(guó)內(nèi)第一條正式運(yùn)行的大容量電容電池純電動(dòng)公交線路————淄博136路電容電池純電動(dòng)公交車，依然保持平穩(wěn)、安全，連續(xù)不間斷地行駛在淄博中心城區(qū)的大街上。而在剛剛過(guò)去的2012年夏季，我市白天氣溫一度達(dá)到39℃，地面溫度達(dá)到53℃，我市136路純電動(dòng)公交車同樣實(shí)現(xiàn)了良好運(yùn)行狀態(tài)下的連續(xù)、安全運(yùn)營(yíng)。

　　作為我國(guó)第一條正式運(yùn)行的大容量電容電池純電動(dòng)公交線路，淄博136路電動(dòng)車于去年2月2日開始運(yùn)行，具有運(yùn)行平穩(wěn)，乘坐舒適，動(dòng)力足，無(wú)噪音，尾氣實(shí)現(xiàn)零排放等優(yōu)點(diǎn)。截至2012年12月31日，136路公交線已累計(jì)安全運(yùn)行334天，行駛里程71.76萬(wàn)公里，發(fā)車班次3.37萬(wàn)次，運(yùn)送乘客212.71萬(wàn)人次，票款收入134.51萬(wàn)元，充電電費(fèi)83.72萬(wàn)元，平均每公里電費(fèi)1元，不但實(shí)現(xiàn)了公交車尾氣零排放，經(jīng)濟(jì)效益也優(yōu)于燃油和燃?xì)夤卉?，為在?guó)內(nèi)大范圍推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　而這一切，都得益于淄博國(guó)利新電源科技有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的非對(duì)稱大動(dòng)力電容電池的成功應(yīng)用。該電容電池首創(chuàng)”高效直充，慢充快補(bǔ)”的充電模式。一年的試運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表明，非對(duì)稱大動(dòng)力電容電池使用方便、安全可靠、清潔環(huán)保、續(xù)航里程遠(yuǎn)、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)凸顯。按照國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》動(dòng)力電池規(guī)劃指標(biāo)，到2015年，動(dòng)力電池循環(huán)使用壽命要穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上;動(dòng)力電池模塊比能量要達(dá)到150瓦時(shí)/公斤以上;動(dòng)力電池成本要降至2元/瓦時(shí)以下。目前，國(guó)利新電源研發(fā)的電容電池已提前三年達(dá)到上述指標(biāo)。這標(biāo)志著非對(duì)稱大動(dòng)力電容電池在國(guó)內(nèi)已處于領(lǐng)先水平。

　　據(jù)了解，這種技術(shù)在國(guó)家能源替代戰(zhàn)略方面具有重大意義?！狈菍?duì)稱大動(dòng)力電容電池的成功應(yīng)用，作為一項(xiàng)新技術(shù)可以改變我國(guó)現(xiàn)有的工業(yè)經(jīng)濟(jì)模式和能源供應(yīng)模式，減少我國(guó)對(duì)石油的依賴。從某種意義上說(shuō)，它可以標(biāo)志著第四次產(chǎn)業(yè)革命的到來(lái)，對(duì)我國(guó)的安全戰(zhàn)略具有十分重要的意義?！弊筒﹪?guó)利新電源科技有限公司董事長(zhǎng)韓世幸告訴作者。

　　目前淄博市已經(jīng)完全掌握了電容電池的核心技術(shù)，擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)。制造電容電池的主要原材料95%以上由國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)，核心材料由國(guó)利新電源公司自主研發(fā)，不受制于國(guó)外企業(yè)。而制造電容電池的主要設(shè)備也為國(guó)利新電源自主開發(fā)，且達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前，電容電池及相關(guān)產(chǎn)品已申報(bào)國(guó)家專利13項(xiàng)，已授權(quán)9項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利2項(xiàng)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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