據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年二季度共受理國(guó)內(nèi)SUV投訴量累計(jì)為15,762宗，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示同期國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車(chē)）銷(xiāo)量約為215.8萬(wàn)輛。除進(jìn)口車(chē)型外，二季度有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有283款，為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車(chē)質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這283款車(chē)型的首次投訴案例，計(jì)算得出2022年二季度SUV投訴銷(xiāo)量比均值為萬(wàn)分之43.8，數(shù)值較一季度萬(wàn)分之30.4有大幅提升，投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

64款熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷(xiāo)量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2022年二季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量均值為7,625輛（平均月銷(xiāo)量約為2,542輛），在有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)支撐的283款車(chē)型中共有78款車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)該均值，成為二季度熱銷(xiāo)SUV車(chē)型。其中，有64款車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)于二季度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷(xiāo)量比均值萬(wàn)分之43.8，在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)SUV車(chē)型中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他SUV車(chē)型，這些熱銷(xiāo)車(chē)型投訴銷(xiāo)量比具體表現(xiàn)如下：

投訴量破紀(jì)錄 投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差

從近一年來(lái)各季度SUV投訴量銷(xiāo)量變化來(lái)看，二季度SUV（除進(jìn)口車(chē)）投訴量延續(xù)了上一季度的走高趨勢(shì)，首次突破15,000宗，創(chuàng)造了季度投訴量的歷史新紀(jì)錄，環(huán)比上漲6.7%，與去年同期相比上漲47.9%。與投訴量走勢(shì)相反，二季度SUV銷(xiāo)量進(jìn)一步下探，已降至近一年來(lái)的最低點(diǎn)，環(huán)比下降18.5%，同比下降5.4%。

如圖所示，從近一年來(lái)各季度SUV投訴銷(xiāo)量比數(shù)值變化可以看出，近兩個(gè)月來(lái)，SUV季度投訴銷(xiāo)量比呈現(xiàn)出階梯式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，二季度的投訴銷(xiāo)量比數(shù)值已升至歷史最高點(diǎn)，主要原因在于部分SUV車(chē)型出現(xiàn)短期投訴量激增，加之二季度SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量陷入低谷，從而導(dǎo)致投訴銷(xiāo)量比數(shù)值出現(xiàn)大幅提升，整體表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。

投訴量占比過(guò)半 銷(xiāo)量占比持續(xù)回落

二季度SUV投訴量創(chuàng)造歷史新高，連續(xù)第五個(gè)季度突破萬(wàn)宗，體量遠(yuǎn)超其他各類(lèi)車(chē)型，投訴量占比依舊超過(guò)了50%，與上季度基本持平。相比之下，本季度SUV累計(jì)銷(xiāo)量雖較上季度有明顯下降，且銷(xiāo)量占比也下降了2.2個(gè)百分點(diǎn)。

從各車(chē)型二季度投訴銷(xiāo)量比數(shù)值來(lái)看，中大型車(chē)數(shù)值出現(xiàn)異常增高，SUV數(shù)值略高于于中型車(chē)排名第二位，投訴銷(xiāo)量比數(shù)值達(dá)到歷史最高點(diǎn)。

服務(wù)問(wèn)題占比超四成 質(zhì)量問(wèn)題占比連續(xù)回落

從二季度SUV投訴類(lèi)型占比中可以發(fā)現(xiàn)，雖然質(zhì)量問(wèn)題投訴量已經(jīng)占據(jù)半壁江山，但服務(wù)問(wèn)題的投訴出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，投訴占比已超過(guò)四成，較一季度提高了18.2個(gè)百分點(diǎn)。相較轎車(chē)的投訴類(lèi)型占比情況，SUV的服務(wù)問(wèn)題投訴顯然更為突出。近年來(lái)，服務(wù)問(wèn)題投訴量的持續(xù)走高，側(cè)面也反映出當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者在面對(duì)車(chē)企售前/售后服務(wù)問(wèn)題時(shí)的容忍度在不斷降低。

自主品牌一家獨(dú)大 日系品牌表現(xiàn)欠佳

2022年二季度，自主品牌入榜車(chē)型占比依舊遙遙領(lǐng)先其他各國(guó)別品牌，但與一季度相比，入榜車(chē)型數(shù)量略有減少，但占比基本持平。日系品牌入榜車(chē)型數(shù)量和占比均較一季度有所下滑，占比已不足20%。相比之下，美系品牌本季度表現(xiàn)良好，入榜車(chē)型數(shù)量有所提升。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

從本季度榜單排名可以看出，自主品牌車(chē)型的排名相對(duì)較為靠前，過(guò)半數(shù)的入榜車(chē)型排名均在前30名以?xún)?nèi)。相比之下，日系品牌本季度不僅入榜車(chē)型減少了4款，且入榜車(chē)型的排名普遍較為靠后，整體表現(xiàn)較一季度有所轉(zhuǎn)差。

具體到榜單，雖然日系品牌整體表現(xiàn)不佳，但在榜單頭部車(chē)型中依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。2022年初上市的廣汽豐田全新車(chē)型威颯，本季度憑借零投訴奪冠，為日系品牌挽回了些顏面。自主品牌車(chē)型本季度依舊與冠軍無(wú)緣，但前五名中獨(dú)占三元也足可見(jiàn)自主品牌車(chē)型的實(shí)力。其中，作為2022年一季度上市的全新車(chē)型，問(wèn)界M5憑借華為HarmonyOS智能座艙的加持，不僅投訴量控制在較低水平，銷(xiāo)量更是實(shí)現(xiàn)了月均超5,000輛的佳績(jī)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。值得一提的是，上市已經(jīng)一年有余的哈弗初戀，本季度實(shí)現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，排名由一季度的第68名飆升至榜單亞軍，且投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)也有了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，成為榜單中自主品牌車(chē)型的領(lǐng)頭羊，望再接再厲。

反觀榜單中的豪華品牌車(chē)型，入榜數(shù)量與一季度持平，均為9款車(chē)型。其中寶馬、奔馳和奧迪各有2款車(chē)型入榜，其中寶馬X5高居榜單第6位，領(lǐng)跑一眾豪華品牌車(chē)型。從投訴銷(xiāo)量比表現(xiàn)來(lái)看，奧迪不及奔馳和寶馬，入榜的2款車(chē)型均排名墊底。此外，作為豪華品牌中唯一的自主品牌車(chē)型，紅旗HS5本季度的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，雖然排名與上季度相差無(wú)幾，但投訴銷(xiāo)量比數(shù)值卻出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，與其銷(xiāo)量環(huán)比大幅下降有關(guān)。

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