8月9日，美國總統(tǒng)拜登正式簽署《芯片與科學(xué)法案》（CHIPS and Science Act，或者CHIPS-plus）。在一份聲明中，美國政府稱此項法案將降低成本、創(chuàng)造就業(yè)、強(qiáng)化本土供應(yīng)鏈，并增強(qiáng)與中國對抗的實力，使美國工人、社區(qū)和企業(yè)在21世紀(jì)的競賽中贏得勝利。

圖片來源：拜登推特

根據(jù)美國政府的計劃，《芯片與科學(xué)法案》將促進(jìn)美國在半導(dǎo)體領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，確保其處于領(lǐng)導(dǎo)地位。該份聲明稱，美國發(fā)明了半導(dǎo)體，但今天僅占全球半導(dǎo)體產(chǎn)量的10%，而且不包括最先進(jìn)的芯片，并且依賴占全球半導(dǎo)體產(chǎn)量75%的東亞企業(yè)?！缎酒c科學(xué)法案》將在全國范圍內(nèi)開啟數(shù)千億美元的私有半導(dǎo)體投資。

具體來看，《芯片與科學(xué)法案》為美國半導(dǎo)體研發(fā)、制造和人才發(fā)展提供527億美元。其中，390億美元用于制造業(yè)激勵措施，包括20億美元用于汽車和國防系統(tǒng)使用的傳統(tǒng)芯片；132億美元用于研發(fā)和人才發(fā)展；5億美元用于國際信息通信技術(shù)安全和半導(dǎo)體供應(yīng)鏈活動。

另外，2026年以前，該法案還對半導(dǎo)體及相關(guān)設(shè)備的制造費用提供25%的投資稅額抵免。而上述激勵措施將確保美國國內(nèi)供應(yīng)，創(chuàng)造數(shù)萬個高薪工會崗位和數(shù)千個高技能制造業(yè)崗位，并促進(jìn)數(shù)千億美元的私有投資。

該法案要求獲得激勵的企業(yè)展示對工人和社區(qū)的重大投資，包括為小企業(yè)和弱勢社區(qū)提供的機(jī)會，確保半導(dǎo)體激勵措施支持公平的經(jīng)濟(jì)增長和發(fā)展。此外，獲得激勵的企業(yè)不能在中國和其他相關(guān)國家建設(shè)某些設(shè)施，并防止企業(yè)使用納稅人的資金進(jìn)行股票回購和股東分紅。

美國政府還宣布成立一個針對特定行業(yè)的跨部門專家工作組，負(fù)責(zé)高科技制造業(yè)的許可和相關(guān)項目交付問題。美國總統(tǒng)科學(xué)技術(shù)顧問委員會（PCAST）也就該法案的實施提出新建議，包括：在學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)組建國家微電子培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，推動半導(dǎo)體人才發(fā)展；通過降低創(chuàng)業(yè)的門檻來促進(jìn)創(chuàng)新；建議設(shè)立“芯片平臺（chiplet platform）”，使初創(chuàng)公司和研究人員能夠以更低的成本更快地創(chuàng)新；制定國家半導(dǎo)體研究議程，包括基礎(chǔ)研究和重大挑戰(zhàn)。完整的PCAST半導(dǎo)體報告將于今年秋天發(fā)布。

該法案受到了一些批評人士的抨擊。佛蒙特州無黨派參議員Bernie Sanders稱該法案是“給微芯片行業(yè)的空白支票”，而賓夕法尼亞州共和黨參議員Pat Toomey稱該法案是對美國一個極其復(fù)雜、利潤豐厚的半導(dǎo)體制造業(yè)的 “企業(yè)福利施舍”。

拜登在簽署法案的講話中反駁了這些批評。拜登稱：“這項法律不是給公司開空頭支票。今天，我命令我的政府集中精力保護(hù)納稅人的錢，比如防止公司使用這些資金回購股票或發(fā)放股息?！?/p>

在2022年《芯片與科技法案》的推動下，多家企業(yè)本周已宣布在美國半導(dǎo)體制造業(yè)追加投資近500億美元，使得拜登上任以來的企業(yè)投資總額達(dá)到近1500億美元。其中，美光宣布投資400億美元用于存儲芯片制造，將在建筑和制造業(yè)創(chuàng)造多達(dá)4萬個新工作崗位。據(jù)悉，僅這一項投資就將使美國存儲芯片產(chǎn)量的市場份額在未來10年從不足2%上升到10%。高通和格芯（GlobalFoundries）也宣布達(dá)成新合作伙伴關(guān)系，其中包括提供42億美元在格芯紐約北部工廠擴(kuò)產(chǎn)芯片。高通宣布，計劃未來5年將美國的半導(dǎo)體產(chǎn)量提高50%。

就汽車行業(yè)而言，新法案將為汽車使用的微芯片提供專項資金。汽車業(yè)曾多次呼吁政府干預(yù)，以解決始于2020年的全球半導(dǎo)體短缺問題。疫情導(dǎo)致的供應(yīng)中斷迫使汽車制造商削減汽車產(chǎn)量，部分車型甚至取消某些汽車功能。根據(jù)AutoForecast Solutions的估測，自2021年初以來，芯片短缺已經(jīng)造成汽車制造商削減近1,300萬輛的生產(chǎn)計劃。

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官John Bozzella 上個月曾表示，“其他國家正在采取積極措施，以在半導(dǎo)體生產(chǎn)方面領(lǐng)先于美國。通過投資美國芯片制造，國家未來將更有能力控制自己的命運?！?/p>

代表豐田和大眾等國際汽車制造商美國業(yè)務(wù)的美國Autos Drive America表示，新簽署的法案將“在供應(yīng)鏈中斷的情況下提振美國經(jīng)濟(jì)”。該組織的首席執(zhí)行官Jennifer Safavian表示，“我們期待與美國商務(wù)部合作，確保這項立法的實施，以最大限度地為國際汽車制造商提供機(jī)會，在全國各地提高產(chǎn)量，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會?！?/p>

密歇根州民主黨參議員Gary Peters指出，隨著汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，以及汽車增加了更多的自動化功能和先進(jìn)的安全技術(shù)，因此將需要更多的芯片?！皩π酒男枨竺磕甓荚诩眲≡黾印Ｎ覀儽仨氄曔@個問題. ...我們必須現(xiàn)在就開始建設(shè)這些設(shè)施。”

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