當前，中國汽車出海話題極度火熱，中國汽車出海的步伐也愈發(fā)穩(wěn)健。

數(shù)據(jù)顯示，9月中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%；1-9月國內(nèi)汽車企業(yè)出口產(chǎn)品211.7萬輛，以同比增長55.5%的表現(xiàn)超越去年全年。

同時，根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，德國前9月出口汽車總量為191萬輛，這意味著中國已超越德國成為世界第二大汽車出口國。在這一背景下，自主品牌的出海事業(yè)能否窺探出口國家榜首的位置也成為人們津津樂道的話題。

而就在近期，國內(nèi)最大的汽車出海企業(yè)和全球最大的綜合性航運企業(yè)集團決定聯(lián)手合作，為自主品牌的出海事業(yè)做點事。

意圖明顯的一次合作

近日，中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中遠海運）與上海汽車工業(yè)（集團）有限公司（以下簡稱上汽總公司）簽署協(xié)議，兩者將以無償劃轉(zhuǎn)的方式，交叉持有對方股份。

據(jù)悉，中遠海運集團為國務院全資持有的央企，是全球最大的綜合性航運企業(yè)集團。該集團幾乎囊括了包括集裝箱、干散貨、油輪在內(nèi)的所有航運板塊，目前經(jīng)營船隊綜合運力達到1413艘，合計1.1347億載重噸，位于世界第一位。

而上汽總公司則是上海國資委全資持有的地方國企，是國內(nèi)整車產(chǎn)銷規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力最強的汽車集團。其旗下的上汽集團近年來出口表現(xiàn)亮眼，有著“每出口三輛中國車，就有一輛是上汽”的美譽。今年，其出口數(shù)據(jù)繼續(xù)引領行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，9月上汽出口新車10.8萬輛，同比增長51.2%；1-9月，上汽海外累銷68.8萬輛，接近去年全年水平。

上汽集團在官微中把這次交叉持股形容為“打造跨行業(yè)‘央地混改’的新標桿”。這樣的定位也讓人們對這次“央企+地方國企”、“跨行業(yè)央地混改”、“車企+航運企業(yè)”，集多個標簽于一身地合作展開更多的暢想。

公開資料顯示，中遠海運集團與上汽總公司簽署協(xié)議，兩者將以無償劃轉(zhuǎn)的方式，交叉持有對方股份。若該股份劃轉(zhuǎn)事項最終獲得通過，上汽總公司將持有中遠海控5.00%的股份；中遠海運集團將持有上汽集團5.82%的股份。

公告稱，雙方將加深汽車供應鏈、零部件進出口物流等領域合作，拓展汽車全球數(shù)字化供應鏈，推進雙方國際化步伐，實現(xiàn)現(xiàn)代服務業(yè)與先進制造業(yè)深度融合。

對中遠?？貋碚f，本次無償劃轉(zhuǎn)有助于鞏固其在汽車物流領域的領先地位，延伸拓展端到端全鏈路服務；對于上汽集團來說，本次無償劃轉(zhuǎn)則將為公司提供更穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略性資源保障，為新能源汽車產(chǎn)品加快進入物流運輸產(chǎn)業(yè)拓展市場空間。

這兩家企業(yè)牽手，無疑讓人聯(lián)想到近年來火熱的汽車出海潮。

同時，從規(guī)模上看，中遠?？厥侨虻谒拇蟀噍喒?，擁有強有力的全球性運輸網(wǎng)絡，上汽集團出口在全國也占到第一，兩者交叉持股為制造業(yè)和物流業(yè)在未來進一步的合作打個樣。

自主出海能否能進一步

我們都知道，自從1957年約旦訂購的3輛解放CA10開始，中國汽車出海的百萬輛瓶頸延續(xù)了數(shù)年。

彼時，由于技術并不領先、體系尚未完善，彼時的低價策略傷害了自主品牌的出海之路，使得中國汽車在國外一直被視為低端廉價的存在。而隨著幾代汽車人的不懈努力和數(shù)十年對于出海戰(zhàn)略的探索、對于出海經(jīng)驗的積累，中國汽車的出海瓶頸終于在去年被擊破。

去年，中國汽車出海歷史性突破200萬輛。這一成績不僅打破了自主品牌出口長期在百萬輛徘徊的瓶頸，更是遠遠超出過去幾年中國汽車年出口量100萬輛左右的水平。而今年，中國汽車三季度累計出口汽車211.7萬輛，已然成為世界第二大汽車出口國。

作為出海事業(yè)的排頭兵，上汽集團也是在去年實現(xiàn)海外銷量69.7萬輛的創(chuàng)紀錄的成績后，今年將出海目標錨定在了80萬輛。

因此，此次和航運巨頭牽手對上汽集團意義重大。

具體看來，中遠海運集團旗下，主要是中遠海特和中遠?？刎撠熎嚠a(chǎn)業(yè)鏈的海運業(yè)務。前者主攻重吊船、紙漿船、汽車船等特種船舶，覆蓋整車運輸業(yè)務；后者專注集裝箱運輸，覆蓋汽車零部件的水運業(yè)務。

隨著國際汽車船運價飆升，全球汽車船供應不足，汽車通過集裝箱貨輪運輸出口逐漸興起。目前，中遠?？乇隳軕{借整車支架技術，提供集裝箱運送整車服務。如此龐大的運力正是上汽集團這樣的出海大戶所需要的。

其實早在此次牽手之前，上汽集團與中遠海運集團便有過一次共同投資--中遠海特與上汽安吉物流共同出資成立滾裝運輸合資公司，形成覆蓋內(nèi)河、沿海、外貿(mào)三位一體的服務，并最終發(fā)展成為一流的整車物流服務商。

不僅如此，中遠?？仄煜鹿九c上汽安吉物流就組建汽車零部件國際供應鏈業(yè)務也達成合作意向。時間來到8月，中遠海特與上港物流、上汽安吉物流共同投資，順利成立汽車供應鏈公司，強化船東與貨主之間、航運和港口物流企業(yè)之間的協(xié)同合作。

國務院國資委副主任翁杰明此前表示：“下一步要持續(xù)推進專業(yè)化整合，主要任務之一是挖掘央企之間、央地之間的整合空間，強化整合后的深度融合?！币虼耍掀瘓F與中遠海運集團的“央地混改”不僅是順應趨勢，更為中國汽車出海提供了新的展望。

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