【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王新兵 王慰祖)合肥市計(jì)劃聯(lián)手普天新能源有限責(zé)任公司建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充換電網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取在2013年內(nèi)建成600個(gè)充電樁和5個(gè)大型充換電站，組成合肥市”5公里充電圈”，以保證電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)作者5月15日與普天新能源副總經(jīng)理傅毅確認(rèn)了此消息。這一計(jì)劃中，除了”5公里充電圈”這個(gè)概念外，最引人注目的因素正是普天新能源的介入。相比過(guò)去幾年中以電網(wǎng)為主導(dǎo)的充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，普天的進(jìn)入意味著充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)正日漸開(kāi)放。

　　合肥市并不是普天擴(kuò)展充換電網(wǎng)絡(luò)版圖的第一個(gè)城市。在深圳，普天新能源已經(jīng)建立了較為系統(tǒng)的充換電基礎(chǔ)設(shè)施，并成功運(yùn)營(yíng)了兩年多。在上海、廣州等地，普天新能源也建立了子公司，并跟武漢等城市進(jìn)行了溝通。

　　普天新能源副總經(jīng)理傅毅接受第一電動(dòng)作者采訪時(shí)表示，目前充換電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)放了很多?！比绻蠹叶汲直容^開(kāi)放的心態(tài)，共同把基礎(chǔ)設(shè)施做市場(chǎng)做起來(lái)，對(duì)于市場(chǎng)政府企業(yè)都有好處?！备狄阏J(rèn)為。

　　自從中國(guó)開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)開(kāi)始，充電設(shè)施的建立就成為備受關(guān)注的環(huán)節(jié)，也是最主要的難題之一。在早期，幾乎國(guó)內(nèi)所有的充換電基礎(chǔ)設(shè)施都由國(guó)家電網(wǎng)及南方電網(wǎng)承建。

　　目前，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。傅毅認(rèn)為，把建設(shè)、運(yùn)營(yíng)充換電設(shè)施的流程都當(dāng)作電網(wǎng)公司的責(zé)任，是導(dǎo)致目前建設(shè)緩慢的原因之一，而開(kāi)放市場(chǎng)可以降低電網(wǎng)建設(shè)的壓力。”業(yè)內(nèi)一說(shuō)到基礎(chǔ)設(shè)施，就會(huì)說(shuō)國(guó)網(wǎng)占全國(guó)85%的市場(chǎng)”，傅毅說(shuō)：”多方共同建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施，也可以緩解國(guó)網(wǎng)自己的壓力?！?/p>

　　”電網(wǎng)公司有它自己的社會(huì)責(zé)任，充換電基礎(chǔ)設(shè)施中，電網(wǎng)既供電，又用電，那么這兩者的關(guān)系怎么處理比較合適?這里面涉及一些比較細(xì)的問(wèn)題，比如充電的價(jià)格怎么定?充電服務(wù)是屬于新行業(yè)，還是算成電力銷(xiāo)售?這些問(wèn)題上，地方政府和央企其實(shí)都有不同的聲音，這些矛盾一定程度上導(dǎo)致了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。”傅毅表示。

　　4月，上海市頒布了《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》，第一次從政府層面明確提出，將開(kāi)放基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)，歡迎電網(wǎng)非電網(wǎng)企業(yè)一塊來(lái)做。規(guī)劃上還提出，政府將把基礎(chǔ)設(shè)施選址、用地、配電等問(wèn)題安排好。

　　面對(duì)一個(gè)已經(jīng)開(kāi)放的上海，普天新能源也躍躍欲試?！鄙虾Ｕ磥?lái)的設(shè)想是3年內(nèi)推3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，而北京的想法是3年內(nèi)推5萬(wàn)輛。按照政府層面的想法，這兩個(gè)城市未來(lái)的市場(chǎng)會(huì)很大，”傅毅告訴作者，”但具體普天能參與多少，現(xiàn)在還不知道?！?/p>

　　此外，普天和武漢市相關(guān)部門(mén)正在做溝通，希望能進(jìn)入武漢市場(chǎng)。普天還可能配合江蘇省政府建設(shè)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施。

　　但在開(kāi)放的趨勢(shì)中，也有隱患存在。其中最重要的問(wèn)題來(lái)自未確定的中央政策和企業(yè)地位。

　　目前，雖然合肥、上海、深圳的地方政府支持第三方進(jìn)入充換電建設(shè)、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，但國(guó)家方面并沒(méi)有明確的政策。其中包括對(duì)企業(yè)資質(zhì)的認(rèn)定，運(yùn)營(yíng)流程中的責(zé)任分配、資源分配等。

　　但如果未來(lái)上述問(wèn)題沒(méi)有解決的話，第三方企業(yè)在這一領(lǐng)域做得越大，面對(duì)的壓力和風(fēng)險(xiǎn)就越大。傅毅對(duì)作者表示：”運(yùn)營(yíng)商拿到一個(gè)項(xiàng)目做的時(shí)候，會(huì)去算賬，會(huì)去考慮風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)太大的話，投入都會(huì)很謹(jǐn)慎?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >