如今汽車正朝著新能源方向的不斷發(fā)展，在車身的輕量化上已經(jīng)有著長足的進步，比如車身加入了鋁合金材質(zhì)以減輕車重，從而達到節(jié)省燃油的目的，并且在輪圈方面也才采用重量最輕的鎂合金打造，尤其在新能源汽車領(lǐng)域，重量更輕的輪圈能夠有效的提高續(xù)航里程。

　　據(jù)網(wǎng)通社5月16日報道，由于收到生產(chǎn)工藝和成本的限制，鍛造鎂合金輪圈往往出現(xiàn)在超級跑車等十分昂貴的車型中。不過近日主要為OEM生產(chǎn)的國內(nèi)輪圈廠商解決了技術(shù)難題，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，其負責輪圈項目的市場負責人告訴編輯：”目前我們的輪圈已經(jīng)能夠進行大批量的量產(chǎn)，一條生產(chǎn)線每年可以生產(chǎn)50萬只輪轂，目前我們已經(jīng)與通用、福特等汽車廠商合作為其最新車型進行提供，從而使達到提高燃油經(jīng)濟性的目的”。

　　純鎂鍛造 重量僅為傳統(tǒng)輪圈一半

　　目前大部分的汽車廠商都在使用常規(guī)的鋁合金輪輪圈，重量始終在10KG以上，而采用鎂合金鍛造的輪圈僅為同等樣式的鋁合金的一半，這樣能夠有效的減輕輪上質(zhì)量，從而達到減重車重，提高燃油經(jīng)濟性的目的。在場的工程師向媒體提到：”同樣采用媄合金鍛造的電動新能源車型，能夠提高4%~6%的續(xù)航里程”。

　　未來產(chǎn)能可達600萬只 為整車廠代工

　　已經(jīng)有著連續(xù)鑄造鎂合金輪圈能力的銀光集團，目前一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力可以達到50萬只的全年產(chǎn)能。車輪后市場部部長周承輝先生在接受網(wǎng)通社采訪時提到：”我們的生產(chǎn)線完整按照的是整車廠配套商的體現(xiàn)來建造，并且未來將會有12條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能可達600萬只”。

　　由于采用了配套商的建設(shè)體系，目前銀光集團已經(jīng)與通用、福特、戴姆勒、比亞迪進行合作，為其提供輕量化的媄合金輪圈?！钡沁€不是為現(xiàn)在已有的車型進行匹配，而是為未來的全新車型，并且大部分為新能源的電動車”，車輪市場部部長周承輝先生還提到，在其他領(lǐng)域方面還有相關(guān)的媄合金產(chǎn)品，在奧迪車型使用的一些媄部件就是由我們生產(chǎn)的。

　　未來汽車輕量化已經(jīng)是各大廠商的在提高燃油經(jīng)濟性的另一種解決方案，隨著更多輕量化材質(zhì)的應(yīng)用，汽車能夠達到前所未有的燃油經(jīng)濟水平。

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