2014第十三屆北京國際汽車展覽會將于4月20日拉開帷幕。今年的北京車展上將會展出新能源汽車(包括普通混合動力車型，下同)79輛，雖然數(shù)量略少于去年，但是這些車型的性能將會更加務實，更加貼近市場和消費者。

國內外汽車廠商都把兩年一屆的北京車展，視為展示形象、擴大品牌知名度的重要舞臺，投入巨大的人力和物力，展示其風采和實力。通過車展，人們能發(fā)現(xiàn)車企的戰(zhàn)略意圖和產品重點，車展也因此成為行業(yè)發(fā)展的風向標。

第一電動網為您整理2004年—2014年十年間新能源汽車在北京車展發(fā)展歷程，以及同期發(fā)布的新能源汽車政策，以資參考。

2014北京車展：新能源汽車產品更成熟

2014第十三屆北京國際汽車展覽會將于4月20舉行。有著二十多年歷史的北京國際汽車展覽會，至今已連續(xù)舉辦了十二屆，是全球汽車業(yè)界在中國每兩年一次的重要活動，今年的規(guī)模更是歷屆之最。

2014年北京車展將有14個國家和地區(qū)、2000余家廠商、展示車輛1134輛、全球首發(fā)車118輛，其中跨國公司全球首發(fā)車31輛、跨國公司亞洲首發(fā)車45輛、概念車71臺、新能源車79輛，有的企業(yè)甚至推出了兩臺以上的全球首發(fā)車，再次刷新北京車展的紀錄。

值得關注的是，2014北京車展將展出的新能源汽車達到79輛，在新能源汽車鼓勵政策頻出的背景下，新能源汽車的產業(yè)化正處于空前的高漲期。

業(yè)內人士認為，通過北京車展上車企即將發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)的重心正在向開發(fā)設計、節(jié)能環(huán)保、營銷策略等方面轉移，而新能源產業(yè)的崛起也決定了車企未來全球市場的地位，必將左右世界汽車產業(yè)的格局。

2013年——2014年新能源汽車相關政策：四部委公布新能源汽車推廣應用城市；《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》、《"十二五"國家重大創(chuàng)新基地建設規(guī)劃》、《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》等。新能源汽車推廣的政策著眼于從小規(guī)模示范到大規(guī)模應用的跨越，私人消費已經啟動。

2012年北京車展：混合動力車成為新能源車聯(lián)合主角

2012年北京車展于4月25到5月2日舉行。本次匯聚來自全球14個國家和地區(qū)的2000家中外汽車及零部件廠商，共展出車輛1125臺，全球首發(fā)車120臺，其中跨國公司全球首發(fā)車輛36臺，跨國公司亞洲首發(fā)車35臺，概念車74臺，新能源車88臺。

北京車展的主題是“創(chuàng)新·跨越”。本屆車展不再是純電動車型一家獨大，混合動力車成為新能源車的聯(lián)合主角，是本屆北京車展的特點。

在本屆車展開幕前夕，國務院常務會議通過了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，規(guī)劃在確定以“純電驅動”為主要戰(zhàn)略方向的同時，明確提出“推廣普及非插電式混合動力汽車”。

在政策的推動下，本屆車展新能源汽車推廣和展示力度前所未有。幾乎所有國內外企業(yè)的展區(qū)均可找到新能源技術的身影。本屆北京車展共展出88輛新能源汽車，沃爾沃、英菲尼迪、鈴木、奧迪、本田、豐田、雷克薩斯等車企展出電動車的同時，也帶來了混合動力車型。從奧迪A6Le-tron、寶馬i8混合動力跑車，到英菲尼迪M35、沃爾沃V60；從長城C20EV、東風E30到榮威E50、起亞k5以及傳祺電動車、啟辰電動車、天越電動車、騰勢電動車、“秦”、混合動力車型全面亮相。奧迪A8混動版、普銳斯、沃藍達、凱美瑞混動、CT200h等新能源車型悉數(shù)亮相，大有與傳統(tǒng)車型搶風頭之勢。在行業(yè)熱議新能源車型的大環(huán)境下，廠商如此重視，大規(guī)模展出相關車型，不得不說這是一個積極的信號。

2011年——2012年新能源汽車相關政策：《中華人民共和國車船稅法實施條例(征求意見稿)》、《國家“十二五”科學和技術發(fā)展規(guī)劃》、《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》、《關于加強節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的函》(國科辦函高[2011]322號)、《關于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》(財辦建〔2011〕149號、《關于調整節(jié)能汽車推廣補貼政策的通知》(財建[2011]754號)、《汽車與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。在此期間，政策將節(jié)能車與新能源車推廣并舉，而混合動力車型被認為更具市場前景。

2010年北京車展：95款新能源汽車亮相 創(chuàng)車展之最

2010第十一屆北京國際汽車展覽會于4月25日到5月2日在北京舉行。本屆車展以“暢想綠色未來”為主題。共展出車輛990臺、89臺全球首發(fā)車(包括跨國公司14臺全球首發(fā)車)、65臺概念車(包括37臺跨國公司概念車)，新能源車95輛(包括國內新能源車60輛)。

在大力倡導節(jié)能減排，綠色環(huán)保的理念下，以“暢想綠色未來”為主題的本屆車展，迎合了目前國際上普遍的主流理念。而在車展內容上也不食所言，果然掀起了一場綠色風暴。國內外眾多汽車廠商都將近年來新能源及混合動力汽車的最新成果展示出來，本次車展共有95款新能源汽車亮相，占到所有展車數(shù)量的10%，創(chuàng)造了國際上歷次重大車展之最。其中以電力為主要動力的各種新能源車型在40款以上。

北汽、江淮、東風、一汽、廣汽、華晨、福田等均有新能源汽車展出。豐田、本田、三菱、現(xiàn)代、雪鐵龍等外國企業(yè)也紛紛推出其產品。

2009年——2010年新能源汽車相關政策：《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》；《汽車產業(yè)振興規(guī)劃》全文發(fā)布；《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》；《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》批復，并擴大補貼范圍；《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》等。節(jié)能與新能源汽車迎來“政策熱”，車企一擁而上，但當時根本看不到市場前景如何。

2008年北京車展：新能源汽車推廣仍處于概念階段

2008年第十屆北京國家汽車展覽會于4月20日到4月28日舉行。共展出車輛890輛、全球首發(fā)車7輛、亞洲首發(fā)車24輛、中國首發(fā)車超100輛、概念車55輛。

在本屆以“夢想·和諧·新境界”為主題的北京車展上，綠色環(huán)保成為了主旋律。重出江湖的“上海牌”轎車自主研發(fā)出了國內第一輛采用插電式和加壓燃料電池堆技術的新一代“上海牌”燃料電池轎車，標志著民族品牌在新能源汽車領域的開發(fā)向國際領先水平又邁進了一步。

比亞迪F6DM雙模電動汽車、E6電動SUV等新能源車悉數(shù)亮相了車展，其中使用了名為“ET-POWER”的鐵動力電池的比亞迪F6DM雙模電動汽車是比亞迪的最新成果， E6則是比亞迪本次車展最神秘的車型。

中國本土汽車的“斗士”奇瑞的一大陣營“銀海綠洲”，全部由柴油車、混合動力車、燃料電池車和靈活燃料車組成。而長城汽車，也帶來了3款混合動力概念車：歐拉、精靈電動車和哈弗混合動力車等三款都是新能源車型。

為避免以往一擁而上、重復建設的局面再度出現(xiàn)，國家2007年底相繼出臺《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》和《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》。包括國家“863計劃”及奇瑞、吉利、東風、長安、上海汽車等自主品牌汽車企業(yè)在內都在這個領域投入了大量人力、物力，希望在未來的新能源市場上占據(jù)一席之地。同時，立足中國市場的外資企業(yè)更是以多樣新能源汽車適應中國市場發(fā)展。但是，由于政策導向、生產成本以及新能源商業(yè)化、審美觀念差異等條件的限制，新能源汽車在中國的推廣仍停留在概念階段。目前，混合動力車已經進入中國，例如豐田普銳斯早在2006年就進入中國市場，但始終沒有好的表現(xiàn)，其關鍵在于30萬元左右的高昂價位讓人們望而卻步。此次車展，我們看到了豐田的新型混合動力車，但給人的感覺還是敬而遠之。

2007年——2008年新能源汽車相關政策：《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》；《產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》；2008年8月31日，科技部部長首次提出了新能源汽車發(fā)展的明確目標：到2012年，國內將有10%新生產的汽車是節(jié)能與新能源汽車。

2006年北京車展：國內新能源車首次大規(guī)模亮相

2006年第九屆北京國家汽車展覽會于11月19日到11月27日舉行。本屆北京車展有來自世界20多個國家的1500家廠商參展，本屆車展展出乘用車572輛，其中92輛是首次在中國市場發(fā)布，10輛是全球首發(fā)車，還有39款概念車。

本屆車展，除了中國自主品牌轎車在車展上奪人眼球外，新能源動力車也受到了眾多專家廠家觀眾的關注。國外新能源動力車的發(fā)展已經有一段時間了，但是國內新能源車大規(guī)模的集體亮相實屬首次。

在外國品牌方面，豐田普銳斯已提前搶灘國內市場。本田FCX概念車、福特Reflex、雷克薩斯SUV RX400h、鈴木IONIS及日產Pivo等概念車也都是混合動力或純電動車。通用汽車更是一舉展出了雪佛蘭Sepuel氫燃料電池車、薩博生態(tài)動能車及Vue混合動力車等三款“綠色”車型。通用總裁瓦格納此前表示，通用混合動力車將于2008年在上海通用投產。

除了國際汽車巨頭，中國自主品牌也向業(yè)界昭示了進軍混合動力車市場的雄心，紛紛亮出研發(fā)成果。上汽榮威750混合動力轎車、華普概念CI-1 新型混合動力車、奇瑞A5-ISG混合動力車、東風混合動力轎車等紛紛亮相本屆車展。

2005年——2006年新能源汽車相關政策：從2005年開始，中國政府出臺了優(yōu)化汽車產業(yè)結構，促進發(fā)展清潔汽車、電動汽車政策措施，明確了2010年電動汽車保有量占汽車保有量的5%~10%；2030年電動汽車保有量占汽車保有量50%以上的發(fā)展目標。2006年財政部針對實施新消費稅政策時，明確規(guī)定：對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點的汽車將實行一定的稅收優(yōu)惠。

2004年北京車展：節(jié)能環(huán)保被上升到新高度

2004年第八屆北京國際汽車展覽會于6月9日——6月16日舉行。本屆車展參觀人數(shù)達46萬人次，比2002年的北京國際車展增加了5萬人次。展會期間，共有1500家參展商參加了此次車展，其中國內企業(yè)1200家；共展出車輛520部，國外送展車輛180部，國內送展車輛340部。

本屆車展是一次豪車參展的分水嶺?！肮?jié)能”和“環(huán)?！痹诒緦密囌贡簧仙揭粋€新的高度，大眾、通用、本田、現(xiàn)代等都在強調這一理念。與以往不同的是，豐田和第一汽車集團正在積極地在中國共同推進混合動力技術。而比亞迪帶來了其新型環(huán)保節(jié)能型電動概念車ET。

本屆車展豐田帶來了新型試驗用車PRIUS，其讓不少觀眾發(fā)出了環(huán)保汽車離中國老百姓已很近的感慨。

新能源汽車相關政策：自2004年起，在國家的長遠規(guī)劃和能源政策中，新能源汽車產業(yè)和技術的發(fā)展被多次強調。2004年國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》中就提到：要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術。

第一電動網點評：縱觀近五屆的北京車展，從新能源汽車展出數(shù)量來看，2010年新能源汽車展出數(shù)量最多達到95輛，主要原因其一是2010年國家出臺多項利好政策，鼓勵企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車；其二是本屆車展的主題為“暢想綠色未來”，理所當然各大企業(yè)都會在這樣盛大的國際車展上推出自己最先進的汽車產品。

而今年的北京車展上將展出新能源汽車79輛，雖然數(shù)量上比2012年、2010年略少了一些，但這些車型將會更加成熟、更加貼近市場。目前國家支持新能源發(fā)展的政策陸續(xù)出臺，很多城市也有明確的發(fā)展目標。對于企業(yè)來說這也意味著不得不面臨轉型，新能源車將以點帶面，將逐漸替代傳統(tǒng)車型。

北京汽車工業(yè)協(xié)會會長安慶衡曾說過，政策的出臺肯定會推動企業(yè)在新能源領域進一步發(fā)力，但是車型的成功與否還須通過市場檢驗。

之前，國家對新能源汽車扶持力度不夠，國內車企在研發(fā)等各方面都不成熟，在車展上展出的新能源汽車也只是概念車；如今，新能源汽車產業(yè)有了國家政策的大力支持，行業(yè)發(fā)展正處在“黃金期”，國內車企在車展展出的車型也相對成熟，可幾年時間一晃而過，許多新舊問題依舊阻礙著整個行業(yè)前進。一個行業(yè)要發(fā)展，必須要有市場，如何改變“有政策，沒市場”的現(xiàn)狀，是整個新能源汽車行業(yè)亟待破解的癥結。

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