源源不斷的政策紅利，正化身為一部龐大且厚重的“永動(dòng)機(jī)”，推動(dòng)新能源汽車市場的車輪滾滾向前。

9月4日上午，北京東城區(qū)國稅局車輛購置稅管理分局，一枚鮮紅的印章緊緊壓住紙面，隨即全國首張新能源汽車免征購置稅完稅證明新鮮出爐。9月1日開始正式實(shí)施的新能源車輛免購置稅政策，令購置稅目錄中的新能源汽車企業(yè)瞬間迎來銷量高峰。“9月1日到8日，北汽新能源較之以前有大量提升?！?月8日，北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇告訴本報(bào)作者。與此同時(shí)，江淮汽車新能源車銷量，也在免購置稅實(shí)施后成倍提升。

在政策紅利催生之下，新能源汽車市場正迎來新一輪增長的關(guān)鍵時(shí)刻。

紅利當(dāng)頭

今年8月，財(cái)政部、國稅總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》后，8月29日，工信部和國稅總局又正式公布了首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄。目錄中，除90余款客車和專用車外，乘用車為23款。其中純電動(dòng)汽車17款，混合動(dòng)力汽車6款。9月1日，這項(xiàng)新能源汽車免購置稅政策正式實(shí)施。

“這正意味著，自9月1日起，此前與傳統(tǒng)燃油車一樣，國產(chǎn)新能源車型不再繳納扣除增值稅后總購車金額10%的購置稅，這對于準(zhǔn)備購買目錄中車型的準(zhǔn)車主，可以省去一筆不小的開支?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長羅磊對本報(bào)作者表示。

一輛指導(dǎo)價(jià)為23.08萬元的北汽E150EV車型，補(bǔ)貼后的整車價(jià)格為13.58萬元，可再省去車輛購置稅7274元；一輛指導(dǎo)價(jià)為33萬元比亞迪E6精英版車型，補(bǔ)貼后的整車價(jià)格為21.6萬元，車輛購置稅減免可達(dá)1.85萬元。

比亞迪e6

補(bǔ)貼和購置稅減免雙重力度，使新能源汽車銷量迅速走高。9月8日，張勇告訴本報(bào)作者，自9月1日以來，北汽新能源車銷量較之以前有大量提升。“7天訂單量超過330個(gè)，日均訂單是此前的四倍有余?！?

與此同時(shí)，江淮汽車新能源車銷量也在免購置稅實(shí)施后成倍提升?！?月1日到8日的8天時(shí)間，訂單量已經(jīng)超過了上個(gè)月總銷量，上升態(tài)勢非常明顯，全月銷量至少會(huì)增長一倍?！?月8日，江淮汽車新能源營銷部部長方良海在接受本報(bào)作者采訪時(shí)表示。

比亞迪公關(guān)總監(jiān)張小銳亦表示比亞迪增量可觀，“目前還沒有具體數(shù)據(jù)出來，并且在車型供應(yīng)上受制于電池產(chǎn)能，但(訂單)增長勢頭非常好?！?

而在免購置稅政策正式實(shí)施后，企業(yè)補(bǔ)貼政策逐步收緊。9月2日，免購置稅政策實(shí)施第二天，北汽新能源宣布將于9月15日結(jié)束“衛(wèi)藍(lán)先鋒”行動(dòng)計(jì)劃。在此之前，這一開始于6月5日的計(jì)劃，為北京購買北汽E150EV車型的車主提供5.1萬元環(huán)保購車基金。“這項(xiàng)補(bǔ)貼政策原定于8月份結(jié)束，也是為了與免購置稅政策實(shí)施前形成一個(gè)過渡，所以我們延期到了9月15日?！北逼履茉聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)作者，“短期內(nèi)這項(xiàng)補(bǔ)貼恐怕不會(huì)重新開啟，今后會(huì)把主要精力用于北汽新能源既有車主的維護(hù)上。”

地方爭奪

國家補(bǔ)貼政策循序漸進(jìn)之時(shí)，地方爭奪戰(zhàn)也在持續(xù)不斷地升溫。

2013年12月、2014年6月，國家四部委先后兩次聯(lián)合發(fā)布了包括北京、天津、廣州、上海、深圳、合肥等在內(nèi)的40個(gè)省區(qū)市作為新能源汽車推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)名單。

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“進(jìn)入推廣名單也有相應(yīng)的任務(wù)目標(biāo)束縛，當(dāng)時(shí)確定的是2013年到2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。分解下來，上海、廣州到2015年的任務(wù)銷量都在10000輛左右，而北京、深圳則高達(dá)二三萬輛，其他城市也均在5000輛以上，到期未完成年度推廣目標(biāo)的城市將予以淘汰?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對本報(bào)作者表示。

一面是冷酷的推廣目標(biāo)，一面是艱難的市場化進(jìn)程，地方政府之間也開始展開激烈爭奪。而地方補(bǔ)貼就是其中的重要一環(huán)——在中央補(bǔ)貼之外，地方政府如何補(bǔ)貼、怎樣補(bǔ)貼，是吸引企業(yè)和拉動(dòng)消費(fèi)的重要措施。

據(jù)明華有道發(fā)布的《2014中國純電動(dòng)汽車市場現(xiàn)狀與趨勢藍(lán)皮書》統(tǒng)計(jì)，北京市對新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)助按照國家和本市1∶1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，且國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%；而上海市采取純電動(dòng)乘用車4萬元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)3萬元/輛，燃料電池乘用車20萬元/輛的定額補(bǔ)貼政策。

“在上海，對直接或組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，還會(huì)額外給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)助，但這項(xiàng)補(bǔ)助資金必須用于在本單位建設(shè)充電設(shè)施、 進(jìn)行維護(hù)管理及營造良好的新能源汽車使用條件、環(huán)境等?！毕嚓P(guān)人士介紹。

除了北京外，實(shí)行與中央1∶1對等補(bǔ)貼的還包括安徽省、甘肅省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、貴州省等18個(gè)省區(qū)市；海南的?？谑前粗醒胙a(bǔ)貼的60%給予地方補(bǔ)貼，省、市財(cái)政各補(bǔ)貼30%；江蘇蘇州按續(xù)駛里程補(bǔ)貼，金額在2.1萬元到3.6萬元不等；而南京則按每輛3.5萬元的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼進(jìn)入國家目錄的純電動(dòng)乘用車。

不過，盡管如此，在臨近檢驗(yàn)期(2015年)之時(shí)，從明華有道公布的2014年上半年全國各省市地區(qū)上牌量來看，地方新能源車市場化生存環(huán)境仍很嚴(yán)峻——2014年上半年純電動(dòng)汽車城市上牌量前十名中，北京地區(qū)純電動(dòng)汽車上牌量最高，2014年上半年605輛，其次是南京490輛。而金華、杭州、上海、合肥、蕪湖和深圳處于100輛-200輛區(qū)間，大連和臨沂低于100輛。

群雄逐鹿

在這場新能源汽車領(lǐng)域的“爭奪戰(zhàn)”中，除地方競爭之外，汽車企業(yè)之間的較量更為激烈。

“在2012年國家發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》之前，我國面向私人消費(fèi)市場銷售的純電動(dòng)汽車型主要有奇瑞QQ3EV、比亞迪e6、眾泰2008EV、中科力帆620EV、長安奔奔Mini EV等，關(guān)鍵詞集中在微型、小型、低速?！逼囆袠I(yè)分析師封士明表示。

而從2012年開始，更高級別的純電動(dòng)車也陸續(xù)進(jìn)入市場——2012年，江淮同悅IEV3、上汽榮威E50、進(jìn)口車雪佛蘭賽歐SPRINGO等車型在中國上市；2013年眾泰M300EV、康迪EV等上市；截至7月，2014年已有特斯拉Model S、長安E30、北汽E150EV、寶馬之諾1E(只租不售)等重要純電動(dòng)車型陸續(xù)推入市場。

新能源汽車產(chǎn)品逐步進(jìn)入市場后，市場占有率上的角逐隨之展開?！皬?014年純電動(dòng)車上牌數(shù)據(jù)來看，比亞迪、眾泰和特斯拉市場份額共計(jì)超六成。其中，比亞迪市占率居首，2014年上半年占三成比重；其次是眾泰19%、特斯拉12%。”封士明透露，“而將目標(biāo)鎖定在私人消費(fèi)市場，第一名則是江淮，占比30%；其次是特斯拉和北汽，分別為20%和12%?！?

“眾泰云100預(yù)計(jì)于9月份上市之后，年內(nèi)銷量目標(biāo)5000輛?！?月2日，眾泰汽車總經(jīng)理蘇金河進(jìn)一步透露，眾泰正與比克電池(NASQ:CBAK)商談電池方面的合資合作，“比克答應(yīng)我們，如果和眾泰合作，眾泰將成為比克在中國市場的唯一合作伙伴?！?

將于9月26日正式推入市場的騰勢純電動(dòng)車盡管未公布具體銷量目標(biāo)，但在比亞迪總裁王傳福眼中，騰勢“一定會(huì)有非常不錯(cuò)的市場反應(yīng)”。同時(shí)，由于騰勢在深圳比亞迪基地的獨(dú)立生產(chǎn)線生產(chǎn)，相對靈活的工廠布局也將使得產(chǎn)能可以隨市場需求不斷擴(kuò)大?！膀v勢趕上了好時(shí)候(指政策環(huán)境)，早一點(diǎn)不行，晚一點(diǎn)也不行?！彬v勢CEO廉玉波對本報(bào)作者坦言。

同樣趕上“好時(shí)候”的不僅是騰勢，在2014年到2015年間，新能源汽車市場將迎來更火熱的一輪產(chǎn)品爆發(fā)期。長安福特佳躍、大眾E-UP、東風(fēng)風(fēng)神E30、奔騰B50電動(dòng)版、寶馬i3、特斯拉Model X等十余款車型都將在此期間集中推入市場。

毫無疑問，到那時(shí)，新能源汽車市場又將展開一場更激烈的追逐與爭奪。

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