日內(nèi)瓦車展被譽為“國際汽車潮流風(fēng)向標”，每年幾十萬行業(yè)內(nèi)外的觀眾都來這里尋找靈感，2015年春天，在小型家用SUV和富豪超跑的傳統(tǒng)主場，電動化和智能化則在85歲的老車展上玩了一把小清新。電動車從內(nèi)到外越來越高端，自動駕駛和人機互連的科技范兒十足。

2015日內(nèi)外車展展館

傳統(tǒng)車仍在尋找贏家

歐洲的大型汽車制造商試圖從債務(wù)危機中緩慢復(fù)蘇，比起新技術(shù)，他們更希望藉由車展推出熱賣車型。歐盟28國的新車注冊數(shù)量去年上升5.6%，達到1250萬輛，但仍遠遠低于2007年的1600萬輛峰值，高失業(yè)率和經(jīng)濟疲弱仍然阻礙著歐洲汽車業(yè)的成長。

因此，我們在本屆日內(nèi)瓦車展上看到大批昂貴奢華的新頂級跑車和性能狂野的SUV，ZENVO ST1、科尼塞克Agera RS、GTA Spano、本田Civic Type-R、JEEP Renegade Hard Steel、保時捷911 GT3 RS、蘭博基尼Aventador LP 750-4 SV、邁凱輪675LT……這些豪車將是為了在經(jīng)濟已經(jīng)復(fù)蘇的美國和巨大的中國土豪市場撈一桶金。

科尼塞克超跑

小型SUV和轎車般的越野車也是歐洲汽車制造商的熱銷渴望，它們擁擠在日內(nèi)瓦。雷諾Kadjar，設(shè)定為介于Captur和Koleos之間的C級跨界車，本田也在模糊掀背車的邊界，新HR-V兜售隔音、降低路噪和三種不同駕駛方式，英菲尼迪展示了QX30概念車，碳纖維飾板，21英寸輪轂……作為日產(chǎn)家族中的豪華旗艦代表，英菲尼迪的發(fā)展不僅局限在中大型房車或大型SUV，為了拉攏更多偏愛小車的買家，不斷地將領(lǐng)域向下延伸。

電動車占領(lǐng)“后座”

歐洲越來越嚴格的汽車排放限制，讓車企不得不越發(fā)重視環(huán)保，歐盟去年共售出75331輛插電式汽車和混合動力車，增幅高達37%。在900余款車型中，電動汽車和混合動力車已經(jīng)坐穩(wěn)了日內(nèi)瓦車展的“后座”。

德系車企是絕對主角，產(chǎn)品重心正由低端城市用車轉(zhuǎn)向高端電動汽車，例如奧迪首發(fā)的R8 e-tron，希望借此將零排放環(huán)保車型推到更廣闊的銷售層面。R8 e-tron的純電動續(xù)航里程達450公里，充電僅需兩小時，售價約為16.5萬歐元(合人民幣114萬元)。奧迪的電動車計劃此前一直猶豫不決，這款新車的推出對奧迪來說是一個全新的開始。

奧迪R8 e-tron

而在大眾汽車集團之夜上，Sport Coupé Concept GTE完美全球首秀，除了引領(lǐng)風(fēng)尚的外觀設(shè)計，極致簡潔的設(shè)計、完美的人體工程學(xué)細節(jié)設(shè)計以及全新的人機交互界面——共同營造了尖端前衛(wèi)的車內(nèi)空間。由于搭載了V6渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機，這款輸出功率為279千瓦/380馬力的GTE插電式混合動力車型既擁有Gran Turismo車型的長途行駛能力，又能實現(xiàn)綠色環(huán)保的零排放駕駛——因為該車搭載了兩臺電機及可外部充電的電池，最高時度可達250公里/小時，綜合油耗2.0升/百公里。

大眾Sport Coupé Concept GTE

大眾汽車集團CEO文德恩教授(Prof. Dr. Martin Winterkorn)強調(diào)：“創(chuàng)新是大眾汽車的思想源泉。我們研發(fā)頂尖科技，直指未來，推進新能源汽車、汽車互聯(lián)、生產(chǎn)數(shù)字化等未來交通技術(shù)的發(fā)展。同時，作為汽車工程和制造中心，歐洲必須堅定不移地推進諸如自動駕駛等核心技術(shù)的快速發(fā)展?！?

奔馳CEO蔡澈表示，電動汽車目前之所以在市場上表現(xiàn)不佳，原因之一就是制造商都定位在低端市場。他暗示奔馳可能會推出電動版豪華轎車，“特斯拉的成功經(jīng)驗表明，高端市場也可以有電動車的生存空間，我們將積極探索這一可能性?！?

除了叫得出名號的大品牌之外，眾多的獨立品牌、改裝廠或是設(shè)計工作室也會尋求曝光機會，中歐小國列支敦士登的nanoFLOWCELL不僅帶來續(xù)航800公里的QUANT F電動超跑，還首發(fā)了全球首款低電壓汽車——QUANTiNO，可續(xù)航1000公里，讓我們看到了液流電池技術(shù)的巨大潛力。

duang！新潮科技襲來

近年來，由谷歌掀起的“自動駕駛”風(fēng)潮已成為吸引眼球的“利器”，無人駕駛概念再次出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展，這一次它卻集美麗、智慧和環(huán)保于一身。擁有高度造車技術(shù)的瑞士改裝名家RINSPEED帶來了天馬行空之作——Budii概念車，它基于寶馬i3純電動車改造而來，集合了自動駕駛、多媒體娛樂平臺、手機無線充電、NFC停車費自動扣款、遠程車輛遙控等，并且結(jié)合智能手機或SmartWatch與家電設(shè)備連接，方便車主安排日程。

Budii自動駕駛概念車

現(xiàn)代汽車也展示了對人車交互系統(tǒng)的概念設(shè)想——連接未來系統(tǒng)。在配有該系統(tǒng)的模擬駕駛室中，車主可以選擇帶上智能手表等可穿戴設(shè)備，這些設(shè)備下載了與車載系統(tǒng)相匹配的軟件，在監(jiān)測司機心率等身體狀況的同時，還會提醒司機注意視覺盲區(qū)、保持合理車距和車速等。此外，該系統(tǒng)能夠生成行車日志，記錄車主開車習(xí)慣和喜好，還可以通過微型攝像頭查看后座孩子等乘客的狀況。該系統(tǒng)能夠通過紅外和相機傳感器感知手部動作，無須觸摸車載屏幕，僅憑手勢即可操作。

奧迪Prologue Avant概念車的液晶屏應(yīng)用也達到了超凡境界，中控臺、儀表盤、手套箱、天窗控制區(qū)，均配備了大小不一的液晶顯示屏，除儀表盤外，都可用手指觸控操作，總共有11塊之多，實現(xiàn)車輛設(shè)置、手機互連和娛樂導(dǎo)航控制。

奧迪Prologue Avant概念車內(nèi)飾

瑞士在外交上屬于中立國，體現(xiàn)在汽車業(yè)也是如此。2015年的日內(nèi)瓦車展，不僅有實力大廠的角力，也給更多小公司和改裝公司以展示平臺。在汽車行業(yè)身處革命邊緣之際，這里呈現(xiàn)了綠色環(huán)保、智能互聯(lián)、前沿科技的極致畫面。

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