8月4日，以“汽車(chē)共享風(fēng)口之變”為主題的2017未來(lái)出行論壇將在上海新國(guó)際博覽中心舉行，來(lái)自分時(shí)租賃、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的大咖共探行業(yè)未來(lái)，旨在推動(dòng)未來(lái)出行的模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)合作。會(huì)上，羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟以“汽車(chē)分時(shí)租賃-如何在中國(guó)獲得成功？”為題，從市場(chǎng)觀察者角度，介紹了未來(lái)在分時(shí)租賃領(lǐng)域如何借力做好業(yè)務(wù)。

羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司合伙人鄭赟

分時(shí)租賃汽車(chē)數(shù)量將保持45%年復(fù)合增長(zhǎng)率

鄭赟指出，根據(jù)羅蘭貝格2016年底數(shù)據(jù)分析，至2025年，中國(guó)分時(shí)租賃汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)將保持約45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，“現(xiàn)在來(lái)看，數(shù)據(jù)略顯保守。但核心觀點(diǎn)很清晰，這是一個(gè)高速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。”

談及推動(dòng)因素。鄭赟表示，主要由政府、公共交通運(yùn)力、客戶出行需求及共享經(jīng)濟(jì)概念共同驅(qū)動(dòng)。

為治理空氣污染、鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)，自2014年以來(lái)，中國(guó)中央和地方政府頒布多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)共享業(yè)務(wù)發(fā)展。在國(guó)家層面，2015年10月，國(guó)務(wù)院鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)開(kāi)發(fā)并實(shí)施新型汽車(chē)共享模式；2016年3月，國(guó)家發(fā)改委牽頭、10個(gè)國(guó)家部委共同提出新的指導(dǎo)方針，鼓勵(lì)信用體系的完善和共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

鄭赟介紹稱(chēng)，中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)超過(guò)90%的車(chē)輛由本土企業(yè)擁有，不同類(lèi)型的本土企業(yè)正依靠政府補(bǔ)貼與本地化資源快速建立市場(chǎng)地位。而在汽車(chē)分時(shí)租賃生態(tài)中，運(yùn)營(yíng)商處于核心地位，但也需要與其他類(lèi)型參與者進(jìn)行頻繁合作。

分時(shí)租賃業(yè)務(wù)面臨六大挑戰(zhàn)

目前來(lái)看，汽車(chē)分時(shí)租賃模式主要分為同地取還模式、單程取還模式、自由流動(dòng)模式三種。鄭赟表示，市場(chǎng)現(xiàn)在主要還是以前兩者為主。但無(wú)論何種模式，企業(yè)均面臨定價(jià)空間小、運(yùn)營(yíng)成本高及可持續(xù)性不足的難點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)關(guān)鍵難點(diǎn)主要包括消費(fèi)者通常將汽車(chē)分時(shí)租賃作為出租車(chē)或?qū)＼?chē)的一種替代方案，但中國(guó)出租車(chē)費(fèi)相對(duì)較低，進(jìn)一步壓低了汽車(chē)分時(shí)租賃的定價(jià)；消費(fèi)者停車(chē)違章、交通違規(guī)等不當(dāng)行為引發(fā)管理問(wèn)題，推高運(yùn)營(yíng)成本；目前大多數(shù)企業(yè)仍依靠政府補(bǔ)貼，尚未實(shí)現(xiàn)盈利并建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

具體來(lái)說(shuō)，鄭赟認(rèn)為，汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在中國(guó)面臨6大挑戰(zhàn)，一是入門(mén)門(mén)檻，需要符合地方政府對(duì)于運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的要求；二是尊重客戶的價(jià)值主張，大家知道客戶需要什么，但是在給客戶交付時(shí)受制于各種原因沒(méi)有辦法完全達(dá)到；三是較高的初始投資與運(yùn)營(yíng)成本，如果是重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)于分時(shí)租賃挑戰(zhàn)比較大；四是出行市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈，分時(shí)租賃出行率較低；五是客戶的不當(dāng)行為造成的額外成本；六是提高利用率，市場(chǎng)分析發(fā)現(xiàn)，單車(chē)日均20%的利用率是分時(shí)租賃業(yè)務(wù)盈虧的分界線，遠(yuǎn)高于目前運(yùn)營(yíng)商的車(chē)輛利用率。

七種成功關(guān)鍵要素分析

提到現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)以后，鄭赟也給出了關(guān)鍵成功要素分析。

鄭赟表示，首先要建立適當(dāng)?shù)暮献骰锇?，與合作伙伴互相分享運(yùn)營(yíng)資源、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；第二利用地方政府補(bǔ)貼，例如對(duì)車(chē)輛購(gòu)置與停車(chē)場(chǎng)資源的補(bǔ)貼，減輕了汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)整體規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)的壓力；第三明確定位目標(biāo)客戶，提供定制產(chǎn)品與服務(wù)；第四是提高創(chuàng)新精神，關(guān)注“車(chē)”以外的服務(wù);第五是確定適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的合理計(jì)價(jià)策略；第六是提高運(yùn)營(yíng)績(jī)效；第七是為提升數(shù)字化能力進(jìn)行投資。

站在運(yùn)營(yíng)商角度，鄭赟指出，可關(guān)注中心商業(yè)區(qū)、企業(yè)園區(qū)、酒店和大學(xué)等四種主要合作伙伴，獲取不同的資源。

同時(shí)，鄭赟認(rèn)為，整個(gè)過(guò)程中數(shù)字化能力是幫助分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)商提升運(yùn)營(yíng)效率，并且在未來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

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