1、12項新能源車領域新材料進入《重點新材料首批次應用示范指導目錄》

9月12日，工信部發(fā)布《重點新材料首批次應用示范指導目錄（2017年版）》的通告，其中涉及新能源或新能源汽車領域的新材料有12個，包括高性能鋰電池隔膜、高性能釹鐵硼永磁體、鎳鈷錳酸鋰三元材料、燃料電池膜電極、高純晶體六氟磷酸鋰材料等。

來源：第一電動網(wǎng)

2、首個動力電池回收國標將實施 兩大因素助推行業(yè)發(fā)展

《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》將從今年12月1日起正式實施，這是由工信部提出的國內(nèi)首個關于動力電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解企業(yè)應具有相關資質。國內(nèi)動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。同時，我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴。動力電池回收政策扶持力度有望加大。

來源：懷新資訊

3、《紐約時報》：中國電動汽車的大蛋糕引全球汽車巨頭搶食

美國《紐約時報》12日撰文稱，中國對電動汽車的大力推動誘使全球各大汽車巨頭無視風險，紛紛搶灘中國市場。文章稱， 中國正在大力建設充電設施，推動電動化研發(fā)，并鼓勵汽車廠商擁抱電動汽車。所有汽車巨頭都看到了電動汽車的未來，而且他們都把目光放在了中國。最大的幾個車企都在不遺余力地把科研和設計工作轉移到中國。這些國外巨頭們也不是沒考慮過風險，例如來自擁有更多政策支持的本土公司的競爭。但這些國外巨頭都表示，這些風險反而會促使他們更快地實現(xiàn)自己的電動汽車野心。

來源：中國新聞網(wǎng)

4、滬指12日沖擊3400點失敗 新能源汽車概念大幅震蕩

9月12日，兩市股指早盤震蕩，午后沖高未果。截至收盤，滬指漲0.09%報3379.49點，沖擊3400點失??；深證成指跌0.09%報11043.61點，創(chuàng)業(yè)板指跌0.63%報1884.48點。盤面上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、有色金屬曾一度延續(xù)11日強勁勢頭，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈個股午后全線回落，整車、充電樁板塊整體仍較為強勢，安凱客車、和順電氣等仍封死漲停板，比亞迪、江淮汽車、眾泰汽車、科士達等先后打開漲停板，但仍維持7%以上漲幅。資源類的稀土、鋰業(yè)、鈷業(yè)等個股回調明顯，寧波韻升、銀河磁體、格林美、雅化集團等打開漲停板后漲幅快速縮窄至5%以下，贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、天齊鋰業(yè)等集體跳水，跌逾8%。

來源：證券時報

5、比亞迪：子公司中標822輛純電動公交客車采購項目

比亞迪(002594)9月11日晚間公告，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司收到來自深圳市東部公共交通有限公司的通知書，確定其成為“2017年822輛純電動公交客車解決方案采購項目”標的1和標的2的成交供應商，贏得了此次純電動公交客車采購招標的100%份額。

來源：證券時報

6、協(xié)鑫智慧能源分布式儲能示范項目投運

協(xié)鑫智慧能源和中天科技聯(lián)手打造的協(xié)鑫智慧能源分布式儲能（10MWH鋰電）示范項目日前正式投運，該項目是用戶側單體商用鋰電儲能項目，該儲能系統(tǒng)由15萬只20AH的鋰電池串并聯(lián)組成，裝機容量10MWH，生命周期內(nèi)充放電可達到3600次，能夠很好地滿足電網(wǎng)調峰調頻、快速響應需求。通過配置先進的控制設備，該示范項目實現(xiàn)了無人值守，并將納入?yún)f(xié)鑫智慧能源互聯(lián)網(wǎng)云平臺進行管理。通過手機APP、網(wǎng)頁等多種手段遠程監(jiān)控，儲能電站的運行狀態(tài)和運行數(shù)據(jù)實時可控。

來源：證券時報

7、長高集團：公司充電樁業(yè)務處于前期布局階段

長高集團（002452）財務總監(jiān)、董秘林林12日表示，在今年下半年已將新能源汽車專用部件及充電樁的制造和銷售業(yè)務由原來長高電氣子公司新能源汽車事業(yè)部分離出來，成立長高潤新全資子公司。充電樁業(yè)務由長高潤新公司負責生產(chǎn)制造，長高新能源汽車運營公司負責充電樁的運營業(yè)務，公司目前的充電樁業(yè)務處于前期布局階段順利開展。

來源：全景網(wǎng)

8、御捷牽手零部件巨頭法雷奧 打造高品質智能電動汽車

近日，御捷集團的發(fā)展戰(zhàn)略實施又迎來新的契機，法雷奧集團代表——動力總成部全球副總裁Michel FORISSIER等一行來訪御捷集團參觀，并就電動汽車技術和發(fā)展戰(zhàn)略進行了深度交流。未來，雙方將有望就“車聯(lián)網(wǎng)”、“智能駕駛”等方面進行深入合作，共同推動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

來源：第一電動網(wǎng)

9、長春將從11月1日起啟用新能源汽車專用號牌

9月11日，長春市公安局交警支隊召開新能源汽車專用號牌推廣應用工作會議，按照公安部統(tǒng)一安排，11月1日起，長春將啟用新能源汽車專用號牌。

來源：東亞經(jīng)貿(mào)新聞 

10、武漢新能源汽車實施方案發(fā)布，2020年推廣1.8萬輛

近日，武漢正式發(fā)布《武漢市新能源汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)化工作實施方案（2017-2020年）的通知》，2017年-2020年，全市新能源汽車推廣應用數(shù)量分別不低于3000輛、4000輛、5000輛、6000輛，累計達到18000輛。2020年，重點培育和引進若干家新能源汽車及關鍵零部件制造企業(yè)，引進或成立若干家新能源汽車研發(fā)中心和檢驗檢測機構，逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型生態(tài)，新能源汽車產(chǎn)值在全市汽車產(chǎn)業(yè)中占比達到5%以上。2017年-2020年，全市建成并投入使用的交（直）流充電樁數(shù)量分布不低于3000個、3500個、4000個、4500個，累計達到15000個，能夠基本滿足全市新能源汽車充電需求。

來源：第一電動網(wǎng)

11、發(fā)改委赴杭州開展智能交通發(fā)展專題調研

為貫徹落實《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，更好推動綜合交通樞紐建設和智能交通發(fā)展，9月6日至8日，發(fā)改委基礎司副司長鄭劍帶隊赴杭州開展專題調研。調研組實地調研了杭州西站、杭州蕭山國際機場等重大綜合交通樞紐規(guī)劃建設情況，走訪了阿里巴巴集團及菜鳥網(wǎng)絡公司、國家交通運輸物流公共信息平臺、傳化杭州公路港等單位。期間，調研組與浙江省發(fā)展改革委、浙江省交通運輸廳、杭州市發(fā)展改革委等有關部門和企業(yè)就現(xiàn)代綜合交通樞紐建設、智能交通發(fā)展、智能物流網(wǎng)絡構建、貨運信息聯(lián)通共享等問題進行了深入座談交流，并認真聽取了意見和建議。

來源：發(fā)改委網(wǎng)站

12、大眾發(fā)布全面電動化戰(zhàn)略 2025年推80款新能源車

9月12日，大眾汽車的首席執(zhí)行官馬博華（Matthias Mueller）在公布該集團的“E路線圖”（roadmap E）時說，大眾汽車正在加快向電動汽車轉型的步伐，該公司計劃在2030年以前對零排放汽車投入200億歐元（約合240億美元）以上的資金，目標是挑戰(zhàn)這一領域中的先驅者特斯拉，想要率先創(chuàng)造出一個大眾市場。該公司將在2025年以前推出多個品牌的80種新型電動汽車，另外還想要在2030年以前為集團旗下的所有300種車型都推出電動版。

來源：騰訊汽車　 

13、奔馳計劃在2022年之前將旗下所有車型電氣化

梅賽德斯·奔馳剛剛成為又一家準備向全電氣化轉變的汽車廠商。公司表示將在2022年之前將旗下整個汽車產(chǎn)品線全部電氣化，而包括奔馳在內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有很多汽車廠商作出了類似的決定。而中國作為世界上最大的汽車市場之一，也剛剛啟動了禁止生產(chǎn)和銷售柴油及汽油轎車和中小型貨車的“相關研究”。

來源：騰訊科技

14、韓三大電池制造商將投資23億美元 升級車載電池技術

韓國能源部于近日表示，該國三大電池制造商LG化學、三星SDI以及SK集團，計劃在2020年之前投資2.6萬億韓元(約合23億美元)，升級電動汽車電池技術，并擴大在韓國本土的產(chǎn)量。三家公司計劃斥資610億韓元，為電動汽車和儲能系統(tǒng)升級電池裝置，再在生產(chǎn)設備上投入2萬億韓元。針對保護主義的日益激化以及與與中日兩國的激烈競爭，能源部長表示，韓國政府將與企業(yè)共同努力，支持前途行業(yè)的發(fā)展。

來源：韓聯(lián)社

15、博世：駕駛輔助系統(tǒng)銷售額兩年內(nèi)翻番至20億歐元

全球最大汽車零部件供應商德國博世集團（Bosch）12日表示，預計最早到2019年，其駕駛輔助系統(tǒng)的年銷售額就將達到20億歐元，較目前增長一倍，遠超25%的市場增長率。該公司表示，在中國帶動下全球汽車業(yè)向電動汽車轉型趨勢將幫助推動其銷售額增長。

來源：新浪財經(jīng) 

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