上周末，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。消息一出，9月11日A股開盤后新能源汽車概念股集體“漲”聲一片，安凱客車、多氟多、杉杉股份等10多只概念股集體漲停。

光大證券認為，我國開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟背景如下：

一是2014年、2015年《中美氣候變化聯(lián)合聲明》、《攜手構建合作共贏、公平合理的氣候變化治理機制》兩份權威聲明中分別提到“中國將于2030年左右使二氧化碳排放達到峰值并爭取盡早實現(xiàn)，2030 年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%～65%，非化石能源占一次能源消費比重達到20%左右”。目前國內(nèi)碳減排壓力、環(huán)境壓力日益增大，使得傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展空間逐漸讓位于新能源汽車。

二是我國石油對外依存度連年上升，原油及油品合計對外依存度已經(jīng)從2008年的50%左右上升至2017年的近70%，能源安全問題亦是新能源汽車大發(fā)展的時代背景。

太平洋證券認為，世界范圍內(nèi)禁止傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車進入新時代。全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。

太平洋證券指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與傳統(tǒng)汽車完全不同，將打破現(xiàn)有汽車體系平衡，縮小中外技術水平差距，不敢說彎道超車，但為中國汽車產(chǎn)業(yè)再生奠定基礎?？v觀大環(huán)境，我國經(jīng)濟進入中速增長時期，長期呈現(xiàn)L型走勢，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，未來幾年將保持30%的復合增長率，是增長最確定的行業(yè)。

此外，該機構還認為，新能源汽車以“電”代“機械”，動力電池是新能源汽車最核心的零部件，技術含量高、資金投入大、資源稟賦強等特點是行業(yè)競爭的焦點，未來動力電池最核心也最受益，堅定看好新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會，尤其是動力電池相關的資源類、材料企業(yè)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >